原创丰田电动化战略提速今年重点发力PHEV

丰田轿车正在加快向新能源轿车转型，而PHEV（插电式混合动力）成为当下投入要点。近来，丰田轿车2019技能空间活动在上海举办，选用PHEV技能的雷凌和卡罗拉的双擎E+车型成为活动主角。

多年来丰田轿车一向坚持主推油电混合动力（HEV）技能，确定该技能为最适合当下的节能环保技能，直到近年来国内新能源车商场呈现爆发式增加，丰田轿车才逐步开端注重PHEV和EV（纯电动）技能。这应该与丰田信任“新能源车只要遍及才能对环保做出奉献”有关。当看到PHEV和EV产品在我国大规模遍及进程加快时，丰田总算带来了先进的产品。

“近距离EV、远程HEV”是丰田对PHEV运用场景的预设。雷凌和卡罗拉的双擎E+车型55km的纯电续航路程以及EV+HEV形式下低至1.3L/百公里的油耗，丰田PHEV极低的能耗是抢先同等级竞品的一大优势地点。

除了在满电情况下特别省油，雷凌(参数|图片)和卡罗拉(参数|图片)的双擎E+车型在匮电情况下仍然十分省油。依据实践测验，这两款车在匮电情况下，百公里油耗也都在4L以内，这与商场其他PHEV车型匮电情况下油耗大增天壤之别。据悉，这与丰田开发PHEV技能的初衷有关——丰田的PHEV比较其他品牌不同之处在于，它是根据丰田老练的HEV技能开发的，就是说在满电情况下，这是一部PHEV车型，而在电量耗尽情况下，它仍然是一台HEV车型，仍然十分省油。

事实上，除了PHEV车型，丰田轿车在上海车展上发布了EV车型，这表明丰田的电动化战略绝不是说说罢了。丰田的方针是到2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车的年销量将到达550万辆。

“百年轿车工业现在走到了革新的十字路口，尽管远景充满着变数，但仅有不变的正是它的不确定性。”丰田轿车(我国)投资有限公司执行副总经理董长征说，关于未来技能道路的评论是应该的，但赌博式押宝一种技能道路是不应该的，所以丰田轿车各种技能都有储藏，以应对未来。

自1997年发布首款油电混合动力车普锐斯(参数|图片)以来，丰田的电气化产品全球累计销量现已超越1400万辆，而这些产品从来没有发作过严峻的电池问题，这正是丰田大力推动电动化战略的底气地点。