新能源汽车消费报告|80后是主力用户电池故障成投诉重灾区

动力电池的毛病投诉率占比高达为37.1%，因续航路程禁绝，而发生的投诉也占到了9.5%。

文｜左茂轩

谁在购买纯电动轿车？顾客购买新能源轿车时有哪些考虑要素？新能源轿车的消费过程中又存在哪些问题？

8月16日，中国轿车流转协会发布的《2019新能源轿车消费商场研究陈述》显现，新能源轿车的顾客呈现出显着的年轻化特征，80后、90后是纯电动轿车的消费人群。一起，因为近期频发的电动轿车自燃等事情，电池安全成为顾客购买新能源轿车时考虑的关键要素。

此外，跟着技能的不断进步，新能源顾客已没有严峻的电动车焦虑感，正逐渐开端构成全新的新能源轿车消费形式。

“新能源轿车商场今日已经是一个以消费为导向的商场，衡量一个产品的好坏，要从顾客的视点、商场的视点来考量。”8月16日，中国轿车流转协会会长沈进军在2019新能源轿车消费论坛上表明。

因而，他以为，不管是厂家仍是商家，不管是传统企业仍是新创企业，不管是4S服务形式仍是其他的服务形式，都应该重视顾客的体会以及顾客的感触。

多半纯电动用户为80、90后

从购买新能源轿车顾客的年纪来看，用户人群年纪介于25-39岁的占比超越多半。其间，年纪根据30-34岁这一份额的人数最高，85后顾客占有了纯电动轿车商场的四成商场。

此外，纯电动轿车用户学历以本科及以上为主。值得一提的是，高学历人群，比较于燃油车，更喜爱购买纯电动轿车。尤其是预购20万以上纯电动轿车用户该份额达到了94.3%，而燃油车用户只占到83.9%；20万以上纯电动轿车现有用户硕士及以上学历的份额达到了20.9%，远超燃油车用户。

近几年，造车新势力虽然在商业形式上不断创新，不过，《陈述》发现，现在线下实体店购车仍然是干流。有85%的顾客经过线下4S实体店购买新能源轿车，而经过网络购车的用户只占8%。

用户首要经过4S店购车的理由包含，售后维修服务保证、试驾体会到购车一体服务、购买便当、价格通明等。“这首要是因为现在已售的新能源轿车首要是传统车企在卖的，比方北汽新能源、比亚迪，所以说传统的4S店购车的份额仍是比较大的。”中国轿车流转协会副秘书长王都表明。

大都用户以为，新能源补助退坡对自己的购车志愿影响不大。而现在顾客在购买新能源车时重视的首要要素是电池，现有用户对电池的重视度首要会集在电池技能过硬、电池安全性、电池有质保等。

品牌方面，无论是中端商场仍是低端商场对品牌的认知仍是比较共同的，顾客对品牌的重视度较低，而预购和已购20万以上轿车的用户，愈加喜爱于挑选专业研制出产新能源轿车或归于职业标杆的品牌。此外，顾客关于国产品牌的品牌重视度较低。

“从别的一个层面来讲，新能源轿车尤其是新呈现的这些品牌，或许还没有可以在顾客心目傍边真实的建立品牌。”王都表明。

本年投诉率增加1.7倍

因为国产品牌在新能源商场占有干流，在纯电动轿车的投诉中，自主品牌占比最高，达到了78%。并且，跟着新能源轿车保有量的不断提高，新能源轿车的投诉数也不断增加。2019年1月-7月，较去年同期增加约1.7倍。

从车辆行进路程来看，本年1-7月新能源轿车投诉中有90%的投诉车辆行进路程在60000公里内，及轿车三包期内。而行进路程0-3000公里的准新车投诉量占比最大，达27%，其次为3000-10000公里区间，占比为22%。

此外，购车1个月内呈现问题的占比最高，这也从旁边面反映出当时国内新能源商场中准新车的质量问题较为杰出。

详细来看，纯电动轿车呈现毛病的首要原因在于最为中心的“三电”技能。其间，动力电池的毛病投诉率最高，占比为37.1%。此外，因续航路程禁绝，而发生的投诉也占到了9.5%。

售后服务方面，投诉首要是会集在服务情绪问题，例如情绪欠好，不解决问题，成心延迟等等。

其次，在服务过程中，也存在较多无配件或者是装备质量差，不能满意客户的需求，以及呈现宣扬与实践出售产品不相关等服务问题。