原创燃点相较于领克03+的高性能我其实更期待性能车文化的到来

自2017年领克03以概念车的形象正式上台以来，领克03就一直在着重一种高功能的概念，当然，这在很大程度上要拜领克宗族化的规划在三厢车上所带来的打破所赐。

关于领克03的规划，在此前解读领克的造型规划时我现已有过具体的描绘。

而自量产车发布今后，领克03在高功能的路线上也都没有闲着，在本年3月，领克03正式推出了Cyan概念车，新车以一袭赋有侵略性的宽体套件，营建了一种此前只在国外轿车产业中呈现过的赛道高功能风。

在随后依据Cyan概念车(参数|图片)所打造的领克03 Cyan赛车也在WTCR房车赛上锋芒毕露。

一个不曾在我国商场上呈现过的运动品牌形象，开端跟着领克03的呈现，栩栩如生。

在本年六月的深港澳世界车展上，高功能版的领克03+正式露脸。新车搭载了一台2.0T Drive-E发动机，从账面数据上来看，最大输出功率187千瓦，最大扭矩350牛米。与之匹配一台八速主动变速箱和一套全时四驱体系。

仅仅是这几个参数，领克03(参数|图片)+就足以让人热血沸腾，从键盘车神的视点来看，领克03+所代表的高功能取向，现已直接越过了高尔夫GTI(参数|图片)的等级，而直接上看到高尔夫R(参数|图片)的层面了。

这当然会让人感到热血。

更重要的一点在于，领克03+上所搭载的这台2.0T Drive-E动力，曾经在几年前凭仗模块化规划以及缸体根底功能的优势，刷出过一台最大输出功率到达335千瓦的概念机。一举改写了民用量产发动机的最大升功率记载。

这也就意味着，领克03+将会在随后的后商场改装计划中，具有更多的动力晋级或许。

就像咱们耳熟能详的三菱红头机4G63、日产RB26等等这些经典动力相同，之所以经典，是因为供给了无限多的晋级或许。

在8月2日，领克03+正式上市，依据官方发布的信息来看，全新的领克03+将供给三款车型，价格区间为18.58-22.88万元。

嗯，价格着实不贵。

这样一来，领克03+的上台大幅度的拉低了目前国内高功能车的入门门槛，称之为国内首款真实意义上的布衣高功能车不为过了。

聊到这儿，其实我关于领克03+的等待，现已超过了这辆车自身，而进入到了一个对我国功能车文明鼓起的等待中了。

布衣功能车的文明最早诞生于上世纪七十年代。

彼时，跟着全球战后经济重建的基本完成以及全球经济的腾飞。在消费晋级的带动效果下，轿车赛事开端如火如荼的打开。

而且出生于战后婴儿潮的那一批年轻人明显要比咱们现在的年轻人热血得多，所以在那一时期的赛事里，历来不乏比如Group B这一类基本上是在玩命的轿车赛事。

赛场的热情和年轻人无处安放的热血也就从那个时分开端，从赛道来到了大街。

高功能的街车文明，开端以改装车的身份，在民用版的车型上呈现。

可以这样讲，上世纪七十年代的轿车赛事，推动了高功能车这一细分产品的开展。

在欧洲，现在咱们所了解的宝马M系列、奔跑AMG、Mini JCW(参数|图片)品牌，开端为量产车用户供给高功能的解决计划。

而一个具有代表性的事情是在1976年，群众正式推出了原厂高功能的第一代高尔夫GTI。

跟着高尔夫GTI的呈现，欧洲的年轻一代也完成了用最低的成本来取得最大的驾驭趣味，而且与量产车共同的车身还充沛确保了日常运用的空间便利性。

所以，高尔夫GTI一经推出便在欧洲热销。

在高尔夫GTI的带动效果下，欧洲的高功能车商场里又连续呈现了雷诺Clio RS、福克斯ST等等车型，而且演化出了一种细分的高功能车品类“Hot Hatchback”，也便是咱们所说的“小钢炮”。

在经过了长期的演化之后，欧洲的高功能车又一次分解，形成了以高尔夫GTI、福克斯ST等为代表的第一阶高功能产品，以及以高尔夫R、福克斯RS为代表的第二阶高功能产品，价格天然也是水涨船高。

在亚洲，相同迎来了经济腾飞的日本也开端有了高功能车计划的测验。

在1969年，日产Skyline GTR正式露脸第十五届东京世界车展，一代战神的创奇就此摆开。

在随后的几十年时间里，日本经济的高速开展直接催生了共同的日系街车文明，成为高功能车中的一个重要分支。

比较于后来逐步高端化的欧洲高功能化，日系的高功能街车文明一直都运行在一个布衣化的层面上，改装计划更多，而且改装所需要支付的本钱也更低。

渐渐地，日系高功能车的布衣化取向，也就逐步的成为了干流。

其实从欧洲以及日本的布衣高功能车文明来看，它们的一个共性特色都在于价格低廉，且可接受程度更高。

这两点特性，关于高功能车文明的遍及，至关重要。

我到现在还记得丰田86上市的时分拍过这样一则广告《当女性知道男人买了一辆86之后的反响》，这一则广告简直彻底复原了在一个家庭里要购买一辆跑车的难度。

而美剧《Modern Family》中也相同有相似的桥段——男主菲尔背着女主克莱尔悄然买了一辆保时捷911之后，迎来了一场暗斗。

这说明这样一个问题，跑车当然很好，可是要做一个开跑车的男人，还真的不是一件简单的事。

所以在我看来，布衣高功能车的呈现，事实上便是一个十分完美的折中计划。所以也难怪，三菱的EVO、斯巴鲁的Sti、本田的Type-R、群众的R系列，会在高功能车的圈子里具有如此多的拥趸。

比较于欧洲和日本，我国的高功能车文明明显就会瘠薄得多。

长久以来，本来在国外以布衣车的身份上台的高功能车在以进口的身份来到国内商场之后，居高临下的价格使得其偏离了布衣化的初衷。

比如说，当年第五代高尔夫GTI进入国内商场的时分，价格挨近五十万，可以买得起的玩家屈指可数。

直到第六代和第七代高尔夫GTI完成了国产，在马路上能见到GTI的频率才逐步高了起来。

跟着消费晋级，以及年轻一代顾客的生长，我国的高功能车文明现已开端变得渐渐老练起来。

顾客更早的触摸到了轿车，所以也就更清晰自己想要什么。

特别是在《头文字D》的熏陶下，高功能车已然成为了大部分年轻人的Dream Car。

在这个时分，一辆在功能方面比美高尔夫R和福克斯RS，可是价格不过20万的领克03+，莫非不会是一个必备的选项吗？

在我看来，现在的领克03+仅有让人感到缺憾的，便是它如同还没有对手。