原创20万能买什么样的奔驰宝马A级杠上1系造车品质大比拼

文/郝昭 图/郝昭、石嵩、秦超

【搜狐轿车 本相实验室】花20万出面买台奔跑宝马的入门级轿车可能是许多年青朋友的一个“小方针”。关于两个品牌的粉丝来说，奔跑与宝马谁更好的争辩各不相谋，特别是国产奔跑A级三厢(参数|图片)版上市后，要买宝马1系三厢(参数|图片)版的朋友开端纠结了。两个奢华品牌的入门级轿车，都是国产车型，谁的造车质量更好，口说无凭，咱们拿数据说话。第八期《杠精问你服不服》，咱们就找来奔跑A级和宝马1系的国产版车型，硬碰硬的比一比，谁的质量更优。

●奔跑A级 VS 宝马1系——20万元奢华品牌入门级轿车抢手之选

先期上市的宝马1系以国产三厢版的身份降低了宝马品牌车型的价格门槛，奔跑A级简直照搬了经历，相同推出了国产三厢版车型，同为两个奢华品牌的入门级轿车，这两款车的竞赛联系显而易见。

奔跑A级(参数|图片)和宝马1系(参数|图片)，咱们此次测验的都是国产三厢版车型，究竟谁的造车质量更好呢？关于一般顾客来说，车漆、缝隙、内饰用料，这些都是实实在在造车质量的体现，谁的更好，只能用数字比照来呈现。

●轿车车漆厚度怎样测？

一般乘用车的轿车漆面的厚度多在110-180μm（微米）左右，能够经过专业漆膜仪进行丈量。为了更精确地反映数据，一辆车要丈量11个部位，47个点位。比方发动机舱盖这一个部位要进行前后左右及正中，共5个点位的数据测得后得出一个均匀数，当然每个点位也会屡次丈量取样，尽可能的削减丈量中的差错。

【以上点位图仅为暗示，详细以实践丈量为准】

●宝马1系漆面厚度全体体现优于奔跑A级

从11个部位的漆面厚度比照来看，奔跑A级在4组有用数据比照中的漆面厚度优于宝马1系，而宝马1系则有6组有用数据的漆面厚度优于奔跑A级，两款车型都装备了全景天窗，所以车顶的部分不做丈量。

【注：数字越大漆面越厚（表格数值为均匀值，并非一次丈量数值）】

奔跑A级前部铝原料部位漆面厚度欠安

奔跑A级的引擎盖和左右两边的翼子板都采用了铝制原料，轻量化体现会更好，可是其外表的漆面厚度都没有到达100微米，相对来说的确薄了一些。宝马1系的引擎盖相同运用了铝制原料，不过两边前翼子板都是钢的。从数据来看宝马1系引擎盖和前翼子板的漆面厚度也并没有太厚，但比较奔跑A级仍是要好一些。

奔跑A级在前后四扇车门的漆面厚度都优于宝马1系，不过距离并不显着，根本在10微米以内。宝马1系则在后备箱、后两边翼子板等处的漆面厚度优于奔跑A级，两车的车门和后备箱以及后翼子板原料都是钢的，并没有持续运用铝材。

两车漆面全体体现都不算很厚，但左右对称均匀

值得一提的是，奔跑A级和宝马1系在左右两边对称方位的漆面厚度都比较均匀，比方左右翼子板，左右车门之间的漆面厚度，在两款车本身比较时的差异都不是很大，相对来说，左右两边的漆面厚度操控契合其奢华品牌的身份。

●外观件接缝怎样测？

车身接缝直接影响一般顾客关于一台车的形象，缝隙丈量的单位是毫米，车身外观件的缝隙越小，阐明车身外观件的规划和制作的精度越高，一般在3-5mm左右。丈量时咱们选取车辆外观最显着的10条缝隙，每条缝隙取3个丈量点样本。比方发动机舱盖与翼子板之间的缝隙，咱们取上中下3个丈量点，最终得出一个均匀数。缝隙丈量会用到两种不同的塞尺，比方缝隙有必定深度时运用楔形游标塞尺，当缝隙深度不行时运用钢片塞尺。

【以上点位图仅为暗示，详细以实践丈量为准】

●宝马1系缝隙宽度更小，奔跑A级缝隙宽度相对更均匀

经过数据比照咱们能够看到，在10条缝隙的均匀宽度上，宝马1系的10条缝隙宽度中有6条都要小于奔跑A级的缝隙宽度。奔跑A级则有三处的缝隙均匀宽度小于宝马1系，别的两款车的后备箱与后翼子板一侧的缝隙宽度均匀值共同。

【注：数字越小缝隙操控越好（表格数值为均匀值，并非一次丈量数值）】

宝马1系在引擎盖与左右两边翼子板之间的缝隙都操控在了3毫米以内，不过后备箱与后翼子板的缝隙均匀值有一侧超过了4毫米。奔跑A级在后翼子板与后车门两边的缝隙操控优于宝马1系，且整车10条缝隙的均匀宽度都在2-3毫米左右，没有太显着的缝隙差值。

两车全体缝隙操控归于同级较高水平

从以往咱们丈量的数据来看，奔跑A级和宝马1系的两车缝隙操控都归于同级比较高的水平，缝隙宽度均匀，没有呈现过宽或过窄的状况，全体安装工艺仍是令人满意的。

●内饰件软硬怎样测？

一般轿车内饰的奢华程度主要看用料，而硬度丈量便是丈量轿车内饰所用原料的硬度，关于一般顾客来说大部本分饰用料越软，给人的舒适感越好，尽管都运用皮质或许搪塑原料，但硬度会略有不同，所以硬度也是反映车内用料水平的一个很有参考价值百科的目标。咱们运用的是邵氏硬度计，专门丈量橡胶、皮革等原料的硬度，其单位是“度”。内饰硬度丈量咱们选取了身体最简单接触到的11个部分，包含了中控台、车门饰板以及方向盘、座椅等驾乘人员常常身体接触到的当地。

【以上点位图仅为暗示，详细以实践丈量为准】

●宝马1系多处内饰用料质地更软

两款都是奢华品牌的入门级车型，那么其内饰的用料究竟怎样样。从表格比照数据来看，宝马1系在中控外表台、方向盘、前排手扶箱、前排门饰板上方等8个方位的用料比较奔跑A级更软一些。奔跑A级则在前排门饰板手枕区、前后排座椅坐垫等3个方位的用料比较宝马1系更软一些。

【注：数字越小越软（表格数值为屡次丈量均匀值，并非一次丈量数值）】

两款车的外表台等处尽管都运用了搪塑原料，可是软硬程度略有差异。奔跑A级在上下门饰板原料上的软硬差异比较大，宝马1系相同也存在相似状况，可是相对差值要小一些。两款车的皮质座椅软硬程度不同不是很显着，硬度都在20度左右，归于同级正常水平。

宝马1系用料更得顾客心意

全体来看，在内饰原料的硬度方面，以舒适见长的奔跑关于这款A级入门车的内饰用料并没有寻求更软的体现，在不少部位的数值上反而体现非常“健康”。以运动见长的宝马在内饰用料的软硬上好像对1系也有必定考量，至少比较同级对手体现更得顾客心意。