VIT活齿无级变速器十年研究成果公布

时间:2018-11-19 07:02:23 阅读：9807+ 作者：一品汽车APP

中国作为一个汽车制造大国，如今正在向“汽车强国”迈进，而在这一条“进化”的路上，变速器产业的发展起着关键的作用。从这一层面来看，VIT活齿无级传动啮合技术的未来前景很广。

经过十余年的潜心研发，日前，北京维艾迪汽车科技有限公司（简称VIT）的活齿无级变速器研究成果，在北京亦庄开发区正式公布。

发布会上，维艾迪公司董事长王国斌向与会的整车及零部件企业、政府、科研院所及相关科研工作者分享了这一具有自主知识产权的技术，并讲述了他和他的团队十年来所经历的困难、挑战，同时他还希望这以技术能够为中国自动变速器产业的发展探索出一条新的技术发展路线。

“维艾迪的技术，用12年的时间，我基本上负责任讲，维艾迪的技术是具有开发价值的，也具有市场应用价值的。”王国斌说，“我希望通过这次发布会，如果能把中国面向的企业真正团结起来，走自主开发的道路，我觉得这就是今天发布会最大的价值。”

在过去的十多年里，中国自动变速器产业在汽车领域里面的创新活跃度非常高，经过汽车人十多年的努力，自动变速器中的AT、CBT、BCT、MT等都取得了重大的技术突破。可想而知，VIT活齿啮合无级变速器想要在现在这样一个自主创新的大环境中取得更大突破，产生一个中国的、自主的、原创的知识产权产品有多么不容易。

“原创技术离最终成功，产业化成功，最近的一项技术就是VIT的这个无级活齿啮合的传动，它兼具了传统CVT连续变扭的问题，同时打破了传统CVT受摩擦力边界条件的限制，使得它的扭矩传动大大优于传统的CVT，这就是它最大的优势。”在谈到VIT活齿无级变速器的优势时，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其如是说。

熟悉汽车变速器的人都知道，CVT技术既有优点也有缺点，优点是可以实现无级变速，能够和发动机更好地匹配。但是传统的CVT存在一些技术上的弱点：比如传动效率低、扭矩容量相对低。以及摩擦传动等等。

但是，VIT的活齿无级传动啮合技术却突破了这些限制：比如原理的创新，它将摩擦传动变成了啮合传动，从而使它的效率得到很大的提高，可以达到94%甚至更高的水平。另外，它解决了CVT一个很大的痛点，就是扭矩容量，由现有的450牛米做到1500甚至更高的水平，这使得VIT活齿无级啮合CVT能够在整个工程领域应用得到大范围的推广。

一品汽车从发布会上还了解到，VIT技术可针对当前所有主流类别自动变速器（AT、AMT、DCT、CVT）进行技术升级。它是针对传统全程无级变速（CVT）或有动力中断有级变速（AMT）或无动力中断的干式、湿式摩擦片滑磨有级变速（AT、DCT），打造高度集成化的无级换挡模块，以彻底解决所有类型变速器的换挡品质问题，统一升级为无级变速，是全类别变速器领域的一项共享升级技术解决方案。

按照VIT指导设计思想，这一技术还能对现有所有类别自动变速器进行升级换代，或提升其换挡品质，或提升其传动效率，或提升其转速极限、NVH，或提升其可控动态响应性，或优化其空间重量指标，或提升其价格竞争力。