恒驰登场恒大驶入新赛道

导语：新经济破局之路，已在2019年为恒大踩在脚下。直面未来，“恒大”二字，已有了不同内在。

地产职业的调整仍在继续，但未阻我国恒大（HK：03333）疾驰的脚步。

8月28日盘后，恒大发布2019年度半年成绩：总财物20985亿，经营收入2269.8亿，毛赢利772.6亿，中心赢利303.5亿，净赢利270.6亿，净财物3453亿，现金余额2880亿，各项中心目标均坚持职业榜首。

简直将主业做到极致的恒大，另一只飞轮亦在高速旋转：就在财报发布数个小时后，亚冠赛场上，“恒驰”两个字紧紧抓住了各界的目光——恒大新动力轿车品牌跟从恒大足球一道正式上台。

以地产为根本盘，到文旅、健康两翼齐飞，再到驶入新动力车赛道，恒大的新经济破局之道，已成为每个实体工业观察者深化追寻的重要出题。

01 主业维度的四大亮点

通观这份中报，在各项职业榜首的中心目标中，有4组数据最值一提：

【1】现金余额2880亿。

这较去年年末的2042亿，在半年间提升了30%，也是近两年现金储藏最高的一年。

在动摇巨大的微观环境中，如是现金储藏好像定海神针，得以使恒大坚持高度定力一起，进退有踞。

【2】总财物打破2万亿。

恒大财物规划在上半年到达近2.1万亿，是仅有的几家财物过万亿的房企。

这不由让人慨叹恒大的生长速度——回想10年前2009年的此时，恒大总财物仅为600亿。

从缺乏千亿站上站上2万亿的高点，十年白驹过隙，巨大的规划体量是恒大行稳致远的压仓石。

【3】中心赢利303亿。

恒大半年经营额2269.8亿，这个数字依然抢先于万科的192亿和融创的112亿。

在主业范畴，恒大的中心竞争力可见一斑。

【4】5万亿可售货值。

到2019年6月30日，恒大集团总土地储藏达3.19亿平方米，均匀楼面地价仅1639元/平方米。其间一二线土储货值占比66.1%。

此外，还有未纳入土地储藏的旧改等项目，这些建面亦高达7012万平方米。

以上合归一处，可为恒大供给约5万亿的可售货值。

值得一提的是，这些土地储藏中在炙手可热的大湾区的有5421万平方米的储藏项目，总货值1.68万亿；在深圳的项目储藏则达3124万平方米，总货值1.24万亿。

巨大的低成本优质土储，将为恒大成绩继续稳健增加供给有力的确保。

以上，2019年年中的恒大，不只根本盘安定；更难能可贵的是，在云诡波谲微观周期面前，坚持了稳健理性的现金流状况，可谓“手中有粮心中不慌”。

02 新动力轿车引擎轰鸣

稳健前行的地产主业之外，恒大通往新经济的多元化之旅，在2019年进入了实质性阶段。

就在6月29日，恒大国能93(参数|图片)正式量产下线。并一起宣告，与科尼赛克协作的新车型2020年3月将在日内瓦车展露脸。

在此背面，是实打实的本钱开支和研制投入——2019年上半年，恒大在新动力车范畴投入的费用到达140.7亿元。

复盘一个时期以来恒大在造车地图的拓宽道路，咱们可以看到这样一个按部就班的进程：

① 获取整车制作才能与“双资质”。2018年6月，入主瑞典NEVS（萨博） + 联手世界尖端豪车制作商科尼赛克，获得整车研制制作才能；

NEVS是10家拿到国家同意的新动力轿车整车“双资质”之一，可以独立出产和出售纯电动乘用车的新动力车企。

② 把握全球最大的轿车出售途径。2018年11月，恒大经过资金入股成为广汇集团第二大股东，其旗下的广汇轿车是现在世界最大的轿车经销商，在全国具有11家区域公司，1200多个出售网点。

③ 获取日本顶尖动力电池技能。2019年1月，恒大入主卡耐新动力，获得日本顶尖动力电池技能及业界前三的动力电池产能。

④ 获得轮毂电机驱动技能。2019年3月起，恒大连续拿下e-Traction 和Protean ，获得了世界抢先的商用车和乘用车轮毂电机技能。

⑤ 新动力车事务正式落地。2019年6月29日，恒大国能93量产下线，新动力车事务正式落地。

⑥ 努力研制全球抢先的三合一动力总成。2019年7月24日，恒大与德国hofer动力总成集团到达战略协作，后者是世界顶尖的三合一动力总成规划及出产企业，在全球具有15个研究机构及4个协作出产基地，具有超800名科研专家。

⑦ 布局充电桩。同在2019年7月，恒大与国家电网正式成立国网恒大智慧动力服务公司,两边各持股50%。合资公司聚集社区智能充电桩建造运营、智能充电桩出售等事务。

现在看，这些布局将确保恒大新动力的产能，在3年内到达50万-100万辆。

必需要指出的是，恒大当时在新动力轿车范畴呈现的亏本、并购和研制投入大幅增加等现象，是造车这一资金密集型工业固有的特性使然。你去看特斯拉或蔚来，莫不如此。

不过，跟着规划经济的逐步到来，终究能看到盈余曙光的一定是先行者。

实际上，恒大现已在这一范畴展现出了职业前所有见的功率：从正式布局，到“恒驰”上台，用时只一年时刻。这样的功率，得益于恒大稳健的推动战略——不是从零到1，而是尊重这个职业的发展规律——早在入主NEVS前，NEVS就现已完成了相关车型的研制作业。

恒大用时一年，已将各项技能，供应链公司收入囊中。接下来，关于恒大来说，真实检测是资源整合和供应链管理才能。这一切才是刚刚开始。

站在当时节点，审视恒大的这场造车之旅，许家印从前的那句话仍是最好的注脚：“恒大干事的风格，要么不做，要做就要做大、做强、做成功。”

以上，新经济破局之路，已在2019年为恒大踩在脚下。直面未来，“恒大”二字，已有了不同内在。