自燃之后蔚来还要裁员挑战特斯拉车企过的还好吗

近日，一直处于风口浪尖的造车新势力蔚来汽车，又传出了北美自动驾驶团队裁员的消息，曾经宣称要扩张到1000人的团队，居然在不到600人时就裁员100人，为的是控制成本支出，窘迫程度可见一斑。

说起蔚来汽车，其创始团队非常强大，融资能力也是业界一流，截止到2018年赴美上市的财报，三年时间累积融资近200亿。ES8上市之后销量也非常不错，2018年交付了11379辆新车，可是进入2019年之后，一系列的问题接踵而至，先是ES8连续自燃，召回之后销量就进入了下滑，虽说也是受到了大环境的影响，但新能源车的销量可是一直都在逆势增长，第二款车型ES6的表现也远不如ES8，只能说是自身的问题了，

其实，蔚来的困境不仅反映了自身资金周转的问题，也在一定程度上代表了诸多挑战特斯拉车企的境遇。

小鹏汽车，是跟蔚来威马汽车同属第一集团的造车新势力，也是号称要挑战特斯拉的车企，创始人何小鹏先生更是认为，国产版MODEL 3在自家新车P7面前毫无竞争力，然而过了没多长时间。2020款小鹏G3上市就引起了巨大的争议，问题产生的原因也很离奇，居然是因为新车太给力，在大幅提高续航的同时还降低了售价，近乎迭代的改款，导致老车主集体表示不满。一时间，“老用户不如狗”的言论甚嚣尘上，也把小鹏汽车推到了风口浪尖。

此后，小鹏汽车公布了应对之策，给老车主在置换或增购时补贴一万元，很显然，这样的政策并不能平息本次风波，后续又有了补救措施，购车3车可六折换购；订购2019款车型还未提车的客户，可以更换成2020款车型，才算是暂时平息了这场闹剧。

不过就算是这样因为负面新闻登上头条，也让一些造车新势力羡慕不已。因为销量惨淡，以至于他们毫无存在感，别说老车主维权，很多人压根就不知道还有这样一个车企，最近一次上热搜，居然是因为一部火爆的国产动画电影。没错，说的哪吒汽车。

和其它造车新势力主打中高端市场不同的是，哪吒汽车非常清楚自身资金难以支持高昂的研发和宣传费用，所以就瞄准了纯电小型SUV这个细分市场，希望通过越级竞争快速走量。然而让人没想到的是，新车上市之后居然石沉大海，仅在初期依靠这个神话故事的主角命名获得了一些关注，也没有转化为销量。

现在又是因为《哪吒》电影爆红砸了巨额广告，但任由哪吒汽车“不信所谓命中注定”也好，“我命由我不由天”也罢，7月仅售出了18辆新车总归是铁一般的事实，上市一年多销量都没有起色，被合众汽车放弃也只是时间问题。

大师总结：最近这几年，我国涌现出了数量众多的初创车企，口号都是挑战特斯拉，不管是营销路线还是设计风格，甚至是电芯供应商，都要跟特斯拉保持一致。然而，在此之外，他们并没有注意到特斯拉的核心技术并不在于以上几点，而是颠覆式的创新和研发能力，譬如可通过OTA升级系统，在不更换车型的情况下实现更多功能，自动辅助驾驶系统，这些都是特斯拉独有的魅力，也是其一直亏损，却依然被看好的原因。