还敢买韩系车吗号称吊打思域的菲斯塔碰撞测试得了个稀巴烂

现代菲斯塔凭借着7秒破百的强悍加快才能，和运动感爆棚的尖锐外观，成功力压思域成为了地表最凶狠的买菜车。再加上11.98~15.48万元的价格也适当合理，所以上市至今轻松取得了月均销量七八千台的好成绩，能够说得上是北京现代的当家车型了。

可是，最近中保研发布出的菲斯塔的磕碰测验成果，却让人们对这台超强买菜车发作了不少的疑虑。下边咱们先来简略说说菲斯塔的中保研磕碰测验成果。

在正面的小视点偏置磕碰测验中（25%偏置磕碰），菲斯塔车身的A柱呈现了严峻的弯折，A柱弯折之后形变成了一个类似于三角形的形状，致使驾驭舱内被严峻侵入。

在磕碰之后，菲斯塔的座椅还呈现了较大起伏的向前位移，测验所运用的的假人也由于过度前倾，而收到了较大的损伤，若是真的坐在这儿，那成果肯定是无法想象的。

再来看旁边面，测验方选用一台分量为1.5吨的车子以50km/h的速度从旁边面碰击菲斯塔(参数|图片)，尽管车身的B柱没有开裂（这一点比思域仍是好一些的），可是测验假人的盆骨和腿部却仍然遭到了很大的损伤。

针对菲斯塔在中保研磕碰测验中为难的体现，有业界专业人士给出了相关的点评："菲斯塔磕碰测验成果不抱负的原因主要是，车身前伸纵梁和水箱结构的横梁没有对磕碰及时向后做出溃缩以及吸能变形，而是直接朝向车体的中部弯折，碰击的物体就像绕过了车身前方的吸能缓冲区直接冲向了A柱的正面，导致了腿部空间被揉捏甚至内溃，一起，AB柱中心上部边梁也由于碰击而发作弯折，揉捏紧缩了驾驭室上半部分的空间，或许会对乘员形成眼中风损伤。由于菲斯塔的前保险杠相对短弱，所以在横向支撑的强度上也会有所缺少。"

不只车身结构在安全性规划上存在缺点，菲斯塔低配车型的被迫安全装备相同堪忧。低配车型只是装备了前排两气囊，一旦发作严峻交通事故，缺少侧气囊维护的乘客很简单遭到可怕的损伤。

重视现代菲斯塔的朋友们或许会留意到，菲斯塔是一款中国市场的特供车型，再回忆一下它糟糕的磕碰测验成果，是不是特别想对现代厂商口诛笔伐一番呢？其实菲斯塔安全性欠好还真和它特供车的身份扯不上什么关系，看看比如瑞纳(参数|图片)、K2、K3这样的全球车型，哪个不是终年垫底各大安全测验的榜单？

提到这儿，就不得不说说韩系车的安全性了。好像在人们的固有印象中，欧美车型便是健壮耐撞的代表，靠着粗大健壮的防撞钢梁获得了人们的认可；日系车的吸能绝技尽管经常被人拉出来戏谑一番，可是在安全测验中的体现仍是适当不错的。所以，欧美车靠耐撞、日系车靠溃缩吸能，那么韩国车呢？估量只能是靠佛祖保佑了。现在，韩国车都快成为安全性差的代名词了，每逢有人计划买韩系车，身边总会有一大堆亲朋好友拿出种种惨烈的案例一再劝止。

在这样的市场环境下，摊上这样的工作对菲斯塔的冲击有多大显然是不用多说了。人们买车的时分最垂青的便是安全性怎么了，缺少安全保证的车子就算动力再强、装备再高，也不会吸引到我们的留意。在安全这方面，以菲斯塔为首的韩系车阵营还有很大的提高空间。