最美B级车来了，比CC耐看，空间强过凯美瑞，全系8AT，要火

提到B级车，首先想到的就是日系三剑客、大众双雄，虽然BBA的B级车也很棒，二线豪华品牌的B级车价格也很亲民，但总感觉与传统B级车有点偏离，不是那种纯纯的感觉。美系B级车中的君威、迈锐宝XL虽然也都不错，但总感觉与主流渐行渐远。至于韩系B级车，招牌似乎已经被砸了，不管怎样调整都无法回到当初的位置。法系B级车的低迷，很大程度上都是自己的孤傲与偏执造成的，我行我素，不向市场做任何妥协，必然会被市场抛弃。

当然，任何事情都是相对变化的，豪华品牌B级车价格的不断下探、尺寸的不断增加，必然还会进一步抢占B级车市场。美系B级车将面临新一轮的燃效考核，过了这一关才有日后的发展，相对于其它派别车型，美系车在燃效方面还是比较差的。韩系B级车目前正处在水深火热之中，目前还看不到任何翻身的机会。法系B级车基本功还是非常棒的，只要能向市场妥协，只要不再玩我行我素的个性，就还有机会翻身逆袭。

看完全新一代标致508L的表现，或许就能看出法系B级车改变的态度和决心，最起码已经具备了逆袭翻身的可能性。

外观部分，在全新508L还未发布之前，全新508给人的初次印象就是很帅酷的一款轿跑，其四个无框玻璃车门、大溜背式造型成为最抢眼的聚焦点。一度被人们称之为大众CC的劲敌，但引进国产之后，人们盼望的无框玻璃车门、溜背式造型全部“阉割”掉。本以为全新508失去了最大的竞争力，但看到全新国产508L之后，这一看法完全改变了。

首先，所谓的无框玻璃车门除了一时的美观，还有什么价值？但它却会增加出不小的成本，等看腻了的时候，其实也就无所谓了。站在成本和实用的角度上看，取消无框玻璃车门也算是正确的一件事情。溜背式造型必然会牺牲后排头部空间，为此而取消也是情理之中的事情。加长后的尺寸达到了4870*1855*1455 mm，轴距为2848mm，这才是该有的B级车标准尺寸，空间依然比不了迈腾、全新帕萨特，但确实要比凯美瑞宽敞很多。虽然在海外版基础上进行了大调整，但颜值一点都没有降低，依然可以比肩大众CC，而且比它更加耐看，这也是此次换代最成功的一个地方，符合国人审美，漂亮而不出格，动感而不另类，属于那种四平八稳，却有设计亮点的漂亮。

内饰部分，没有丢失法系车独有的创新设计，但却将天马行空不着调的设计元素过滤了，这也是一次很大的成功改变。整体内饰偏向于运动风格，上下平底多功能运动方向盘、倾向驾驶员一侧的中控台、跃起式电子挡把都是现代运动造型的前沿要素。12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的中控液晶屏带来了必不可少的现代科技感，这都是明显的进步。如果对这套内饰打分，最起码要打到90分以上，非常成功，非常棒。

动力部分，搭载1.6T高低功率涡轮增压发动机，传动方面，全系匹配8挡手自一体变速箱，8AT也算一个不小的亮点，最起码很唬人。全新一代标致508L将于明年3月份正式上市，如果不是特别着急，可以再等三个月，顺便等等国六排放的车型。这样的全新508L，有机会逆袭翻身吗？只要定价合理，一切皆有可能，你认为呢？

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