全新一代911即将发布，GT3会换用涡轮机吗？

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

说起跑车，可能很多人喜欢法拉利的中置V8，可能很多人喜欢阿斯顿马丁的12缸GT，也有人喜欢道奇蝰蛇这样的大排量V10，不过就笔者个人而言，我最喜欢的跑车虽然只有六个缸，但却是这个世界上跑的最快的量产车型之一，它就是保时捷的911。

今年是保时捷品牌的70周年纪念日，同样也是保时捷911车型的鼻祖356车型的70岁生日，在这个重要的档口，保时捷即将推出991.2时代的最后一版车型Speedster，这也意味着，全新一代的911马上就要和我们见面了。

最近有消息称，全新一代保时捷911将在11月27日全球首发，掐指一算的话，这将是保时捷911车系的第八代的产品了。那么全新一代的911有些什么看点呢？

千年不变的设计

对于很多传统的家用车型而言，如果设计师在改款的过程中不能够拿出一些创新的设计元素出来，那么大家一定会认为设计师偷懒，但是对于保时捷911车型而言，大家却不会这么认为，哪怕只是照搬了上一代的设计，换了一个大灯的造型，它也能算的上是911的新款。

因为保时捷911是一款非常讲究传承的作品，所以从第一代产品901开始，一直到现款的991，我们几乎看不到这款车在轮廓设计上特别大的变化。所以有一点是可以肯定的，全新一代911依然还会是我们熟悉的“青蛙脸”，大家不要期待会有什么设计惊喜出现在全新一代车型上。

从目前网上流传的谍照来看，也基本印证了这一点，全新一代911车了在保险杠的造型，尾灯和后保险杠的造型上有一些变化以外，其余部分基本上就是照搬了991时代的东西。有人会说保时捷设计师偷懒，说保时捷设计师工作轻松，其实并非如此，相反的，笔者认为没有一个设计师能比911的设计师更辛苦，又要创新，又要传承，真的不容易。

更加强悍的性能

笔者在之前就跟大家介绍过现款保时捷911的性能，像GT2 RS、GT3 RS这类民用赛车就不讨论了，像Turbo S这样的加速利器我们也不多谈了。主要讲讲主打的动力单元吧，991.2采用的都是3.0T的涡轮增压水平对置六缸发动机，马力参数从370Ps到420Ps再到450Ps都有，如果从同排量机型，以及H6的潜力来看，这个数据是非常非常保守的。

所以在全新一代911身上，它的3.0T发动机会更加强悍，可能起步动力就在400Ps左右，GTS的动力可能接近500Ps，而Turbo和Turbo S的动力可能会在600Ps左右。其实这些并不难，如果加上保时捷最新的配气技术和冷却技术，马力都是分分钟的事情。在更强悍的性能下，全新911的入门版的破百时间都可能会在4秒以内。

PDK要拜拜了？换8AT？

目前关于全新一代911，存在了这样一种猜测，就是说保时捷会淘汰7速PDK双离合变速箱，取而代之的是一台8AT变速箱，这个变化其实笔者很不理解，因为PDK变速箱是997.2时代才出现在911车系身上的一台强大的变速箱，它的耐用度和性能都非常出众，为什么保时捷会弃用呢？

比较靠谱的说法是，保时捷将在全新一代911的中期改款版本上换用混合动力系统，言下之意就是，从全新一代的第一版车型开始，先全面换用8AT，后期只要直接升级变速箱就可以了。但8AT的性能会有PDK这么强大吗？我们拭目以待。

写在最后

伴随着全新一代911即将发布的事实，还有很多我们关心的话题，比如说全新GT3系列会不会换用涡轮增压发动机，在全新一代的911身上，还会不会有更强大的GT2 RS版本等等，这些都是大家最关心的话题。这些问题的答案，很快就会在下个月27号揭晓，我们拭目以待。（文/吴昊）