“增配降价”新福睿斯到底应该怎样？看这里深度试驾有答案！

近日，长安福特新福睿斯试驾会在“8D魔幻城市”重庆举行，本次试驾由重庆出发一路行驶至四面山景区，全程共一百多公里，包含有拥堵的城市路况、高速路段、复杂的山路、坑洼路面等各种复杂路况，小编与来自全国各地的媒体同行共同感受了来自新福睿斯的魅力，一起来看看吧！

福特，一个拥有百年品牌历史的汽车行业老牌劲旅，自进入中国市场以来，旗下多款车型深受消费者青睐，相比于长安福特金牛座、蒙迪欧、福克斯等车型，福特福睿斯可谓是相当低调，不过，低调的它可是长安福特销量的扛把子。

作为一款专为中国消费者设计的家庭轿车，长安福特福睿斯在硝烟弥漫的10万级家用车这一细分市场，为福特“扛起了一片天”，自2014年年底进入中国市场至今，福特福睿斯的销量已然超过90万辆，月均销量突破2万辆，凭借其超高的性价比以及产品力深受消费者欢迎！

此次小编所试驾的福睿斯为2019款长安福特福睿斯，于10月22日上市，共推出5款车型，售价区间为8.78-11.98万元，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机以及1.0T涡轮增压发动机。

首先，在这里不得不说，起初对于试驾的新福睿斯1.0T车型的动力，小编并未报以太大的希望，尽管新福睿斯搭载的是来自福特屡获殊荣的1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率94KW（128Ps)，最大扭矩170Nm。虽说这款发动机在福克斯以及翼博上配备，经历了长时间的市场考验，但小编始终都有着一个疑问，抛开有所争议的三缸发动机不说，1.0T的动力真的够吗？

然而，在实际试驾过程中，一脚油门下去，赶脚就来了。得益于新福睿斯1.0T发动机+6速手自一体变速箱的全新动力组合，虽说是三缸发动机，但车辆的平顺性调教得很不错，不管是车辆起步、怠速行驶亦或者高速行驶，坐在车内感受到的抖动都很轻微。油门调校也偏灵敏，在S档行驶在高速路段时，油门响应相当迅速，即踩即有，反观D档，虽说感受不到太大的提速快感，但也中规中矩，相比S档更适合在城市道路行驶，燃油经济性更好。

此外，得益于新福睿斯前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂的组合，调校偏运动，在车辆转弯时非常稳定，路感清晰直接。同时，在NVH方面，新福睿斯做得也相当不错，不管是碎石路还是高速行驶时，坐在车内并未感受太大的噪音，作为一款10万级家用车，相当不错！

作为中期改款车型，福特最主要的变化就是其外观以及配置，外观方面，新福睿斯前脸延续福特家族六边形镀铬前格栅设计，上格栅采用纵横比设计，与扩宽的下格栅相互协调，发动机舱盖微微隆起，更具立体感与力量感，流畅地衔接保险杠和飞燕式前大灯。

内饰方面新增3D立体感炮筒式仪表盘、前排中央可滑动扶手等，在体现年轻时尚的同时兼顾实用性。座椅采用全新都市感黑灰双色设计，提升座舱层次感，带来非凡的视觉享受。

而在配置方面，新福睿斯全系标配发动机自动启停、AGS进气格栅主动关闭系统、车身电子稳定系统、坡道起步、紧急制动辅助等配置，此外，还新增了包括自动疝气大灯、无钥匙进入和启动、主家电动座椅调节和记忆等多项市场主流配置，增配却减价，足以看出新福睿斯的诚意！

写在最后：

总的来说，长安福特新福睿斯在外观、内饰、配置等方面都进行了升级，使得新车的产品竞争力更为强劲，尤其是增配降价，在竞争激烈的10万级家用车市场中，显得诚意满满！而在实际试驾过程中，1.0T三缸发动机的动力表现也丝毫不弱，足以满足日常家用。相信凭借着更为出色的产品竞争力，新福睿斯能够获得更好的市场表现，继续热销下去！

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