上市后反响平平，马自达CX-8值不值得你去关注？

马自达CX-8终于上市了，对于这款车我期待已久，不过，这款车上市似乎并没有引起该有的轰动效应，上市两三天过后，基本的讨论热度就没剩下多少了。难怪上市之初，很多朋友都对这款车不太感冒。本来CX-8应该是马自达今年在中国市场一款最重磅车型，不过现在看来，这款新车很快进入凉凉状态的可能性是非常大的。

究竟是什么原因导致大家对于这款车“没兴趣”呢？

首先，我们先来看看这款车，作为长安马自达旗舰级SUV，CX-8定位于中大型SUV，新车将标配2+3+2式的七座布局，售价区间为25.88万-33.08万元。而在这一市场中，汉兰达和锐界无疑是标杆的存在。

既然来势汹汹，那么自然逃不过与标杆的对比，下面我们就看看CX-8与这两位标杆的硬碰硬。

作为一款7座SUV，庞大的身躯自然希望能有一个强大的心脏，消费者们也很关心车型的动力，而很可惜的是CX-8依然沿用了之前国产的2.5L自吸发动机，最大马力192匹，虽然对于车型来说够用了，但是看看汉兰达和锐界早已经配上了2.0T的发动机了。

这款发动机的动力数据不要说和调校的相对激进的锐界2.0T比，甚至距离数据相对比较保守的丰田2.0T发动机还有接近30马力的差额。难怪有朋友说：如果CX-8的发动机换成2.5T，那这款车的市场前景应该会很好。

价格上，CX-8起售价25.88万元，同价格对应锐界两驱铂锐型（7座）25.98万元；汉兰达四驱精英版（7座）25.88万元。相比之下，汉兰达已经有了四驱，并且带中央差速锁锁止功能，这样一下就和CX-8拉开了差距。而作为一款新车，CX-8仅仅在科技配置上略胜一筹（配备了LED大灯及雾灯，多媒体互动支持carplay等）。

相比于汉兰达和锐界，CX-8在车身尺寸上有着不小的优势，接近5米的车长，轴距也过了2.9米，这对于新车的空间表现一定是一个很好的帮助，但也就仅此而已。可不能光靠这10cm的车身优势来打动消费者。

不得不说，马自达近两年的销量表现确实不尽如人意，而马自达CX-8的上市不仅仅是填补马自达在中大型SUV细分市场的空白，更肩负着扭转市场的重任。不过，从目前来看这款车恐怕够呛。