原创王兴入局李想ONE生何物

迷雾散去，抱负轿车的巨额融资现出真容。

近来，抱负轿车对外宣告完结5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，投后抱负估值约为29.3亿美元。这意味着抱负已成为估值仅次于蔚来的新造车企业，现在蔚来市值约为31亿美元。现在已无人愿为愿望窒息，但为“抱负”斥资仍是互联网人戒不掉的“赌性”。

王兴为抱负“做局”？

恰巧的是，就在抱负宣告完结C轮融资几个小时之后，抱负第二大股东利欧集团发布公告称：开曼公司已完结向利欧香港发行股份，开曼公司在我国境内的部属子公司已经过协议操控抱负轿车，使抱负轿车成为开曼公司的可变利益供给者。

这意味着抱负在施行C轮融资的一起，还完结了VIE架构（即Variable Interest Entity）的建立。所谓VIE架构，是指抱负轿车股东经过持有注册于开曼群岛Leading Idea I Inc.（“开曼公司”）的股份，直接持有抱负轿车及其隶属公司权益。开曼公司在我国境内的部属子公司将经过协议操控抱负轿车，使抱负成为开曼公司的可完成利益供给者。

依据以往的经历，VIE形式基本上是我国互联网公司赴美上市的序幕。新浪、百度、阿里等互联网公司均经过这一方法成功登陆美股，造车新势力的头部企业蔚来轿车相同以此方法登陆纽交所。

另一方面，李想和王兴都是本钱运作的高手，李想曾带领轿车之家在纽交所上市，王兴则有着港交所上市的经历，二人此次强强联手，忍不住让人发生联想：抱负轿车是否正在策划上市？抱负轿车公关部对此并未给出正面回应，仅对轿车头条App表明以利欧集团对外发布的信息为准就可以。

“抱负”价值百科几许？

抱负是否正在策划上市，这事现在欠好结论。但当咱们回过头来，再去审视这家企业时，会发现它与其他新势力的确不太相同，最大的不同点在于并没有将鸡蛋都放在同一个篮子里。

2018年头抱负轿车展现了一微型电动车SEV，随后由于方针的原因，这个项目被宣告放置。但实际上，抱负轿车经过与新石器公司联手，将SEV从头打造为无人物流车。新石器公司是美团无人配送开发渠道的活跃参与者，而美团也很多收购了新石器和抱负轿车联手打造的无人配送车。2018年3月，抱负宣告与滴滴组成合资公司，在同享出行、自动驾驶的规模化运用等方面打开深度协作。

可以看到，抱负并没有像其他新势力相同，只推出针对C端的产品，它还为移动互联公司和出行公司供给了相应的B端服务，这使抱负轿车的运营愈加多元化，一起也与这些互联网公司发生了战略协同联系。

在C端商场，抱负轿车也并不“合群”，它走的是增程式技能道路，推出的第一款产品抱负ONE(参数|图片)是一辆增程式电动车。现在来看，比较纯电动车，抱负ONE首要存在两点优势。

第一是处理了用户的路程焦虑，抱负ONE官方给出的归纳续航路程要超越800km，且供给了快充、慢充、加油发电三种补给方法。 第二点优势在于对动力电池的维护，增程体系经过发电使电池浅充浅放，有利于提高电池的运用功率和循环寿数，确保了车辆的电安全。

伴随着补助的退坡，抱负ONE正在将纯电动竞品车型拉回到同一起跑线上。当纯电动车与增程式电动车同台竞赛时，其产品方面的下风将会表现出来。别的，抱负ONE以其32.8万元的价格，除了可以与纯电动竞品车型打开竞赛外，还能蚕食燃油车的商场。

华为公司轮值董事长徐直军坦言，下一个十年，这个国际最大的浪潮便是智能轿车。任何一家公司，假如错失了这个浪潮，基本上相当于错失了这个年代。弦外之音便是：下个十年造车最挣钱。

这么挣钱的事，狼子野心的王兴必定不会错失。他曾说：“唯有出资，亦即人均本钱存量的提高，才有或许扩张该经济体的出产或许性鸿沟。”王兴重金押宝抱负背面，或许是看中了抱负作为一家潜在上市公司的价值百科，或是看到了抱负对美团的战略协同价值百科，也或许是认识到了抱负技能道路对消费商场的价值百科，抑或兼而有之。出资抱负，对王兴而言，是完成个人宿梦的途径，也是探究美团事务鸿沟的方法。

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