2020款博瑞GE让吉利品牌再升华曾让德国记者也叹服

“这款车的进气格栅非常特别，极具特色，整车造型还是非常不错的，我很喜欢。”2018年北京车展上，一位德国汽车记者指着展台上的博瑞GE这样和我说。

从2010年发布的Geely GE概念车，到2015年上市的“最美中国车”吉利博瑞，再到提供PHEV和MHEV两种新能源驱动形式的博瑞GE，吉利旗舰车型的向上之路堪称中国汽车工业进步的缩影。 博瑞和博瑞GE代表着吉利和中国汽车品牌在B级轿车市场，从无到有、从有到精的历程。

如今2020款博瑞GE正式上市，指导售价区间为13.68-20.98万元。随着产品不断的更新迭代，吉利不断刷新着中国汽车品牌的新上限。

动力覆盖更广阔人群

相比于老款车型，2020款博瑞GE在外观上的改动并不是很大，基本延续了现款车型的“时光竞速美学”设计，整体并不张扬，刚硬的造型配合饱满的俯冲式车身姿态，运动和沉稳拿捏得恰到好处。

细节上，2020款博瑞GE采用了吉利全新黑标LOGO，更具质感。车身颜色方面，2020款博瑞GE在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上，新增更显年轻运动的星夜蓝配色。 此外，2020款博瑞GE新增了18寸铝制锻造轮毂。相比于传统的铸造轮毂，锻造轮毂能够以更轻的重量实现更高的强度，有利于降低簧下质量，提升整车的操控性。当然这么好的东西并不是所有车都能使用，阻碍锻造轮毂大面积使用的最大原因就是其超高的成本。在博GE上使用锻造轮毂，体现了吉利足够的诚意。

内饰方面，2020款吉利博瑞GE整体同样没有发生变化，不过在配置方面有所提高，新车全系标配了全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等配置，提升了在同级车型中的竞争力，此外还配备了L2级别自动辅助驾驶系统。

动力则一直都是博瑞GE的亮点，上市之初博瑞GE就搭载了PHEV和MHEV两套动力系统，其中PHEV采用了吉利自主研发的P2.5架构，传动效率高达97%，整车功率高达192kW，最大扭矩425Nm。纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。

MHEV搭载的48V轻混系统则是目前欧洲主流厂商的宠儿，包括奔驰、奥迪均在旗下最新车型上使用这一混动系统。48V轻混系统能够让博瑞GE MHEV拥有更好的驾驶舒适性和油耗，在极限条件测试下，博瑞GE MHEV的续航里程达到1200km，能够媲美日系油电混动车型。 在此基础上，2020款博瑞GE还全新搭载了符合国6排放标准的第三代1.8TD 涡轮增压发动机，最大功率达135kW，最大扭矩达300Nm。与之匹配的6AT变速箱，综合工况油耗低至百公里7.8L。

在动力总成升级之后，博瑞GE构建了目前B级车市场最强、最完善的动力矩阵。1.8T+6AT动力总成的加入，将进一步提升博瑞GE车型的用户覆盖层面，满足不用消费者的需求。

提高市占率并加速市场淘汰

如果说2014年的博瑞是吉利精品车3.0时代的开山之作，那么博瑞GE则是精品车理念的进一步升华。通过媲美海外汽车品牌的设计和新技术的抢先应用，博瑞GE在博瑞的基础上，实现了中国汽车品牌在B级车市场的一次跨越。

过去30年中国汽车市场的蓬勃发展，催生出了大量汽车品牌，在大势一路上扬的情况下，低价、高配、低质的产品也能获取不错的市场份额。 如今，下滑的市场洗净浮华，走到了优胜劣汰的关口。在下行中占据更大的市场，成为中国汽车品牌中的“资优选手”是一流中国车企的当务之急。毕竟在汽车市场的马拉松竞赛中，肯定不能只拼一时。

吉利也从单纯比拼销量上升到了一个更高的境界——比拼市占率。2016年中国品牌汽车销量中前十的品牌占整个中国品牌销量的72.5%，到了2019年，占比提升到了82.1%，集中度越来越高。吉利汽车2016年在中国品牌里的份额是8.3%，2017年为12.3%，2018年是15.9%，今年上半年是16.5%，市占率由第4上升到了第1。

吉利市占率的节节攀升，少不了以博瑞GE为代表的精品车的助力。继续坚持打造精品的理念，也将帮助吉利进一步夯实用户口碑和基础，加速市场的优胜劣汰，提升品牌本身的调性。这将为吉利后世市场回暖时的爆发，打下了坚实的基础。

“吉利要造每个人的精品车，不仅造中国人的精品车，还要造全球的精品车。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在接受采访时这样说过。以博瑞GE为代表的精品车帮助吉利实现强者恒强，让吉利在打造百年老店的路上卖迈出坚实的一步。