原创​跨国大乱斗德日美15万级王牌代表动力PK谁更强

如今，越来越多的轿车品牌在动力挑选上，逐步用小排量涡轮增压发动机替代天然吸气发动机，这已然成为了一个趋势，这种现象，咱们修改部对此有不同声响。阿Ken以为只需发动机功率足够高，便不用运用涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机不过是排放方针下的无法产品。上官则以为小排量涡轮发动机是技能发展使然，包子尽管认可上官的观念，可是作为德粉的他，只相信德系车的小排量涡轮增压发动机。为了验证谁才是正确的，三位修改别离找来了三款代表车型来支撑自己的观念……

选用小排量发动机的初衷便是为了油耗，所以第一个环节便是油耗比拼。咱们的测验办法是在同一个加油站将三辆车加满油，然后将空调设置到22℃、2挡风量、外循环，胎压共同调整至2.4bar，翻开ECO驾驭形式，然后清空小计路程之后就绕着广州大学城外环跑7圈（约105km），之后回到同一个加油站加满油，计算百公里油耗数据。

咱们测验的全新一代速腾(参数|图片)1.2T已替代曾经的1.6L发动机，匹配群众的DSG双聚散变速箱，双聚散变速箱的优势就在于传输功率高，并且这台变速箱的调校逻辑比较重视燃油经济性，升挡比较活跃。此外装备上供给了发动机自启停技能和“经济”驾驭形式挑选。

咱们测验的卡罗拉(参数|图片)搭载了丰田的1.2T发动机，匹配CVT无级变速箱，小排量发动机匹配CVT，这样组合，理论上是比较有利于燃油经济性的。并且卡罗拉195的胎宽也是三款车型中最小的，这些都是卡罗拉在油耗比拼环节的优势。

咱们测验的别克威朗(参数|图片)搭载了1.5L天然吸气发动机，威朗在油耗比拼方面的优势在于它的整备质量是三款车中最低的。

通过咱们实测，全新一代速腾1.2T的百公里归纳油耗为4.8L，卡罗拉1.2T为5.0L、威朗1.5L为5.5L。因而在油耗比照环节，速腾1.2T胜出。

油耗比拼完毕之后进入百米加快环节，三款车在同一起点进行百米加快，看谁首先冲过终点线。百米加快这种短间隔加快竞赛，检测的是轿车的低扭体现，理论上来说，低扭越好，提速越快，在短间隔加快中就更有优势。

在加快比照环节，三款车型各有所长。全新一代速腾的发动机扭矩是最大的，达到了200Nm，并且在2000转时即可迸发最大扭矩。卡罗拉的发动机功率与速腾相同，可是车重比全新一代速腾轻，并且在1500转便可迸宣布最大扭矩，是三款车中最早的。威朗的发动机功率是三款车傍边最大的，并且车身分量又是最轻，这是威朗的优势。

在起步时，装备涡轮增压发动机的卡罗拉迸发力愈加超卓，所以起步反响最快，不过全新一代速腾进入2挡之后，开端发挥后段加快的优势，逐步追上卡罗拉，终究完成反超。

完毕了百米加快竞赛，接下来进行的是200米加快竞赛，更长的加快间隔，愈加检测车辆的后段加快才能，理论上来讲，发动机的马力越大，后段加快才能越强。三款车型中，威朗的发动机马力是最大的，达到了118匹，并且排量也是最大，关于长间隔加快，应该是最有优势的。

在前一百米的加快中，三款车的体现与之前的百米加快共同，百米之后，排量和马力都更大的威朗开端发挥自己的后段加快优势，终究在后半段完成对卡罗拉的反超，可是仍然不敌速腾。

卡罗拉的优势在于初段迸发力较强，可是因为CVT变速箱在高转区的传输功率不如威朗的AT变速箱，后段略显乏力。而搭载了双聚散变速箱的速腾换挡速度最快，并且传输功率更高，将后段加快的优势坚持到了终究。

终究，咱们别离对三款车进行了一次0-100km/h加快测验，成果如下：

终究德系代表全新一代速腾在本次跨国大乱斗中胜出，涡轮增压能够有用进步发动机的进气量，进步发动机的焚烧功率，也能够让发动机在更低转速时便迸宣布最大功率和扭矩，因而即便排量小，仍然具有更好的动力体现，并且双聚散变速箱相比起AT和CVT，传输功率更高换挡速度更快，这些都是速腾的制胜要害。