原创商用车乘胜追击东风集团中期溢利增长5.3%

日前，春风集团发布半年财报。数据显现，本年上半年，集团完成营收484.47亿元，同比削减16.36%，母公司权益持有人应占溢利84.99亿元，同比增加5.3%；每股盈余98.64分，中期股息每股0.1元。此前，国家统计局发布的数据显现，本年上半年轿车制造业赢利大幅下降24.9%，春风集团能在如此低迷的大环境下不只做到维稳还做到了逆势上扬，实属不易。

2019年上半年，春风集团销量体现安稳，出售轿车约137.44万辆，同比下降约9%，尽管降幅低于轿车职业全体降幅，但仍是处于下行状况，未完成反转。上半年，乘用车出售113.4万辆，同比下降约11.3%，降幅低于职业降幅，首要盈余来自于合资品牌，而自主品牌的体现却差强人意，弱于商场，承压较大。

详细来看，合资品牌中，呈现了比较显着的两极分化，日系品牌体现出显着的强势，而法系品牌却遭受了断崖式的销量危机，其间以神龙轿车出售下滑为代表，这也是导致春风集团乘用车销量呈现11.3%降幅的主因。

据悉，神龙轿车上半年收入为70.53亿元，同比下降60%，而赢利丢失25.32亿元，到达了2018年全年丢失的69%；销量上，新上市的美丽508(参数|图片)和雪铁龙C4L(参数|图片)并没有抢救颓势，神龙轿车上半年累计销量为6.3万辆，同比下滑超越60%，收入、赢利、销量一起呈现了过半的下滑，可见神龙轿车的确给春风集团拖了不小的后腿。

不同于乘用车，春风商用车在上半年完成了增加，销量到达24.05万辆，同比增加3.9%，为春风集团输入高达323.64亿元的出售收入，占春风集团出售收入的66.8%，高于乘用车带来的收入。

“现在全球轿车产业都在阅历调整。越是在职业困难的时间，越不能心浮气躁，要平心静气，耐得住孤寂。”在被问到面临当下扑朔迷离的商场检测时，春风轿车集团有限公司董事长竺延风如是说。的确，车市隆冬在本年并没有中止，轿车职业的洗牌期也处在进行时，关于任何一家车企来说都是不小的检测，稳中求进，推进产品的高质量开展才是现在的首要任务，也是竞赛激流中仅有不变的要求。