极光能否恢复往日荣光新极光上市后的处境依旧非常尴尬

近来，全新改款路虎揽胜极光正式上市，价格35.58万元-50.58万元，上市之后市面上一片赞许之声，什么最美SUV车型换代，什么持续最美SUV，什么小号的星脉等等，当然我不否定他们说的都是实在的，也没错，但极光好像现已失去了归于它的一片蓝海。

极光在2012年正式登陆中国商场，那时，国内的SUV商场远没有现在炽热，极光作为中型SUV进入商场，尽管内部空间只要现在紧凑级的水平，但它敞开了路虎宗族中个性化的规划道路，在本就高达62.8万元的价格基础上，被张狂加价到20万元左右，终端价格高达80万元以上。

再回头看看现在的路虎，除了老大哥揽胜外，现在过得都不好，更有7折虎8折豹的称谓。那么为什么最初揽胜和极光都具有加价出售的状况，但现在极光沦落到打折出售呢？那就是不行代替性。

在现在的商场中，不论是国产仍是进口车型，与极光相同定位的车型实在太多了，极光的长处的确许多，但并非不行代替的，比如高颜值、轿跑造型、不差的越野才能等等都十分简单到达。

反观揽胜来看，揽胜作为中大型SUV，但具有加长的版别，它可以做到同价位同等级最舒适的乘坐体会，而且揽胜作为路虎的旗舰级SUV也具有十分强壮得越野才能，当它的对手还在考虑7座车型的时分，揽胜就将5座版别玩到了巅峰。在相同的价格区间内，根本找不到与揽胜相抗衡的对手。

而极光呢，新款车型35.58万元-50.58万元的价格区间，具有了太多的对手，往上面斗不过保时捷旗下的Macan，产品力和品牌影响力都不如，同等级在面临GLC Coupe和X4上又没有特别强壮的杰出产品力，往下比VV6和CS85 COUPE等车型上面装备又不拔尖。

综上所述，归于极光的商场闪光点现已过去了，尽管极光尽力靠着国产降价拉回销量，但产品现已并没有什么特点了，不过假如能将敞篷版别进行国产降价，却是现在商场中一匹独角兽。