原创 国产车底盘哪家强？自主研发才是王道

在近些年来，我国国产自主品牌车辆的发展，可以说是走过了一段非常重要的时光。现如今的国产车，无论在质量还是在车辆整体的配置上，和许多合资车辆相比都有了很大的进步和突破。很多车友在聊及汽车的时候，总是喜欢提到汽车三大件这个概念。汽车的三大件，其实指的就是发动机，底盘以及变速箱。

很多欧美车企和日本车企，在三大件方面的制造工艺，一直处于一个较高的水平。在之前很长的一段时间中，国产企都无法自主研发和生产出这三大件中任何的一个部件。但中国人向来都很努力，从未停下过对世界先进技术水平的追赶脚步。尤其是在底盘方面，一些自主车企在这上面已经取得了较大的突破

我们在这里首先要说到的，就是奇瑞。奇瑞汽车是很多人非常熟悉的一家自主车企，他旗下的一些经典车型，也让不少人记忆犹新。而奇瑞最让人感到敬佩的一点就是，他依靠自身的力量研发出了非常优秀的底盘。T1X是奇瑞最早研发出来的一个平台架构，这个结构的成功研发，让奇瑞在底盘研究方面有了初步的经验。和T1X几乎是同时开始研究的M1X平台架构，则是代表奇瑞底盘技术走向成熟的一个象征。

受到很多车友喜爱的奇瑞瑞虎7(参数|图片)，就是基于T1X平台所生产出的一款车型。这款车的底盘，体现出来奇瑞自主研发出的底盘上的很多优点，比如安全性。你在驾驶这款车时，无论你和车辆是处于蜿蜒的山区道路中，还是处于雨后泥泞的小路中，都不会有太多的不适感。除此之外，这款底盘较为优秀调教水平，还能够让你在驾驶的过程中，拥有很好的的操控感。

除了奇瑞之外，华晨中华(参数|图片)的M8X平台架构，也有着很不错的表现。但与奇瑞的T1X平台架构不同的是，华晨中华的这套平台架构并不是纯正的自主技术。因为美国的麦格纳和德国的宝马，都曾向华晨中华在研发的过程中提供过技术支持。但不管怎么说，华晨中华自身的努力依然不可忽视。毕竟这个架构的诞生，可是花费了华晨中华巨大的人力，物力与时间。

M8X平台结构的真正实力，要比奇瑞的两个平台结构的实力还要强大。出色的安全系数，使得在这一架构平台上生产出的华晨中华V7(参数|图片)，受到了不少消费者的认同。完美的柔性范围以及让人感到叹为观止的电气化高度，也赋予了M8X这一平台架构更多的优点。因为电气化高度的水平，是未来底盘平台结构发展的一个重要方向。华晨中华在这方面，显然已经走在了其他国产车企的前列。

无论是奇瑞还是华晨中华，都在走着一条在他们看来正确的发展道路。他们在这条发展道路上走过的时间还不算长，以后也许会一帆风顺，也有可能是困难重重。但不管怎样，我们都应该为这些勇于选择自主研发产品车企，送上我们发自内心的掌声。因为正是他们的努力，才让我们有了物美价廉的汽车选择，有了全新的技术体验。未来的路还很漫长，希望奇瑞和华晨中华这样的车企能够继续努力，争取为国人研发和生产出更好的汽车产品。