新出行方式/配置丰富试驾奇瑞艾瑞泽e

在自主品牌中，奇瑞算是进入新能源商场较早的那一批，旗下的车型产品涵盖了微型车、小型SUV、紧凑车型，这几个电动车商场大热的细分商场，根本上走的都是“经济适用车”道路。咱们今日的主角则是艾瑞泽e，它在艾瑞泽5e的基础上提高了动力，丰厚了装备，那它的体现能否让您满足呢？今日的试驾体会带您看看。

1：艾瑞泽e定坐落A级新能源车型，外观与5e非常类似，但在装备以及动力进步行了提高，并将方针人群锁定为年青人群。

2：据悉，艾瑞泽e与瑞虎e(参数|图片)将于8月25日正式上市。

先看看动力方面，艾瑞泽e搭载永磁同步电机。最大功率120kW；峰值扭矩250 N·m，选用54.3kWh容量的三元锂电池，其NEDC归纳续航路程将到达401km。

艾瑞泽(参数|图片)e给我的第一形象便是好上手，无论是转向、油门还有刹车均较为轻盈。切换挡位只需求悄悄滚动旋钮就能完结，操作起来会便利许多。

艾瑞泽e分为两种驾驭形式，ECO（经济）形式和Sport（运动）形式。由于电机的特性原因，它开释扭矩的照应时刻是非常短的，动力传递更为直接。所以在ECO形式下这台车起步加快才能并不弱，动力输出较为线性。在运动形式下，”油门”踏板更为活络，动力照应也更为活跃，加快感与一般家用车的S挡类似。在60-80km/h的情况下想要超车也算轻松，踩下”油门”踏板就能感触到动力的输出，在中段再次深踩”油门”加快时，动力体现也较为不错。

与其他新能源车型相同，艾瑞泽e相同带有能量收回功用，并且带有三级调理功用。可通过中控屏幕调理能量收回等级，操作起来非常便利。轻、中级能量收回力度适中，均合适任何驾驭场景。而城市道路日常驾驭中，运用高档能量收回，松开”油门”踏板的时分立刻感触车速显着下降并带有较强的拖拽感。

悬架的调校仍旧倾向舒适，这套悬架体系可将路面上细微的轰动和波动有用的过滤掉，在通过减速带或一些小坑洼路段时悬架的回弹也比较爽性。不过在通过较大的波动时，仍是存在剩下的晃动，高速过弯时的侧向支撑力也较弱。

⭐️外观年青时髦感较强

艾瑞泽e中网选用封闭式规划，中心由一条较宽的黑色装修贯穿左右两边的大灯组。下部分围住的层次感很强，并加入了镀铬装修条，看上去愈加精美。

贯穿式格栅横跨整个前脸，让车头造型愈加时髦，中心Logo下方为直流充电口。

头灯选用了带有透镜的卤素头灯，今日咱们的试驾车还配有LED日间行车灯。

在车尾部分，艾瑞泽e的规划和车头具有必定的照应，全体看起来有不错的视觉感，贯穿在尾灯之间的银色镀铬条很好的装点了这台车的车尾部分。别的，由于是新能源轿车的原因，所以车尾并没有规划排气管，后保险杠为分体式双色规划。

⭐️内饰科技装备丰厚

艾瑞泽e的外表台选用贯穿式空调出风口规划，合作与内饰线条相交融的皮质饰板，可以营造出较强的围住感，再合作“三屏盘绕数字才智驾驭座舱”（由全液晶外表、8英寸空调液晶触控屏及9英寸触控电容中控屏构成）以及电子升降式换挡旋钮，使层次感与科技感也能得到显着提高。

新车搭载一块全液晶外表盘，外表盘中心的显现屏可显现一些根本的行车信息，左边为功率输出值，右侧为时速表，并配有数字显现，便利性得到了提高。

中控区域搭载9英寸触控显现屏，具有蓝牙、手机互联、倒车形象等功用。屏幕分辨率不错，触控反响活络，上手较为简单。

该车运用8英寸空调触控屏。尽管科技感较强，但是在驾驭过程中想要完成“盲操”会较为不方便，并且触控屏区域比较简单留下指纹。

⭐️乘坐空间体现怎么？

身高181cm的体会者将前排座椅调整到最低后，头部空间还剩三指左右的间隔。

坐到第二排坚持前排座椅方位不变，腿部空间剩下一拳三指左右的间隔，头部空间剩下两拳左右，第二排空间体现较为不错。

总结：在通过一百多公里的山路及城市道路的深化试驾体会后，艾瑞泽e给我留下了动力充分、控制稳、装备丰厚等好的形象，所以也有理由让咱们一起等待这台车在8月25日上市后的体现。

近来，工信部正会同开展变革委等相关部分，结合技术开展进程及工业开展实践，对禁售传统燃油轿车等有关问题进行研究，我国将支撑有条件的当地树立燃油轿车禁行区试点。这一方针如能完成对新能源车型未来的开展较为有利，但是在2019年补助全面退坡，大潮退去时，怎么降低成本，持续坚持高性价比的竞赛优势，是包含奇瑞在内的不少我国电动车品牌需求考虑的问题。

更多原创热门轿车资讯可重视58车微信号：wubache