原创季栋辉运用大数据让用户服务体验更好

搜狐轿车·轿车咖啡馆

（斑马网络战略官 季栋辉）

8月16日，第十六届我国轿车营销领袖风暴在遵义举行。本届遵义峰会以“底层逻辑 原力成长”为主题，汇集了轿车行业近百位营销领袖，就当时我国轿车产业的开展进行了深化的沟通与讨论。主题研讨环节，环绕“用户服务的商业新探究”论题，斑马网络战略官季栋辉作为研讨嘉宾参加了现场互动。以下为讲话实录（有删减）：

未来十年顾客会同享出行运用会添加，车辆会变得越来越智能，变成出行帮手。人对车的依靠程度越来越高，轿车成为人们的第三生活空间。人在消费进程傍边会要求具有一台车，一起也会添加出行进程中其他东西的份额，70%的人仍是会期望买一台车。

未来整车厂由制造商向运营商改变，做归纳转型，曾经整车厂从车辆前瞻、预研、规划、分包、拼装、出产、批发到后边的售后服务等环节都是分裂的，数字化转型后这些数据都将上传到云端。经过账号大通数据，为用户带来更好的服务，并经过客户反应进行产品升级。未来整车厂和出行渠道公司的耦合是必定的，营销也变成从批发环节的人物变成用户运营的人物。为了更好的服务，这些数据必定会走向透明化。

做自动驾驶一方面要把征信体系金融体系数据悉数打通。还有，车辆方位和人员方位信息数据上传云端后可以快速匹配，这也是一种运营形式。关于自动驾驶技能，我个人不看好L3，由于L3有点反人类。人一般状况只要一种环境，要么是驾驶者要么是乘客，L3要求在驾驶者和乘客之间不断切换。我以为五年内部分L2.5体系技能会老练应用在拥堵或高速行驶状况，接下来很有可能从L2.5直接跳到L4，可是L4真实老练要十年今后。

就数据归属问题，第一性原理来说谁发生数据应该把握在谁手里，真实发生数据的是用户，原则上数据是用户的。在这个进程傍边会留存一些数据在整车厂的云渠道以及互联网的云渠道，用户运营实质是在出行服务进程傍边服务找人，因而有必要了解用户的行为习惯并标签化。斑马的实践经验是，整车厂数据归整车厂，互联网数据归互联网，咱们做数据运营运算的渠道，把这些数据在渠道运营之后，究竟顾客需求什么内容的成果，需求什么服务，推给最好的CP、SP，发生服务买卖，咱们终究的意图仍是能让体会更好。