没了电子后视镜 中规版奥迪e-tron无伪实拍

奥迪全新纯电SUV车型e-tron已于9月17日在美国旧金山首发亮相，接下来会在11月5日与中国消费者首次见面。不过有一点可能会让大家失望，e-tron重大卖点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。

奥迪e-tron

上市：11月5日中国首发，2019年进口，2020年国产

售价：进口版预计85-100万元

看点：因为中国法规暂不支持，电子外后视镜换成了普通镜面后视镜

实际上就连美国销售的e-tron也存在极大不确定，美国法规也仍然没有开放这一政策，奥迪也还在与美国协商中，明年量产上市能否如期搭载电子外后视镜仍然存在变数。而之前宝马i8和特斯拉Model X都曾做好电子外后视镜的量产准备，而他们此前的申请都被美国政府机构驳回。

这样的设计其实早已不新鲜，过去十年来都堪称概念车的标准配置，随着摄像和电子技术的进步，已经具备了量产运用的可能，包括国内消费者比较熟悉的FF91也是这样的设计，但目前阻碍电子后视镜推广运用的仍然是各国的法规。真正能够率先用于量产车型的将会是针对日本本土市场销售的新一代雷克萨斯ES车型，因为日本政府已经在2016年6月开放了电子外后视镜的使用许可。

而奥迪e-tron至少明年进口的中规版车型肯定会无缘电子后视镜。不要小看这个电子外后视镜的作用，不仅仅是外观更有B格，更有科技感，他可以帮助奥迪e-tron将风阻系数从0.28降低到0.27，这对于续航里程的提升，风噪的降低都有帮助。

当然不排除最近两年中国法规获得突破，在2020年落地长春的国产版e-tron车型上得以“圆梦”。当然，除此以外，不排除e-tron作为奥迪首款纯电SUV本身的意义。而在高端市场，也不再是特斯拉Model X这一唯一选择，BBA都选择了全面下注，奔驰的EQC、宝马的iX3、奥迪的e-tron齐齐到来，并且都会落地中国国产。

当然这其中奥迪e-tron的动作最快，明年进口车型来自于布鲁塞尔工厂，不过从目前的外部消息来看，e-tron只有2万辆的年产能，因此进口的中规版很难有太大作为，参照其海外7.48-8.67万美元的售价，预计进口后的售价大致会在85-100万元人民币左右，基本与特斯拉Model X的75D车型相仿，而从续航里程来看，Model X 75D综合工况为406公里，奥迪e-tron为400公里，同样其旗鼓相当。

而真正有所表现应该要等到2020年的国产版本，首先长春工厂为其准备了5万辆/年的产能，另外电池组将用宁德时代的替代LG，其电池容量也将从95kWh提升到118kWh，届时势必会在续航里程和性价比方面都有更好的表现。

不同于奔驰EQC和宝马iX3分别对应汽油版的GLC和X3，奥迪的e-tron更像是一款电动专属车型，其车身长宽高尺寸879×1930×1524mm，轴距2910mm也要领先竞争对手，基本达到了传统汽油车Q5L和Q7之间的规格，如果他有一个对应的汽油版本，或许叫做奥迪Q6更为合适。

外观方面与奥迪的汽油版车型有着共通的家族式风格元素，比如八边型的进气格栅和连体尾灯，但也有着诸多电动车独有的设计。大灯内的日行灯在泪眼位置的几根横条灯带颇具辨识度。前杠两侧的辅助进气口并非装饰，而是真的具备改善刹车散热和轮边乱流的导流功能。

位于翼子板位置的充电盖板采用了向下滑动式设计，中规版最为显著的就是外后视镜的变化，对应的车门内板上的OLED触摸液晶屏可能也会被取消。整个车身显得扁平而修长，前轮将配置超大尺寸的6活塞刹车卡钳，车尾是连体式的尾灯组，只是灯体轮廓没有奥迪Q8那么犀利，毕竟整个e-tron的外形都是走的温和风格。

内饰部分和新一代的奥迪高级车型一样，采用了三屏式设计，而e-tron的特别之处在于“换挡”机构的设计，一个悬浮式的扶手下方是用于换挡的悬浮拨块，充分体现了纯电动车型的科技感。而其后排腿部空间并没有想象中那么宽大，顶多也就是接近奥迪Q5L的水平，不过因为没有传动结构的考虑，e-tron实现了奥迪车系中最为平整的后部地台，因此其后排中间座位的坐垫长度也基本与两侧一视同仁，带来了最佳的后排三座体验。其储物空间格外宽大，除了后备箱的常规容积之外，后备箱底板平台下方还有一个很深的规整储物格。此外这个车头“发动机舱”和特斯拉一样，被设计成了前备箱。

动力系统部分和蔚来ES8一样，选择了异步电动机分别布置于前后轴，前、后轴电机的峰值功率分别是125kW和140kW，boost“增压”模式下可以分别提升到135kW和165kW。日常省电状态为后轮驱动，一起工作时达到最大功率300kw，峰值扭矩664N·m，从而实现5.7秒的0-100km/h加速时间。

支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充到80%。此外还支持11kW家用电源充电，充满需要8.5小时，创新之处在于支持22kW充电，在家能够使用双电源充电，使其充电时间进一步缩短。