丰田、本田、日产，三大日系品牌各有什么缺点？

谈起2018年车市

另我们印象最深的一定是“寒冬”二字

汽车在我国普及的这20年来

在2018年出现了罕见的首次销量下滑

不可否认

我国正在经历的车市寒冬

从去年一整年至今年的上半年的市场表现

严重影响各大车企的生存空间

但在去年日系品牌

在我国汽车市场的表现却十分亮眼

威驰(参数|图片)、飞度(参数|图片)、骐达(参数|图片)

在紧凑型车市场供不应求

凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)、天籁相继成功换代

汉兰达、奥德赛、奇骏的销量也屡创佳绩

虽然我国追随德系豪华品牌的消费者

不占少数

支持自主汽车品牌的爱国人士

也越来越多

但仍有相当一部分在意实用

可靠与低成本的消费者

在不断地追随着日系车

尤其是丰田、本田以及日产这三大巨头

多年以来

车迷间在流传着一个关于汽车品牌的段子

奥迪研究灯，奔驰研究奢华

宝马研究操控，马自达研究技术

丰田专业研究品质，本田专业研究发动机

日产专业研究座椅，大众专业研究国人

今天查叔就来和大家聊一聊

我国普及汽车的二十年间

日系三大品牌

丰田、本田以及日产

各自都有何优缺点，以及选车的建议

买发动机送车 本田

说起本田

查叔不得不为大家例举曾经

经典到爆的一款车型

出生自1999年的本田S2000

它结合了纯正运动车布局，后轮驱动

前置发动机，两座敞篷跑车

先进的赛车应用技术

X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机

再加上6速手动变速箱的加持

成为那个时期本田最具运动基因的车型

如今该车在我国保有量极小

导致20年车龄的S2000

售价足足比当年新车高出了一倍

达到了70万人民币左右

查叔为大家例举的只是本田历史

众多经典车型中的其中一台

以至于我们如今经常能够听到

“本田粉”这个名词

但从未听说过“丰田粉”等

吸引众多“本田粉”

还有一个重要的原因

本田拥有着与马自达非常相似的

“技术宅”精神，早在二十年前

本田就开始自行研发关键技术

与众不同的全新结构

总是能够在那个时期上的本田车型上看到

他们拥有着极为经典的

三轴式5AT变速箱

在2000年属于业内先进的技术

但后期众多车厂升级为6AT时

本田仍停留在5AT

原因在于三轴结构出现瓶颈

为了控制波箱体积，导致技术无法升级

本田的做法与丰田截然相反

丰田主要出自对成本的控制

而本田是因无法突破自己

我们常说德系车问题要多于日系车

发动机的问题是一大块

主要是因为德系车发动机紧随世界前沿

压缩比、喷油方式、工作温度等等

而日系车以前经常会使用

技术保守的发动机来维持自身品质

如今本田也加入了涡轮增压大军

搭载全系产品的那台

地球梦1.5T发动机因调校不同

导致发动机工作压力不同

在调校马力最大的CR-V身上导致了

较为严重的机油量增多问题

机油量增多无非就是水分与汽油

顺着活塞混入了机油仓

在查叔眼里机油增多的问题

要比德系车的烧机油

漏机油的问题更加严重

由下图可看出，相同排量

售价的竞品中

搭载1.5L自然吸气发动机的

飞度动力参数明显强于竞品

但缺点也较为明显

发动机的积碳情况也同样大于竞争对手们

虽然机油增多现象已经逐渐解决

但发动机出现的缺陷却没有根本解决

仅仅在车载电脑进行了简单的调校

由此可以看出

使用最新技术的日系车

需要面临解决的问题要高于德系车

但不得不承认

本田发动机的技术仍为同级别领先

本田就是做运动型车出身

所以绝大多数产品仍走的是运动路线

比如最新款飞度、思域以及雅阁等

全球硬通货 丰田

丰田汽车，以整车的品质

底盘的稳定性以及傲视群雄的

保值率为最大卖点

且整车使用养护成本那是相当的低

当然，丰田最大的特点就是中庸

没有特别突出的优点

同样也没有特别突出的缺点

大多丰田车主提车当天都没有太多的兴奋

因为它仅仅是一台特别称职的交通工具

因它中庸的特点导致很多车主在选车时

丰田均不会是他们的首选

总是经过一系列复杂的对比后

发现某车油耗太大

某车隔音不好，某车毛病太多

某车空间太小，某车二手车不好处理等等...

突然发现能够克服

以上几种购车障碍的品牌

居然是当时从未在意过的丰田品牌

假如你预算10万以内

有意购买一台入门级紧凑型小车

也许被大众POLO那高大上的商标吸引

也许又让飞度先进的发动机

整的你欲罢不能

但冷静下来你会发现

大众POLO后排空间小的可怜

飞度行驶的噪音导致你心烦意乱

在你纠结一番后

可能选择了外观并不起眼

发动机数据低的可怜但空间足够

隔音也还说的过去的丰田威驰

丰田品牌在这种平庸的背后

却隐藏着日本匠人高深的造诣

无论是发动机与变速箱的结合

还是悬挂与底盘的搭配

一切都是非常和谐的状态

皮实耐用的口碑

由于在新技术使用上过于保守

至今仍旧使用上个世纪的老产品

但它一旦研发出全新技术

就能将其做至业内最高水平

丰田的混合动力就是一个案例

如今刚刚被民众接受的混动

其实早在1997年就已问世

先进的油电动力搭配的结构

使得加拿大的普锐斯出租车

安全行驶100万公里无大修

以及更换动力电池的记录

在这套混动系统问世20年后的2017年

才遇到了真正的对手

本田的混动版雅阁

德系品牌的混动车型丰田根本不用放在眼里

因为他们在这个领域领先对手20年

不过近些年来丰田品牌试图甩掉

在全球消费者眼中这个“平庸”的形象

他们想通过更加时尚的外观

更加运动的快感来吸引低龄消费者

但查叔还是觉得丰田现在的定位足够好

没有亮点成了丰田最大的亮点

移动沙发 日产

虽然丰田已经将我国消费者的需求

了如指掌

虽然本田也将车辆的运动性发挥到极致

但日产的做法

才能彻底的满足我国消费者的需要

在竞品中

日产的内饰豪华程度总是最高的

低有骐达，高有天籁

SUV有奇骏，硬派越野有途乐

每个产品都拥有领先同级的“豪华大沙发”

日产的产品总是竞品中售价不高

但内饰最为豪华的那个

深受国内不少买家的青睐

如果说丰田的亮点是中庸

本田的亮点是运动

那么日产的亮点在查叔眼里

并不是这豪华沙发，而是隔音

日产旗下产品整车的行驶质感

与噪音总能优于竞品那么一点点

当然营造出这种效果的

不仅有大沙发和优秀隔音的功劳

还有搭载的那款CVT变速箱

在日系品牌中，日产是最早发展CVT的品牌

CVT变速箱由于工作原理

所以丝毫没有换挡的顿挫感

虽然失去了开车换挡转速上蹦下跳的乐趣

但车辆加速表现却更为顺滑

如今日产的CVT变速箱已经搭载

除了硬派越野车之外所有的产品上

由于CVT变速箱传输模式比较特别

所以在冷车起步时

极易发生变速箱打滑的现象

尤其是北方的冬天

车主们一定要忍受低速驾驶

2公里左右待水温升高后才能够加速行驶

可以说日产是三大品牌

在国内投放车型最多的品牌

虽然本田主打运动

但真正运动的产品从未正式登陆我国市场

而日产总是习惯严重两级分化

一边是家用舒适到极致

另一边则是彻底走运动路线

比如风靡国内的350Z与战神GTR等

查叔点评

查叔觉得比较在意均衡性的朋友

可以选择丰田

在意车辆动力与运动型的朋友

可以选择本田

经常带家人外出讲究舒适性的

可以选择日产

今天所例举的三大品牌

每一个都有着明显的优势

但劣势也较为明显

丰田品牌由于国内上市大部分产品

都较受欢迎

所以整体优惠很少甚至根本无优惠

本田由于尝试使用全新技术

所以需要忍受新发动机所带来的

机油增多以及自然吸气发动机

所带来的积碳严重

另外本田在车内噪音方面

控制的是最差的

日产虽然隔音优秀、座椅豪华舒适

但在整体装配工艺以及车内塑料件中

选料上比较在意成本控制

容易出现异响

所以人无完人，车无完车

还在纠结如何选择日系车的朋友

希望今天查叔的文章能够帮到你