大众哪有这么傻，会真把甲壳虫停产

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甲壳虫要停产了，又一台情怀车没了！

嗯……会停产，但不会消失。

作为大众品牌成立后的第一款车型，甲壳虫从它1938年出世到现在已经有整整80年的历史，它曾凭借极富个性的外形以及简洁实用成为全球畅销车型，为大众的发展奠定了坚实的基础，可以说，大众能有今天，甲壳虫功不可没。

去年，许多媒体就传出过甲壳虫即将停产的消息。我一度怀疑，这么一台有历史有故事的车，为什么要停产呢？到了今年的日内瓦车展，大众研发部门的负责人明确表示：“大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现有车型也会在今年停产！”至此，甲壳虫停产的消息算是板上钉钉。

但在停产之前，它们又发布了一款甲壳虫纪念版，以此来庆祝甲壳虫辉煌的一生，这款车会以现款甲壳虫为基础，搭配特别的配置和独特的高档装饰设计，并且还从第一代甲壳虫上汲取一些灵感。如果按照官方的思路来想的话，新推出的甲壳虫就是在告诉我们：甲壳虫要停产啦，这是最后一款啦，也是最有情怀的一款啦，再不买就买不到啦,blabla……

不过要说起甲壳虫的情怀来，真的很少有车能与它相提并论。虽然也有不少有历史的车型，但大多都紧跟市场，换代迅速，有些车型历史没多少年却已经出到了十代以上。唯独甲壳虫近八十年来总共进行过一次换代，而唯一的一次换代也离我们有20年之久。

甲壳虫的销量在上世纪70年代就累计达到了1500多万台，到2003年，它的总产量更是达到了 2100多万台。它那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最有调性的车型。所以要说，情怀我们还是认的。

那甲壳虫停产的真正原因是什么呢？

别看官方一宣布甲壳虫要停产了，然后涌现出一堆人口口声声说着所谓的情怀，所谓的经典。宙斯想问问，大家有谁真的入手过一辆这样的“经典”吗？

2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，长期的销量萎靡，让大众已经无法为这辆经典车型的“情怀”再耗费精力了。在这个注重实用性、大空间、高配置和科技感的时代，车型老旧的甲壳虫实在是没有一个可以说服消费者的理由。所以，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因。

当然，大众不会意识不到这一点，既然现在的甲壳虫没有价值，没有理由让消费者买单，那他们就一定会给甲壳虫创造出一点价值和理由来。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。

所以，停产也许只是为经典延续生命的一种说法，一个噱头。2018款甲壳虫要停产？甲壳虫车型要停产？停产是否意味着消失？停产之后是否会再次复活？谁也说不清楚。一款车不是随随便便就会消失的，现在说停产，只是个噱头，说难听点，就是要用这款车的剩余价值捞一波金。

经典的车在大家心中留下的印象是永远不会消失的，更别说这款曾经辉煌过的甲壳虫。所以大众绝对不会轻易地放弃它，而把它放进未来的电动车计划中就是一个很好的选择。再说了，变成电动汽车的甲壳虫又何尝不是一种换代呢？