油改电续航360km售价20万这就是百年福特的纯电技术

具有百年前史的福特在轿车的进化史上有着无足轻重的方位，比方早在100年前，也便是1914年，它的创始人亨利·福特就和他的朋友爱迪生一同研制出了一台电动轿车，这是全球最早的电动轿车之一。

材料显现，在那个时代的美国，跑在大街上的轿车傍边，大约30%以上都是电动轿车，并且价格还要遍及比燃油车贵一倍以上。仅仅后来，跟着汽油价格的大幅下降，电动车才完全败给了燃油车。

现在新一轮的电动化浪潮现已敏捷打开，仅仅跟着时刻的推移福特在电动化范畴显着现已没有了优势，并且推行的节奏也要显着滞后于自主品牌和大部分的合资品牌。近来，福特在华总算推出的第一款纯电动轿车——福特领界EV，归纳工况续航路程为360公里，两款可选车型补助后的价格分别为18.28万元和20.68万元，仅仅新车上市的风头却被不绝于耳的吐槽声所掩盖。

槽点一：“油改电”根柢太差

在说领界EV(参数|图片)之前，先简略介绍一下领界(参数|图片)的身世就知道为何说这个“油改电”的根柢差了。

领界是江铃福特推出的首款紧凑型SUV，10.98-16.78万元的价格直接与许多的自主品牌正面交锋，天然也赢得了不少重视，但作为驭胜S330(参数|图片)的换标车型（公认的现实），这个价格其实并不低，究竟哈弗H6(参数|图片)的顶配才13.6万元，瑞虎8顶配15.59万元，荣威RX5(参数|图片)的1.5T顶配15.98万。要知道，这些车型的配备，与领界顶配是根本适当，乃至还有必定优势。并且，这些国产品牌车型在终端还有不小的优惠，所以一个福特的商标就值这好几万的差价吗？

有了这个不算“大气”的身世，对福特领界的吐槽声天然也是大过了祝愿。而福特选用“油改电”的领界EV作为在华推出的首款纯电动车型，这样的根柢也不免有些过于敷衍我国顾客了，发动机换电动机的技能尽管简略，但短少纯电渠道的支撑整车规划天然也有许多坏处，比方电动体系的布局和电池的装置方位都会有所约束，然后影响车辆功能的发挥，而这较低的技能含量也有失福特百年前就推出电动轿车的名号。

槽点二：360km续航 仅是入门水平

领界EV的第二大槽点便是续航偏低，360km的归纳工况续航路程，在许多自主品牌电动轿车傍边也就只能算是入门水平。要知道比亚迪和北汽等品牌推出的纯电车型续航水平现已迈入了500km大关，并且现在大都在售车型续航也都到达了400km以上。

那么领界EV的续航才能为何如此之少？究其原因仍是由于“油改电”所带来的无法之举。究竟底盘下空间是有限的，想要装上更大的电池来进步续航才能，关于领界EV来说现已是很难完成了。

槽点三：定价偏高缺少竞争力

领界EV补助后价格为18.28-20.68万元，乍一看价格还算合理与同级的自主品牌车型也处在同一价格区间，并且入门车型仅比燃油车的高配贵了两万左右，形似觉得这个定价仍是极具性价比的。

但是，只要和定价以及车身尺度挨近的比亚迪宋Pro EV稍加比照，就不难发现领界EV的性价比就要大打折扣了。首要便是续航路程，价格比领界EV顶配贵1.2万的宋Pro EV旗舰版NEDC续航路程到达了502km，电池容量71kWh，即便价格附近的尊贵型NEDC续航路程也到达了405km，电池容量59.1kWh。并且宋Pro EV具有到达L2级自动驾驶的水准，配备ACC自适应巡航、车道违背预警、自动式车道坚持等安全配备。全景印象、以及后向磕碰安全体系等等，在配备上面比较领界EV也有必定的优势。

经过一番剖析比照不难发现由驭胜S330进化而来的领界EV看似高性价的背面，仍是有太多不尽人意的当地，并且与一线的自主品牌车型比较除了合资的身份有少许的优势以外，产品力上的距离仍是处于下风，所以凭仗这样敷衍的车型就想在我国新能源商场安身不免有些过于自负了。