跟着近年来新能源轿车商场的逐步扩展，到本年上半年，据公安部的数据显现，新能源轿车的商场保有量达344万辆，占国内轿车总量的1.37%，同比添加72.85%。因为保有量的不断增大，新能源轿车二手车的问题也随之而来。依据我国轿车金融暨保值率研讨委员会发布的《2019我国轿车保值率陈述》显现，从纯电动轿车的1年保值率状况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其他车型的保值率都遍及偏低；干流新能源轿车3年平均保值率更是仅为32.31%。
为此，买车网（Buycar.cn）将一辆2019款特斯拉Model S长续航版车型开到了二手车商场，看看它能有什么样的行情。
在此前的2019新能源轿车用户价值百科暨保值率峰会上，二手车职业资深专家、自媒体人王萌对一辆2017年4月提车、选配增强版、行进路程21032公里的Model X 75D进行现场评价。尽管这辆车内饰状况优异、无大修、原版原漆、外观仅有细微划痕，但王萌仍旧给出56万元的评价，较两年多前100.4万元的裸车购买价，缩水近半。
而咱们找来的这辆2019款特斯拉Model S长续航版车型的官方指导价为79.39万元，这辆车还进行了多项选装，包含我国红配色23600元、黑白色内饰配色14200元、Autopilot主动辅佐驾驭包56000元，实践裸车价格为88.77万元。该车的年份为2019年，总行进路程约5500km，外观有细微划痕，内饰状况优异，满电续航表显590km。这辆车在二手车商眼里终究怎么呢？他们能给出怎样的评价呢？
首要，咱们来到了一家二手车集散交易商场，当咱们把特斯拉Model S(参数|图片)开进场所后，得知咱们计划出手这辆车时，好几个二手车贩围了上来。
“这是电车吧？”“您这车多少钱买的？”“这车可不敢收，之前一夜之间掉价30万！”
2019年头特斯拉对旗下车型调价
听到他们的这些问题，能够显着感觉到这些二手车贩关于新能源车的不了解，可见他们平常很少触摸新能源车型。而其间一位说的关于“一夜之间掉价30万”的状况，确实是影响新能源车保值率的一大问题。在本年头的时分，特斯拉忽然宣告调整旗下车型价格，其间特斯拉Model X(参数|图片) P100D车型降价达34.11万元，这种大幅度的降价不光影响了车主的心境，也使其二手车价格一度“跳水”。其实新能源轿车的价格确实不稳定，它们遭到许多要素的影响，包含补助方针的调整、关税的调整、供应链的稳定性、技能的改造以及产值的爬坡等。这种种要素的叠加，使得新能源轿车的官方指导价一再调整，时而降价时而提价，价格稳定性远不如传统燃油车，二手车价格也相同如此。
“您对这车的心思价位是多少？”其间一位二手车贩问到。
关于这个问题，咱们竟一时语塞。首要这是一款准新车，车辆状况适当不错。其次，因为新车越贵，二手车跌的越凶猛，而这辆车高达近90万的裸车价格，着实让咱们拿不准。结合上文中说到的，特斯拉二手车保值率能保持在70%以上，咱们给出了65万的预期价格。
听到咱们给出这样的价格，这个二手车贩连连摇头，“这车值不了这个价，您多少钱买的啊？”
“裸车价格是79.39万，外加选装裸车落地88.77万。”咱们答复到。
“选装不能算，咱们要收的话最多给您这个价。”二手车贩边说边摆出了两个五的手势。
关于选装的问题，咱们确实疏忽了。在二手车商眼中，一切的选装与改装相同，不能算在车辆价格里，只能是算作白送给下任车主的赠品。现在的新能源轿车为显现其互联网造车的理念，为车主供给许多的选装包，这些选装包尽管在个性化、实用性等方面都有着不错的体现，但其价格都不菲，一旦车主考虑出售时，这些选装包都无法算在车价中，这一点确实需求事前考虑清楚。除了选装包外，还有一点也需求留意，现在许多新能源车企供给一些有偿的服务项目，例如一些充电服务，这些有偿服务项目相同无法核算在车价中。
因为这个二手车集散交易商场中停放的二手车遍及较为低价，因而只要一个二手车贩给了咱们55万元的报价，其他人均表明不收。所以咱们又来到一家专门做奢华二手车的商家，店内多陈设着奔跑、宝马、路虎、保时捷等奢华车型。
“您好，帮咱们这个车做个估量吧。”咱们对店内的工作人员说。
店内的工作人员看到是一辆纯电动轿车，体现出了与那些二手车贩相同的吃惊表情。他们也表明，对纯电动轿车触摸的确实不多，首要原因是没人卖纯电动轿车，尽管前一阵有一些找二手纯电动轿车的，但这些人首要都是怕目标过期，买来占号用的，买的都是那些廉价的车。
店内的工作人员在进行了一番审察和问询之后，又是用手机查又是打电话问，终究给了咱们57万元的评价。给这个评价的原因，他们也进行了解说：首要是买纯电动轿车的人不多，或许千分之一都没有，归于有价无市的状况；其次，电池是个最大的问题，就像手机相同会衰减，咱们不知道能用什么方法让客户信任这辆车能跑600km；还有便是纯电动轿车更新换代速度太快，前一阵的小鹏轿车维权事情咱们都知道。
最终的成果是，这家奢华二手车商家的老板给咱们打电话致歉：“真实抱愧，这个车咱们收不了，原因方才小x跟您说了，假如您有亲戚朋友卖车，咱们必定收。”
在咱们转了大半天的时刻后发现，这辆特斯拉Model S居然被咱们“砸在手里了”，面临这样的问题，咱们想到了一句广告语“没有中间商赚差价”，所以咱们挑选了某二手车互联网交易平台。
通过了等候与评价后，评价师说道：“给您的主张报价区间是55-61万，不过主张报低一点，这车有的在上面挂了半年都卖不出去。”
通过一天关于新能源二手车商场的造访，成果令咱们产生了不小的忧虑，整体来看，影响新能源轿车保值率的问题首要有以下几个方面：
一、新能源二手车商场不健全，包含：商场规模缺乏、评价规范不完善、折旧算法不合理等；
二、新能源车型价格不稳定，影响价格要素较多；
三、新能源车型更新迭代速度过快，技能、硬件改造过快；
四、电池成为最不确认要素。
关于这四点，笔者也有着不成熟的一些主张：关于第一点，新能源二手车商场生长需求时刻，需求职业协会、职业专家与新能源车企一起培养，需求保有量继续添加；关于第二点，跟着补助的继续退坡，方针的影响将会逐步淡去；而关于后两点，在方针上应鼓舞推广“车电别离”，就比如“玩具车与5号电池”的联系相同，顾客在购车时无需付出电池费用，只在后期租借即可，电池标准悉数一致，小车能够用“7号电池”，大车能够用“5号电池”，卡车客车能够用“1号电池”，如此一来，顾客只用挑选“南孚电池仍是松下电池”就好了。
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