新能源车首次遭遇负增长是短期震荡还是拐点已至|中国汽车报

我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显现，7月，我国新能源轿车产销别离为8.4万辆和8万辆，比上年同期别离下降6.9％和4.7％，这是我国新能源轿车近两年来（2107年至今）的初次负增加。呈现负增加的要素有哪些？这次负增加是商场的短期震动仍是会成为新能源轿车开展的一个拐点？下半年的新能源车市又会有哪些改变？

补助过渡期严峻透支商场需求

中汽协秘书长助理陈士华表明，7月新能源轿车产销量负增加首要是受本年补助退坡过渡期完毕的影响。“本月新能源乘用车销量呈现大幅下滑，直接影响新能源轿车全年全体增速。”

中汽协秘书长助理许海东进一步表明，假如从肯定量上看，把6月补助过渡期添加的销量“调”到7月，7月的销量仍是正增加的。数据显现，6月新能源轿车的销量为15.2万辆，挨近上一年同期8.4万辆的2倍；而本年5月的销量根本与上一年5月相等，别离为10.4万辆和10.2万辆。许海东着重：“也便是说，6月透支了下半年的销量，而且按照此规则计算，或许8月新能源轿车出售状况依然不达观。一向以来，我国新能源轿车商场都有受补助调整临界点影响的现象，这也是每到年末新能源轿车销量都会有爆发式增加的最首要要素。”

值得注意的是，本年还有一个特别要素，即部分区域国五、国六排放规范切换的时刻是7月1日，这也在必定程度上影响了新能源轿车商场。“在非限购区域，本来20余万元的国五排放规范燃油车，由于排放方针切换，降价出售至十几万元，这可能会使得一部分有购买新能源轿车志愿的顾客转而购买国五排放燃油车。”许海东告知记者，某些区域乃至呈现5折出售国五新车的现象，这必定在必定程度上揉捏新能源轿车商场。

负增加并不代表拐点已至

新能源轿车商场首现负增加，但并不意味着新能源轿车商场的拐点来了。中汽协副秘书长师建华着重，新能源轿车在国家的大力支撑下，完结了不错的开展，尽管补助大幅退坡，但“双积分”方针的批改和解禁等消费影响方针的推出，为其未来开展奠定了很好的根底。

从方针方面来看，新能源轿车工业支撑方针正由以往的真金白银补助向培养更好的商场开展环境改变，引导新能源轿车工业加快商场化进程，更有利于工业健康持续开展。陈士华表明，跟着“双积分”方针的调整，新能源轿车的积分份额和积分方法向着更合理的方向开展，未来，新能源轿车在积分交易商场中或有更大的竞争力，这是未来推进工业开展的最首要要素。

此前发布的《推进要点消费品更新晋级疏通资源循环使用实施方案》明确提出各地不得对新能源轿车实施限行、限购，已实施的应当撤销。日前，有音讯称，北京正在酝酿铺开新能源物流车的限行办法，而这正是企业急迫期望的方针支撑。北汽（常州）轿车有限公司出售总监范仲程在承受《我国轿车报》记者采访时表明，北京这样的大城市没有对新能源物流车敞开路权是限制新能源物流车开展的最大妨碍，而这些大城市恰恰是新能源物流车的首要方针商场。假如这些解禁办法能赶快出台落地，将为新能源轿车的商场化开展增加生机。

此外，《新能源轿车工业开展规划（2021～2035）》正在编制，这体现了我国对新能源轿车的长时间方针支撑。新能源轿车作为一项战略新兴工业的开展方向不会变。“咱们看到，纯电动和插电式混合动力之外，燃料电池轿车的开展也得到各方注重。”在陈士华看来，新的技能道路得到支撑，推进整个新能源轿车工业向愈加多元化的方向健康开展。我国机械工业联合会履行副会长陈斌则表明，尽管新能源轿车行业现在还存在一些不确定要素，但比较其他落日工业，仍是当下乃至未来几年的开展要点，业表里对其开展很有决心。

下半年不确定要素多

尽管从长时间看，新能源轿车行业有很大开展潜力，但面临下半年许多不确定要素，中汽协也不得不调整对本年商场的预期，把全年产销方针由年头猜测的160万辆调整为150万辆，而这些不确定要素中影响最大的便是价格。

此轮补助调整落地后，一辆新能源轿车仅在补助层面就有几万元的价格动摇，而新能源轿车企业遍及盈余才能较差，在补助大幅退坡后，是否还有热心进行新能源轿车的推行还未可知。陈士华介绍：“咱们了解到，此前新能源轿车企业的盈余水平适当低，大约只要2％～ 3％左右。补助大幅退坡后，假如价格不进步，企业必定会亏本。”这从当时首要车企新能源轿车的销量方针完结进度上可见一斑。

揭露数据显现，比亚迪本年的销量方针是42万辆，而其1～7月仅出售新能源轿车16.22万辆，完结率为38.6％；北汽新能源1～7月出售7.77辆，而其全年方针为22万辆，完结率仅为35.3％。尽管新能源轿车一向有下半年销量“翘尾”的规则，但这些企业能否按期完结方针，现在看来并不达观。不过，企业也并非决心全无。北汽新能源总经理马仿列以为，在车市下行、新能源轿车补助退坡等杂乱局势下，北汽新能源本年以来销量依然增加四成，阐明商场局势没那么差。“尽管补助退坡，但国家对新能源轿车的支撑没有变，而且上升到了国家战略，在根底建设方面加强支撑和扶持。别的，通过多年遍及和推行，商场对新能源轿车的认知度和承受度越来越高。跟着技能进步，新能源轿车逐渐能和燃油车比美。”马仿列告知记者，5G年代的到来将加快纯电动车代替燃油车的进程。在后补助年代，新能源轿车可以坚持30％～50％的增速，商场前景宽广。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树对下半年新能源轿车商场的体现较为达观：“商场将在8月中下旬上升，跟着老款车型清库，新车型的功能遍及增强，估计通过短期下滑后，新能源轿车商场会很快回暖。”

文：王金玉 修改：陈伟 版式：蔺皇帝