天籁、雅阁还是凯美瑞？这几点告诉你“日系三杰”应该怎样选

本月，全新天籁正式上市，年轻化的外观与全球首款量产可变压缩比发动机的搭配，让人眼前一亮。至此，曾经的“日系三杰”已全部完成了“逆生长”。凯美瑞是第一个，随后雅阁天籁也全部年轻化，都面向年轻人，但作为年轻人在此还是要吐槽一句“年轻人真的买不起呀”。玩笑归玩笑，不可否认的是，三款车换代后的确更加时尚，也更加符合时下的审美，全新的设计与动力总成，让曾经的“日系三杰”又隐隐要回归巅峰的势头。那么问题来了，之前很多人买车在雅阁和凯美瑞上考虑，这次又多了辆天籁，那么到底应该怎么选呢？我在此也做一下三款车的对比。

价格对比

天籁指导价17.98-26.98万元，雅阁指导价16.98-27.98万元，凯美瑞指导价17.98-27.98万元。

三车由于定位相同，所以在售价区间上基本保持一致。雅阁的起售价比其余两款车型低了1万元，而雅阁和凯美瑞由于有混动车型，所以顶配车型要比天籁贵了1万元。在车型价位区间上，雅阁涵盖的是最广的。

外观对比

在外观方面，三车均采用了家族化设计语言。相对于外观来说，不同人的审美是不一样的，所以我也不会做太多主观的评价。

天籁的V-motion 2.0设计语言，最早在量产车上出现是西玛，此次天籁换代后无论是尺寸还是定位与西玛都有些重叠了。

雅阁的家族式设计则最早出现在思域上，这也让很多人称之为大号思域。

凯美瑞则是丰田最新设计语言的第一款车型，在刚上市时由于太过激进被很多人喷丑，但一年时间过去了，凯美瑞的设计早已被众人所接受。

天籁和凯美瑞在尾灯的造型上设计较为相似，雅阁的尾灯设计个人觉得不如INSPIRE漂亮，“小龙虾”尾灯也是部分人放弃雅阁的原因。

凯美瑞车尾由于车型的不同，排气布局差异也较大，2.0L与混动车型采用了单边排气；2.5L普通版车型采用了双边两出布局；S版车型则是采用了非常动感的双边共四出排气布局。

在外观上三车各有特色，但其实都已赶上时下的主流审美，所以外观在消费者选择三款车的重要性上其实占比不是很多。

尺寸对比

在车身尺寸上，天籁的车身长度有优势；雅阁在车身宽度和轴距上有优势；凯美瑞则是车身高度有优势。由于三车的定位高度相似，所以在车身尺寸上差距并不大，经过计算发现，差距最大的是天籁和凯美瑞的车身长度，也才仅相差1.6cm。由此可见，三辆车的细微差距并不会对车内的空间和车身的视觉效果有所影响。

内饰对比

天籁虽然在外观上年轻化了，内饰也进行了升级，加入了平底方向盘元素，但整体风格依旧有些老气，不是很符合更加年轻化的定位。

雅阁则采用了纯黑内饰，布局与天籁相似，但在装饰板、中控屏主题等细节上看起来会更加年轻。

三车中凯美瑞的内饰无疑是最好看的，不对称的设计非常大胆也非常前卫，此外还提供了黑红色的拼色，与它动感激进的外观风格保持一致。

配置对比

由于三款车的动力形式有些区别，所以在配置对比上我分别找出了三款车售价想近的低配车型与高配车型做出对比。

低配车型配置对比

三车在低配车型配置对比中，天籁的主要优势在胎压监测、疲劳驾驶提示、大灯延时关闭和速度式感应雨刷上；雅阁优势在于17英寸轮圈、被动行人保护、可变转向比、主动降噪、皮质座椅上；凯美瑞的主要优势在于后排侧气囊、LED大灯、自动头灯上。整体来说天籁的低配车型相比另外两款来说配置更低。

高配车型配置对比

三款车由于性价比较高的高配没有售价相同的车型，所以我们选择了三款售价相近的车型，选择的车型中天籁售价最便宜，凯美瑞最贵。但由于雅阁和凯美瑞都是混动车型，配有电机，所以三车实际上成本价相差不多。对比发现，雅阁配置是三车中最高的，天籁次之，凯美瑞配置较低。

动力对比

天籁全系仅提供2.0L与2.0T两款发动机。其中，2.0T发动机最大功率159马力；2.0T发动机提供了可变压缩比技术，最大功率252马力。

雅阁提供了1.5T高低功率发动机与混动车型。其中，1.5T低功率发动机最大功率130千瓦；1.5T高功率发动机最大公里143千瓦；混动版车型系统综合功率158千瓦。

凯美瑞提供了2.0L高低功率、2.5L与混动车型。其中，2.0L低功率发动机最大功率123千瓦；2.0L高功率发动机最大功率124千瓦；2.5L发动机最大功率154千瓦；混动车型系统综合功率160千瓦。

天籁是三款车中唯一没有提供混动车型的车，但它高配车型搭载2.0T发动机比另外两款车动力都要强出不少；低配车型则是雅阁的1.5T发动机在动力上更占优。

怎么选？

经过一番对比，三款车无论是从品牌定位上还是产品力上都十分接近。但经过我们的对比发现，雅阁的低配车型无论是动力还是配置都有些优势，所以买低配更推荐雅阁。如果买高配车型，天籁则是动力更强，但在燃油经济性上则是雅阁和凯美瑞更好，如果买高配车型，喜欢动力则买天籁，想买省油则可以在雅阁和凯美瑞两款车中做出选择。