原创 蔚来裁员千人？蔚来的未来到底该怎么看？

据财经网报道，近日，多名蔚来汽车离职员工透露，蔚来汽车正陆续裁员。一名离职员工表示，7月底蔚来在职员工约8400人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数（约9800人）相比，减少了1400人。就此，8月1日，蔚来汽车总裁秦力洪报回应：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”此外，他还表示，蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过10000人，而现在的员工总数为8800多，故而人员实际减幅在1000人左右。一名蔚来前员工透露，本次裁员重点涉及海内外研发、市场等部门，被裁人员以试用期员工为主，签署裁员协议后蔚来汽车补贴一个月工资。

相比于特斯拉来说，蔚来汽车可以说是当前中国电动汽车发展的一个典范，它也是中国电动汽车企业当中少数具有上市地位的电动车企业。那么我们来看当前蔚来汽车所面临的裁员问题，到底是怎么回事？根据启信宝的数据显示，蔚来汽车经历了前后5轮投资，除了IPO外，最近一次是5月28日亦庄国投的投资。

相比于中国汽车制造企业相对发展起步较晚的状态，中国的汽车企业在发展历程的看待过程中，我们可以把特斯拉作为一个参考系来进行发展的一个比对。

蔚来汽车所面临的当前比较严重的问题，其实从某种意义上来看，就是特斯拉之前也曾经出现过。之所以会出现这样裁员的现象，最核心的关键节点就是电动汽车或者说新能源汽车，它本身存在一定的起伏，新能源汽车想要在市场中发展的比较好，实际上需要的是非常漫长的市场教育的过程，任何一家新能源汽车企业的先行者实际上都是在承担着市场教育者的作用，这也是为什么，对于新能源汽车来说，它的负担是远超过传统汽车的。

虽然从目前来看中国新能源汽车的充电桩已经有了很好的普及，但是相比于达到加油站，这样子的一个普及程度还是有相当大的距离，在这样的一个大前提和情况之下。新能源汽车实际上是属于一个发展不成熟的状态，这也就对中国所有的新能源汽车企业来说，面临着较大的发展压力，一方面新能源汽车的基础设施建设水平和传统汽车相比还有较大的差距，市场教育也并不成熟，另一方面新能源汽车本身的成本是高于传统的燃油汽车的。即使是特斯拉这样的新能源汽车巨头，同样也面临着较大的生产压力，甚至于之前特斯拉出现过硬核缩减成本的情况，这件事情放在蔚来身上其实也是同样的。

对于以蔚来为代表的中国新能源汽车企业来说，市场可能要用更多的宽容度来看待这些新能源汽车企业，给他们以足够的容错和试错的空间，毕竟新能源汽车和燃油汽车的差距还是非常大的，在这样的一个市场差距情况下，想要让这个产业进入一个良性发展空间的话，必须要有足够的市场的空间让他们试错，所以我们也要用一个看待并不成熟产业的角度来看待新能源汽车，给新能源汽车留下更多的市场空间和舆论空间。