原创续航里程明显缓解后充电桩焦虑又来了我真难啊

近几年，新动力轿车开展迅猛，纯电动轿车作为其间的干流不只享受到国家方针补助，地方政府也会出台各自的扶持方针。与此一起，电动车能量电池密度也在不断提高，续航才能也从开端的200-300km提高至现在干流的400-500km。这也让顾客关于纯电动轿车续航路程的焦虑有所缓解，但续航的不断提高和纯电动轿车充电设备之间却呈现了越来越大的距离。

充电设备增速快，但散布不均、快充设备缺乏成大问题

依据我国电动轿车充电基础设施促进联盟（充电联盟）的统计数据显现，到2019年7月联盟内成员算计上报公共类充电桩44.7万台，其间包括26万台交流电充电桩，18.7万台直流电充电桩以及549台交直流一体充电桩。而全国包括公共充电桩及私家充电桩，累计保有量达105.1万台，同比增加71.9%。但在高速增加的充电桩职业，问题现在暴露出的问题却越来越多。

首战之地的问题仍然是充电难，这儿讲的充电难不只仅是充电桩数量现在还无法彻底满意日常日子中的实践需求，更多的是快充设备数量缺乏。因为快速充电设备关于能量电池危害比较慢充设备大，所以私家充电桩底子都是慢充桩。而公共充电站为了满意运用功率，会有相当大的份额选用快充桩，但事实上快充桩仅占公共充电站充电设备的一半不到，与新动力轿车销量快速增加比较，公共充电设备中快充设备的增加显着跟不上速度。

其次，充电设备建造区域仍相对会集。依据充电联盟统计数据显现，到本年7月除北、上、广外，江浙以及山东、安徽、湖北等省份仍然是充电设备相对会集的区域。一起，现在新动力轿车与充电桩份额为3.5：1，尽管账面数据距离不大，但结合国内现在充电设备散布不均来看，部分区域仍会呈现充电难的问题。

质量问题、保护缺乏，充电桩本身问题相同严峻

近期央视报导了广东区域充电设备近7成存在安全隐患，报导中广东产品质量监督查验研究院共采集了9家不同企业的10批次充电桩设备，经检测该批次中有7批次不符合国家要求，1批次样品安全危险较大。而此次电动车充电桩设备安全危险评价也被定位"严峻危险"，这就意味着本次广东市面上许多充电设备都存在不同程度的安全问题。除安全问题外，充电设备保护不及时也是导致呈现安全隐患的原因之一。

前期，跟着我国开端支撑新动力轿车开展以及供给方针性补助开端，相关的充电设备也进入了高速开展时期。但因为其时充电设备商场相关法律法规还并不完善，商场相对紊乱致使许多进入充电设备商场的公司没有一致的规范。而充电设备从投进到盈余的周期又相对绵长，导致前期进入这一商场的企业纷繁呈现盈余困难，资金链断裂等问题。

现在，国家方针重心逐步从纯电动轿车向着充电设备等后商场搬运，充电设备商场也逐步好转，单个企业也开端到达盈亏平衡点。但上面说到的充电设备保护问题，却一向没有得到底子处理。其主要原因在于充电设备投进区域大，保护检修周期长。一起受环境要素、运用频率以及充电桩本身质量问题影响，常常呈现同一区域许多充电设备都存在比如无法正常充电、充电设备损坏等问题。

自建充电设备也相同面对重重阻止

除公共充电设备外，自建充电桩也面对着诸多困难。因为许多老小区没有划设停车位，自建充电桩树立的方位就成了一大难题，而老小区没有针对轿车充电设备预留线路，建造自用充电桩还牵扯到走线，所以老小区树立自用充电桩底子不可行。而新建小区尽管条件答应，但相同涉及到拉线开槽的问题，这仍是在有自己固定停车位的前提下。而到相关部分批阅、设备防护设备等这一系列下来即便轿车厂商帮忙树立自用充电桩，这期间发生的费用也是不菲的。所以，许多计划自建充电桩的新动力车主最终只能打消了主意。

尽管现在自建充电桩面对许多困难，但本年7月末恒大与国家电网成立了国网恒大智慧动力服务公司携手四大房地产商共建社区充电桩，这将在必定程度上改进这种为难的局势。现在充电设备商场鱼龙混杂，从现在来看其实还算是一片没有被彻底开发的蓝海，恒大等房地产企业凭借本身优势入局也是看到了这一商机。

房地产企业进入充电桩商场，的确能必定程度上改进现在充电桩建造上的问题，但短期内不会有多显着的作用。而就像本文标题相同，纯电动轿车销量的迅速增加以及续航才能的不断提高，充电桩将极有或许成为人们新的焦虑点。

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