原创与奇骏同平台却不同命的科雷傲东风雷诺还有救吗

说起雷诺，作为一家法国轿车制作企业，是世界上最悠长的轿车公司之一，也是法国第二大轿车公司，可现在为何会流浪成为边际车企？

我国作为全球最大的消费商场，不管哪个外来品牌，想要最快最快捷的占有一席之地，便是将其产品国产化。雷诺亦是如此，在2013年12月，雷诺与我国春风轿车集团有限公司组成合资公司-春风雷诺，也预示着雷诺品牌正式吹响进击国内商场冲锋号。雷诺进攻国内轿车商场脚步一向不曾停歇，但终究的成果都如咱们现在所见。

车型产品少，销量却想上涨

想想一个轿车企业，正常应该会有多少个车型产品。近邻德系群众就深知多生孩子好打架，懂得结合不同区域商场推出不同车型，乃至还少不了特供车。雷诺呢？旗下产品现在咱们能买到的车型真的五个手指就能数得过来，不好意思，还能多出一个手指。国产两款、进口两款。堂堂一个轿车企业，说出来真的让顾客笑掉大牙，在其他轿车企业同行怕是头都抬不起来。

科雷嘉(参数|图片)作为雷诺进入我国后本土化的首款车型，天然是会被雷诺寄予厚望，在2016年科雷嘉上市后，定坐落紧凑型SUV，价格为13.98-19.48万元。在上一年全年销量仅为1.7万台，同门师兄弟的日产奇骏(参数|图片)光一个月卖出的销量就可以你卖上一年。出师不利，中心产品销量大幅度下滑，无疑对接下来雷诺的生产经营产生了直接影响，乃至带来了暗影。

随后同年推出第二款车型科雷傲(参数|图片)，价格区间为17.98-26.98万，相同定位的紧凑型SUV，2018年也是仅卖出3.3万台。雷诺在细分商场下布局推出两款定价不同的车型，想要在中高端商场上都分一杯羹的战略好像也没有成功。雷诺就单单想着依托两款车型翻开我国商场的大门，是高估自己仍是不把我国商场放在眼里。

与同级竞品比较没资历谈性价比

比较起同级其他紧凑型SUV，例如欧兰德、探界者、奇骏，不管是在车身的尺度上、发动机相关的标准上，终究到价格上，科雷傲都没有在哪一项上有显着的优势，还能谈性价比吗？

科雷傲的发动机、变速箱等中心技能选用的都是与日产奇骏相同的渠道技能，为什么这种同渠道的产品呈现在奇骏身上商场反应却是天差地别。奇骏简直每月都强占SUV销量榜，而科雷傲想要破千都难，雷诺是不是要反思为什么会呈现这种状况。

十七八万的车，在有用的装备上例如倒车印象、倒车雷达、ACC、主动空调等都没有，这种虚高的价格也真是让顾客难以对科雷傲提起爱好。

投诉榜上终年有名，巨细缺点皆存在

经过轿车投诉网与其他相关网站查询得知，在车辆投诉方面，科雷傲简直是月月都有几宗，销量上却不见这么活跃？特别是在车身附件、电器上、车身异响和车窗升降上，尽管说这些或许不是多大的问题，并不会对行车形成太大的安全影响。

但变速箱、制动体系和安全气囊可便是关乎生命大事了，咱们可以看到有车主投诉变速箱颤动、抑扬、漏油，刹车失灵，气囊遇事端不会弹出等等，这些可不便是小缺点了，由此带来的安全隐患也是一向让买了车的顾客困恼不已。

总结：雷诺作为一个百年车企品牌，但在国内的知名度和能见度却极端低，保有量少，天然给后期零部件替换带来了费事。一起也由于经销商网点少，形成车主在车辆维修保养方面好不容易。了解法系车的朋友也知道，法国人在车辆规划上相同是非常的有特性，有着许多的反人类操作，法国人一向对此非常执着，乃至可以说是顽固不化，终究由此带来的结果也是摆在眼前。

你可以说我不明白法国人的浪漫，但在商场上不是靠情怀、靠浪漫去完成销量。车企终究都是要生计，规划师在车辆规划上面可以花心思固然是功德，但一向要学会去投合顾客和商场的需求，满意多元化的用车需求。假如仍是如此偏执，终究也仅仅会落下个虚有其表，中看不中用的品牌口碑。

终究仍是有三点要规劝不止雷诺在内的法系品牌，榜首不要在规划上太作，第二要把商场和顾客的反映和定见当回事，第三对本身车辆的质量问题和缺点注重起来，才有或许在往后的我国商场存留下来。