可变压缩比，百米加速6秒，但迄今最舒适家轿非它莫属

日产的可变压缩比能实现在8-14之间无级变换，而多连杆设计解决了活塞在缸内侧向压力问题，损伤和震动都有效降低。

但是，长谷川浩和先生也强调，在油耗方面，这款可变压缩比发动机并不比丰田、本田的高压缩比发动机更节油。

那么问题来了，日产潜心20年研制的可变压缩比发动机究竟为了啥？

[总结]对于老司机而言，这一代天籁也进入了买发动机送车的时代。在造型设计上，应该是老司机最喜欢的一款，回归到了日产梯形前脸设计的经典美学理念上来，整车降低了4.3厘米，加宽了2.2厘米，风格更趋于运动。

在动力上，我们怀念的V6发动机虽然成为历史，但新款发动机给人更多的惊喜。最关键的是，这是一款将舒适性发挥到极致的家轿，还更多考虑后排乘坐3人的体验，对于驾乘者来说，这是最人性化的设计理念。至于其他的人性化智能化设置，基本做到了别人有它也都有，不再赘述。

值不值得出手，就看最后价格了。