中国汽车征战俄罗斯吉祥长城潜力大最强对手竟是韩系车

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跟着我国轿车商场进入下降通道，自主品牌轿车的开展空间变小，不只销量下滑严峻，连商场份额也被品牌力更强的德系、日系吃掉许多，现在现已跌破40%红线。据中汽协核算，本年上半年，我国商场自主品牌轿车商场份额为39.5%，同比下滑3.9%。

走出国门成了必然选择，就像长城轿车董事长魏建军说的那样：“我国轿车企业不走世界化路途一定死在我国。”那么，我国轿车在海外的体现怎么呢？本年咱们先来扒一扒俄罗斯商场的状况。

韩系车称雄俄罗斯

相对我国，俄罗斯轿车商场并不大。2018年，俄罗斯乘用车商场总销量约为160万台。依据欧洲商业协会核算数据，本年1-7月，俄罗斯商场的轻型和商用轿车销量为968,718台，降低了2.4%。（这个数据不包括奢华品牌）其间，7月的数据是139,968台。

在俄罗斯，按国别核算，商场占有率排名前三的别离是韩国、俄罗斯、日本。（详细见上表）而按品牌核算，俄罗斯自主品牌拉达排榜首，拉达Vesta是俄罗斯顾客最喜欢的车型。以本年7月的销量为例，拉达的销量是29,486台。俄罗斯自主品牌比较单一，不像我国自主品牌轿车那样“小而散”。据不完全核算，我国自主轿车品牌有几十个之多。

国外品牌中，俄罗斯销量最好的是韩系车。7月，排名第二三位的别离是起亚和韩代两个品牌，销量别离为18,811台和13,849台。紧随其后是雷诺日产三菱联盟，其间雷诺因发布布衣CUV车型Arkana，7月卖出了11,765台车，同比添加12%。但日产只卖出了3980辆，同比削减33%，三菱卖出了2753台，同比下降22%。

在豪华车范畴，俄罗斯的自主品牌伏尔加也不敌奔跑和宝马，由于商场不景气正在裁人，7月销量为2765辆，同比添加1%，而奔跑销量为3469辆，添加12%，宝马销量为3320辆，添加14%。可是，相对比较伏尔加与奔跑宝马并不差太多，远不像我国的红旗品牌那样被边缘化。

吉祥和长城气势不错

那么，我国轿车品牌在俄罗斯的体现怎么呢？坦率地说，并不算好。1-7月，吉祥销量约为4820台，长城销量约为4672台，排在前面。其间，7月长城体现更超卓，哈弗出售为1180台，添加356%。添加率很吓人，可是量仍是太小，和现代起亚比距离巨大。吉祥就更少了，仅790辆，但就算是这样，这个数据仍是上一年的3.6倍。

尽管销量都不大，可是长城和吉祥都上升气势显着，由于吉祥在白俄罗斯有拼装厂，长城则在俄罗斯建了具有车身、冲压、涂装和总装四大车间的图拉工厂，并将引入最新的哈弗F7，信任上市后会大幅拉升销量。

而别的自主品牌就更差强人意了。7月，奇瑞卖了432台，尚有6.9%的增幅，而曾经靠贱价在俄罗斯体现不错的力帆，则只卖了323辆，大跌75.4%，看来光廉价是没用的。别的，还有长安、众泰、华城、福田等月销量仅100台左右的，能够忽略不计了。

单一车型来看，现在销量最好的我国车是吉祥的Atlas，便是国内声称“最美”的博越。这款车是在吉祥白俄罗斯工厂拼装的，搭载139马力的2.0L发动机，匹配6速手动变速箱，自动挡车型别离搭载149马力的2.4升发动机和184马力的1.8T发动机。价格为111.499万-156.499万卢布，约合人民币12.04万-16.9万元。当然，跟着哈弗F7的本土化出产，或许销量更高。

坦率地说，俄罗斯商场早就被他人占据多年了，自主品牌尽管也早有涉猎，无法开端都是“小批量”出口，或“CKD拼装”，再加上产品力缺乏，作用并不显着，最典型的便是奇瑞轿车，还有力帆轿车，都是越做越差。现在看，能在俄罗斯代表我国品牌的，只能是吉祥和长城了。

我国品牌负重致远

衡量一个国家轿车工业的实力，首要看出口才能。比方：德系、日系、美系，乃至韩系，都是行销全球。比较，我国轿车出口相对弱许多，我国自主品牌轿车其实从起步就开端触及出口，但量一直都不大，全国的出口量在100万台左右动摇，做得最好的奇瑞，一年出口量也就10万台左右。

依据中汽协最新的数据，本年1-7月份，我国轿车出口量为56.8万台左右。其间，7月，轿车企业出口8.1万辆，同比下降14%，乘用车7月出口6万辆，同比下降12.9%。可见，国内商场不景气的一起，全球商场也不算好，在这种状况下，世界干流轿车品牌也加强了抢商场的力度，和国内相同，相对弱势的我国品牌轿车在国外也遭到揉捏。

别的，我国轿车出口仍是首要会集在欠发达国家和地区，相对来说，俄罗斯轿车工业水平比我国落后，而我国相对于世界干流品牌中最弱的韩系车也要落后，更甭说德、日、美、法等品牌了。而且，这些品牌在世界商场现已耕耘多年，尤其是日本、美国和韩国等的二手车，也在世界上与主打性价比的我国新车竞赛。所以，我国轿车出口必将是一条反常困难又无法躲避的进程，“不成功便成仁”！