SUV市场充分竞争量利其降战略反补轿车恰逢其实

我国汽车品牌，应该审慎考虑下个十年的战略布局问题。在车市进入高位存量低增加的大环境下，在SUV商场合资向下和消费晋级两个新趋势下，再不战略反哺50%比例的轿车商场，将面对较高的开展危险和赢利持续下降的应战。

捉住SUV商场的先发时机，让我国汽车品牌死里逃生，一扫最初我国汽车品牌占有率连降的被动局面。当上一年SUV年销量打破千万辆高点之后，商场竞赛和用户需求发生了新改变。这需求我国汽车品牌统筹考虑整个乘用车的战略布局问题，到了当令调整的阶段了。

稀少难得的黄金年代正在曩昔。从2010年的150万辆起步，到2017年的1025万辆，高达85%的年均复合增加率（2018-2019有望进入负增加期），持续进入到了10%左右的存量增加期。其实轿车和MPV与SUV在一些细分商场穿插开展的趋势已然显着，未来面对的是整个车市3%或更低的微增趋势。

一起年青团体和消费晋级的新趋势，推进干流合资品牌在30万以上、15万以下两个细分商场加快布局。合资品牌在30万以上的SUV布局，对我国汽车品牌的向上包围提出了更高的要求；一起群众和丰田（南北群众和南北丰田的新SUV远未发力，未来两年对SUV商场的影响将不可估量）等在15万元区间的多品类布局，也将牵动我国汽车品牌构成的固有格式，这将自主品牌第一个阶段的胜势将构成摧枯拉朽的揉捏 。

在10-15万版图上被哈弗(参数|图片)、吉祥、传祺、荣威主导的格式会发生改变，将迎来群众和丰田、本田的强势身影，我国品牌的商场比例被稀释和产品赢利空间下降是能够预见的。即便不断的晋级产品和服务，也很难再现之前量利齐收的光辉。先发时机正在失掉，充沛竞赛查验的是硬实力。

SUV商场面对着合资品牌顺势而下的应战，战略抛弃轿车则在别的50%的商场上无作为，假如再考虑合资品牌在电动和混动的轿车布局要素，再不筹谋轿车商场的战略问题将失掉时机，至少多支付数倍的价值，当时不能再对轿车商场听之任之了。

轿车商场几个成功的事例，又看到燎原之火的时机。

当一切品牌抛弃A00级轿车商场时，宝骏310(参数|图片)逆向翻开蓝海商场而且分食越级车型做大了比例；当我国品牌在10万元轿车商场隐姓埋名之时，名爵6在时髦、运动、控制的驱动下完成了月销万辆的跨过；在红旗品牌复兴的时间，红牌H5(参数|图片)也实实在在的楔入了15万的商场。

我国汽车品牌对轿车的探究与打破没有停步，仅仅缺少了义无反顾的必胜信念和团体包围的整合气势。我国品牌的SUV做起来了值得必定，反观曩昔不得不说是迂回的曲线自救之路。先发的时机与消费需求合拍，造就了今日我国品牌的SUV。现在是经过SUV的成功反哺轿车的最佳时机，竞赛的严酷将磨去SUV附加给咱们的光环。

看宝骏310、帝豪(参数|图片)、名爵6、传祺GA6在轿车商场的打破，选对商场切入点，将产品的造型、工艺、功能、质量做到超级同级合资的水平，用降维的思路打或用超高的性价比切入商场是不贰的进攻之选，累积几代一定会打破，用户当然能够挑选我国品牌的轿车。至于是不是为品牌认知让渡20%的价格值得商讨，还能够在细分商场打造高功能或差异化服务品牌。假如产品做不到感动用户，靠贱价是没有出路的。SUV商场的WEY、领克现已给了答案。

对轿车商场的注重程度不行，不仅是我国汽车品牌的问题，合资品牌同样在犯这样的过错。北京车展上让人眼前一亮的中级轿车百里挑一，而在商场当时扮演着干流出售的车型适当中庸，这恰恰是我国汽车品牌又一次较好的战略时机期。

在战略反哺轿车要一起落地新能源，不是简略应对方针的刚性目标，而是考虑如安在竞赛中感动用户。在轿车的燃油约束处理计划上，EV的处理计划让我国轿车将失掉被挑选的时机，丰田的混动计划在可见的两年内将展现出优势。先期的用户培育，对法规的应对和对用户的竞赛力，将是我国汽车品牌反哺轿车最大的应战。

战略并不对错黑即白，更多是阶段的取舍。聚集SUV的长城会持续竭尽全力的深挖下去，面对着商场竞赛的剧烈与应战更需求数倍支付，他的危险在充沛竞赛年代将会更打破，唯有将自己做到极致的强！长城脱身做轿车的空间越来越小了，更急于处理的是产品的同质化问题和途径分品牌运作的痛点。

那些据守轿车阵地的传祺、荣威、吉祥、红旗们，是时分打响轿车战略反击战的时分了。SUV都包围了，轿车成功还远吗？