寻找最稀有的雷克萨斯，跨越29年的雷克萨斯ES两代车

这期节目，咱们从寻找一辆最稀有的雷克萨斯说起。在第一代LS的修复过程中，我们在说明书上看到了第一代ES的身影。我们如何在现实中寻找到它？这辆车经历了哪些修复？跨越29年的两代ES变化有多大？诸多精彩内容尽在本期《白话汽车》。

今天的节目从我的一辆最新收藏聊起，它就是我身边这辆第一代雷克萨斯ES。

在去年修复LS的拍摄之前，我们一直错误的以为下面这辆才是第一代雷克萨斯ES。但其实这已经是ES的第二代产品。

实际上，下面这辆才是真正的第一代雷克萨斯ES。在1989年1月，底特律北美国际车展上，第一代ES正式亮相，与LS一起为雷克萨斯品牌开启了自己的历史篇章。

但是由于第一代ES的生产周期较短，从1989年6月到1991年7月只生产了不到两年的时间，所以保有量极少。作为一个玩老车十余年的玩家，很长时间内我都认为中国没有第一代ES车型，直到今年年初，在朋友圈里看到了它。

这不就是LS说明书上的第一代ES吗？同样的黑色涂装车身，同样的轮毂造型，各个细节都准确无误，简单看过图片后觉得这辆车车况还不错，于是当机立断将它收入囊中。

但是当车运回之后，发现车况并没有图片上那样完美。发几张买家秀，大家可以感受一下它刚买回来时的样子。

漆面大面积暴裂还只是小事情，最难处理的是它C柱的部分。由于多年在外停放，疏于养护，这辆车的C柱大面积都已经严重锈蚀，与车顶和后车窗连接得非常脆弱。

重建C柱势在必行，而这也成为了这次修复的最大难点。由于第一代ES采用了无框窗设计，重建后的C柱必须与原尺寸完全一致，稍有偏差就会造成车窗与C柱产生干涉，有可能出现无法关紧车门的情况。

车辆后尾箱盖同样欠佳，大面积锈蚀并且出现了变形。我们的钣金师父用同样的方法几乎重建了它的后尾箱盖，最终得到了现在的完美车况。

外观修复的最后一部分就是为它重新喷涂全车漆，这次我们并没有按照说明书上那样为它喷涂黑色，而是选用了珍珠白色和金色搭配的双色涂装。

之所以选择这个配色，是因为在查阅资料的过程中发现第一代ES当年广告中的主打色就是这个搭配。这个颜色在90年代日系车的配色中十分常见，符合那个年代日系豪华车的气质，同时也让这代ES看起来更加优雅。

除了部分车身的重建，许多装饰件的订购也成为修复难题。由于保有量稀少，即便是在北美雷克萨斯官方上订购，许多配件都已经无法提供。比如这个可以金属的后备箱尾标，就是在ebay上几番寻找最终才淘到一个拆车件。

当然，买雷克萨斯的老车收藏机修是最不用担心的部分。这辆车即使外观已破败不堪，但是换上电池后，一把就可以着车。只需要简单对变速箱油、机油等油液进行更换，发动机工况就变得非常良好。

另外一个惊喜，也是我购买这辆车的最大原因就是它的内饰。这辆车虽然常年暴露在外停放，但内饰却保持了极佳的状态。木纹装饰条没有出现裂纹，内饰板面依旧光润。

就连看起来最脆弱的绒布座椅都保持了很好的品相，填充海绵没有塌陷，布面也没有出现破损。可见，第一代雷克萨斯ES内饰的用料和做工都非常优秀。而这种精工细作的精神也一直延续至今，每一辆雷克萨斯车型上都能令人感到这种匠心制造的体贴和关怀。

雷克萨斯ES在1989问世之后，29年的时间里，ES车型经历了6次的更新换代。在2017年底第七代雷克萨斯ES正式与我们见面。

全新雷克萨斯ES基于最新的GA-K前驱平台打造而来，并且在这代ES首次提供了F-Sport车型可供选择。

全新ES的前中网，采用了纺锤形的家族设计语言。配合矩阵式LED大灯的设计，让前脸看起来极具冲击力。

全新ES的侧面运用了上下两道贯穿车身的腰线，腰线从车头到车尾一气呵成，营造出了车身更加低矮，更运动的视觉效果。

全新ES可谓内外兼修，ES的内饰我最喜欢两点，首先它的设计非常有独创性，在今天这个设计趋同严重的时代，雷克萨斯的内饰设计辨识度很高，开创了自己的风格。

另外一点，就是雷克萨斯的中控台。常用的功能都保留了实体按键，在日常用车过程中非常便捷好用，即便是第一次接触的驾驶员也非常容易上手，实体键绝对比任何灵敏的触摸屏操作都要更加直接、快捷。

在内饰的一些细节上，全新ES也有着很多聪明的设计。比如它的中央扶手箱，可以从左右两面开启，主副驾成员都可以非常顺手地拿取物品。

全新ES的后排是许多朋友的重点所在，做工用料水准保持了一如既往的优秀品质，座椅的版型非常好，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑度不错。

配合可以电动调节的后排座椅靠背，很容易就能找到一个最适合自己的姿势，半躺着坐在后排，听着17喇叭的马克莱文森音响，享受一路的好心情。

全新ES开起来的感觉用两个字形容就是“静”和“净”，静说的是行驶时的听觉感受，得益于车身整体较好的隔音降噪设计，关上车门就如同来到了自己的一方世界，外界的嘈杂声音都被隔绝在车外。

另外一个净说的是全新ES开起来的感受，操控干净利索没有多余的震动。ES的调校偏向舒适，底盘将路面细碎的震动完全过滤掉，传递给驾驶员的是丝般感受的行驶质感。

对比两代ES，虽然他们之间相隔29年，但是在行驶质感、内饰氛围的打造上可以感受到一脉相承的匠人精神，这其中的传承只有身在其中才能感受到其中的妙处所在。

感谢大家观看这期的《白话汽车》，我们下周再见！