未来是属于电动车的深度试驾启辰D60EV感受惊喜

其实在动笔写这篇文章之前，葫芦侠现已在脑海中为这篇文章打过无数次草稿了；从开端拿到试驾活动邀请函，到看见启辰D60 EV的实车，脑海里的草稿现已改变了好几次。

简略来说，最早想过写一篇实在的“试驾”稿，便是这车长什么样，开起来怎样，坐起来怎样之类的，但后来想了想，这种试驾稿实在过分套路，过分模板，一是显得没诚心，二是的确网络上会比较同质化。

后来，当葫芦侠真的开着启辰D60 EV来到了天台山，看见漫天的萤火虫，也想过写一篇类似于行记+试驾的稿子，既能展示车型的长处，又能结合景点的特征招引流量一箭双雕。

不过呢，在实在动笔的时分，朋友圈里现已在刷屏不远的阿坝州遭受严峻山洪泥石流的音讯了，不仅是当地多处遭到严峻影响，不少从成都自驾去的游客也深受折磨，比方卧龙景区，就有万名旅客被逼停留。

而到8月20日晚，现已确认了因灾有7人逝世，还有二十余人失联；在这里，答应葫芦侠先为遇难者默哀一分钟。

事实上，之所以要提及这个，由于葫芦侠的确是无数次驾车走过这次受灾十分严峻的汶川区域，包含这次被冲垮的都汶高速，连被积水泥沙吞没的棉虒服务区，在两个月之前，葫芦侠还一度在这里泊车歇息。

不过，在这次试驾启辰D60 EV之前，葫芦侠还从未有过开纯电动车在成都邻近几百公里规模内自驾的阅历，包含走都汶高速过汶川去阿坝深处的游览在内，通通都是燃油车。

最主要的问题，是真的忧虑续航，究竟从成都市区的平原往其他方向开，尤其是向西北、西南等方向，不出百公里规模就要面对杂乱的山区路况，海拔改变也是至少百米起步，甚至能直奔数千米海拔。

这时分，电动车的续航便是真的要命了，假如不行，那么前不着村后不着店就只有“哦豁”了。

当然，这时分或许会有看客说，你们轿车修改也有“旅程焦虑”吗？

葫芦侠想说，还真有，并不是说咱们更了解电动车就不会焦虑，而是电动车的续航就没办法做到让人不焦虑，究竟一辆惯例的家用燃油车，开个实在续航600+的旅程数都是正常，而电动车们，连NEDC循环工况都罕见到600的，就更别提实践实在续航旅程了。

因而，要说买一台纯电动车来替代您家里之前购买燃油车的方案，首战之地的，仍是处理“续航”问题。

而在处理这个“续航”问题的基础上，只看数据，启辰D60 EV好像远没有顶尖的同价位自主产品来得那么“蛮横”，既没有命名为XX600，更没有用什么巨大上的词组加个A；并且，58千瓦时的电池容量好像也不算大。

可是呢，便是这个不算大的宁德年代供给的58千瓦时的811锂电池组，再加上日产多年的三电调教阅历，居然赋予了启辰D60 EV 585公里等速续航旅程，连NEDC工况续航旅程都有481公里。

天哪，他是怎样做到的？

更夸大的，启辰D60 EV还声称自己有23%的最大动能收回功率，95%的能量输出功率，百公里电耗也是同等级最低的12.89千瓦时每百公里。

这会不会是虚伪宣扬呢？究竟与D60 EV同渠道，也是出自相同三电调教阅历的日产轩逸(参数|图片)纯电都没有这么好的体现。

葫芦侠可以用手指着头顶的积雨雷暴云立誓，启辰D60 EV肯定没有虚伪宣扬，究竟咱们是真的从成都开车动身，先去了大邑的安仁古镇追着有轨电车跑了半响，然后又爬坡上坎的去了天台山，之后还顶着差不多100公里的电动车“非经济”时速跑回了成都，全程实践旅程挨近300公里，海拔改变也有数百米。在彻底没有充电的状况下回到成都，咱们这台车的表显续航旅程还剩120多公里。

这个数值十分挨近NEDC工况了，何况车上仍是满载，外加全程开了空调的状况。在去程的时分还阅历了高速路事故堵车等意外耗费电量的不可控环境。

可以这么说，以启辰D60 EV所实践展示出来的续航才能，现已可以满意燃油车用户95%以上的用车环境了；究竟大部分人用车的半径也便是以城市为中心，方圆几百公里以内。

而当续航不再是问题的时分，电动车比照燃油车，剩余的就都是优势了，不只是NVH全面碾压燃油车，在包含提速，包含动力呼应与平顺性方面都体现更好。

就以启辰D60 EV来说，0-50km加快仅需4.4秒，动力呼应仅需0.15秒，怠速状况噪音仅有28.2分贝，市区行进中，噪音仅有56.1分贝；这个动力，根本等于一些日产的NISMO车型，而安静性，一点点不输日产旗舰车型天籁(参数|图片)。

一起，作为轩逸同渠道衍生出来的车型，启辰D60 EV也相同承继了日产“大沙发”的传统，即使是比照葫芦侠自己那台后排座椅现已很柔软扎实的哈弗，D60 EV的座椅也仍是具有压倒性优势，真的满足舒适，满足有代表性。

更何况，在活动结束时，葫芦侠还无缝联接的开上了自己的燃油车回家。而当引擎声响起，车身开端燃油车才有轰动。葫芦侠那一刻真的开端信任那句话“未来是你们的”。

你们，便是电动车。