原创20万出头的前置后驱豪华车英菲尼迪Q50L为何火不起来

前置后驱、全系2.0T、7.9s破百、前双叉臂后多连杆悬架、裸车价20万元出面……

单是这些信息摆在驾驭爱好者的面前，就足以令人热血汹涌，更况且，这仍是一款奢华品牌车型——英菲尼迪Q50L。

幻想中，其应该是归于“真香”的车型，但事实是，Q50L(参数|图片)现在现已愈渐边缘化，月销量不到四位数。

抱着不解的心思，笔者来到了英菲尼迪4S店。

颜值炫酷空间超卓

账面数据不输于ATS-L

提到20万元左右的奢华品牌运动轿车，首选天然是凯迪拉克ATS-L(参数|图片)，其钻石切开造型的外观、6.2s破百的速度、以及极端诱人的优惠起伏征服了不少驾驭爱好者。

而眼前的这辆英菲尼迪Q50L，从静态体现来看并不弱于ATS-L,乃至还要更胜一筹。

比较“霸气显露”的ATS-L，英菲尼迪的造型要“内敛”一些，但“眉宇”之间发出出来的英气更胜，模糊中让人觉得有“扮猪吃山君”的实力。

而从账面数据来看，Q50L尽管在加快上“干不过”ATS-L，但7.9s的成果在同级中也属抢先。此外，Q50L选用的是愈加侧重操控功能的前双叉臂悬架，其理论本钱和高档感也胜于ATS-L的前双球节麦弗逊悬架。Q50L全系标配了两块中空屏，其低配的装备水平根本现已相当于ATS-L的次低配版别，并且因为Q50L的车身尺度略大一号，空间体现更优。

更况且，Q50L的“心脏”是来自于奔跑的M274发动机，动力参数根本与老款奔跑C级(参数|图片)的C260版别共同，而英菲尼迪针对这台发动机又进行了一些优化晋级，加入了压缩比调理的黑科技，降低了27%的油耗。

所以作为20万元左右等级罕见的后驱车型，英菲尼迪Q50L的归纳实力并不差。

现在全系国五的ATS-L现已逐步脱离历史舞台，而Q50L现已晋级了国六排放，优惠后裸车起价格也来到了21万元左右，并赠送4年10万公里免费保养。

在凯迪拉克CT5(参数|图片)到来之前，英菲尼迪Q50L或许有期望暂时替代ATS-L，成为20万元区间的首选“驾驭利器”——这是笔者试驾之前的猜测。

具有“操控标杆”级的硬件

走的竟是舒适道路？

但是不试不知道，一试吓一跳，Q50L的实践体现，推翻了笔者之前的全部猜测。

后驱、前双叉臂悬架、7.9s破百，Q50L具有着“操控标杆”级的硬件，但这些都不是它的魂灵地点，而仅仅是其隶属品罢了。

Q50L真实的性情，根本与运动和操控不搭边。

在时刻不长的试驾过程中，笔者在Q50L身上发现了一些奔跑的性情，比方阻尼侧重的油门踏板，手感不错的转向，以及相对愈加重视行进平顺性的变速箱匹配。

而从座椅舒适度和行进质感等方面来看，又能感触到日产所特有的“日式大沙发”的风格。

究竟是装了“德国心”的日系车，二者结合让Q50L具有了令人满意的舒适性体现。

但假如用驾驭ATS-L的方法去对待Q50L，又会发现其极限的到来要简单许多。

纵然Q50L是一款后驱车型，但变道转向却给人感觉不是很灵敏，而或许因为偏软的悬架调教，车轮和方向盘所带来的反应信息也不是很充沛。

鱼和熊掌不能兼得，舒适和操控亦难以分身。试驾后归纳来看，舒适型奢华家用轿车好像才是Q50L的真实定位。

但模糊间又有些惋惜，究竟以Q50L的“硬件条件”和外观风格，彻底可以调校得激进些，去运动轿车领域“闯一番六合”。

英菲尼迪Q50L为何火不起来？

尽管说Q50L的实践性情与笔者所想有些收支，但不可否认的是，就算走的是舒适道路，Q50L的驾乘感触也彻底可以契合这个价位的体现，比起价格更高的奔跑C级也不差劲，但它为啥就火不起来呢？

其实，笔者之前之所以觉得Q50L会走运动道路，有很大一部分原因是因为传说中的“VQ37”。

这是进口标轴版Q50(参数|图片)所搭载的发动机，3.7L天然吸气，最大马力可达351Ps。

论坛上有人这么点评这款车的动力体现：泰山之力如源源不断却又奔涌向前，让你一点点不置疑你买的是发动机，而车仅仅隶属赠品……

是的，这款“VQ37”发动机的地位在许多车迷眼中，并不亚于宝马当年的M54直六发动机，而进口的标轴版Q50也显着是肯定的“驾驭利器”，乃至许多人称之为“小GTR”。

但是，阅历了国产、加长之后，Q50L却变了味，笔者并不是吐槽其向舒适进行退让，究竟这也是习惯国人的需求。

但实践上，没了特性的Q50L的确是失去了本来的“忠诚粉儿”。

而另一方面，倾向于家用的一般顾客又会觉得这车“不上档次”。

据了解，英菲尼迪在日本本乡常会挂日产LOGO，而这样的英菲尼迪Q50看上去竟毫无违和感（没有上市的改款车型）。英菲尼迪自身的家族式规划，现已越来越“日产化”了。

低沉是一种美德，但买奢华品牌的国人却很罕见低沉的。况且，Q50L的内饰规划也没有显示出多少奢华的气氛。

并且在“舒适型”奢华轿车领域，这个价位还有一款沃尔沃S60L可选，而后者的2.0T高功率版车型现在的裸车价只需18万元左右。

如此一来，Q50L火不起来倒也难怪了。

小结

本年1-7月，英菲尼迪国产车型累计销量到达17,242辆，同比大幅增加29%。

但需知，上一年年头英菲尼迪接连数月销量迫临0，乃至一度让人置疑会退出我国市场。

而其本年停止的这个销量数据，也仅仅比奔跑C级这单一车型的7月单月销量多出3000辆，在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线奢华品牌年销量相继打破10万辆，乃至20万辆的时分，英菲尼迪的边缘化趋势也在逐步加大。

据了解，英菲尼迪将于下一年年中将总部从我国香港迁至日本横滨，意图是为了操控本钱。

在车市遇冷的大环境下，或许在不久的未来，再说起Infiniti（y）这个英文名，想起的不是英菲尼迪，而是燕飞利仕了（汽车音响品牌，与英菲尼迪英文名的发音相同）……

撰文｜韩主任

图片｜网络

修改｜白术

审校｜兰青青