原创轮胎摩擦地面的尖啸声让人血脉贲张赛道试驾2020款WEYVV7GT版

2019年8月31日，“领创·新境”2020款VV7(参数|图片)&VV7 GT全国媒体试驾会在江苏万驰世界赛车场举办，记者榜首次在专业赛道用赛车的驾驭方法试驾了运动气味十足的2020款WEY VV7 GT版别。Launch Control的弹射起步、直线加快时淳厚的排气声浪、加快过弯时轮胎摩擦出的尖啸声让记者肾上腺素激增、血脉贲张！

江苏万驰世界赛车场，是继上海天马赛车场后，华东地区第二条F3等级并经过FIA安全认证的专业赛道，该赛车场具有4种不同的赛道组合方法，8处左转弯道和3处右转弯道，合计11个弯道。关于此次试驾的WEY VV7 GT来说，是其动力性、操控性和先进智能技能最抱负的实验场所。记者看着规整停在赛道起点的VV7 GT 车型，现已刻不容缓想要下赛道体会一番了。

简略的试驾解说往后，2020款WEY VV7 GT的赛道试驾正式开端。由于赛道试驾多为剧烈驾驭，所以全程都有教练伴随辅导。尽管记者十分等待这次的赛道试驾，但也是记者榜首次在赛道中驾驭，振奋之余，不免也会有少许严重。试驾分为两个部分，榜首部分是分科目试驾：0-100km/h加快测验、接连转弯关于过弯功能的测验、紧迫变线对车辆的刹车和自动安全功能的测验等等。不同路段的分科目试驾的意图也是让我们先了解赛道，为第二部分的个人圈速的试驾做准备。

记者将车开到了赛道起点，这也是0-100km/h测验的路段。值得一提的是，2020款WEY VV7 GT(参数|图片)版别具有十分强壮的Launch Control的弹射形式，记者挂入D挡，挑选Sport形式，左脚刹车究竟，右脚油门究竟，换挡拨片减到最低，伴随着车辆的细微颤动和发动机的低吼，乃至有置身于保时捷911(参数|图片)的驾舱相同。记者一起松开换挡拨片和左脚刹车，伴随着激烈的推背感，VV7 GT犹如离弦之箭向前冲去，眨眼便来到了100km/h，此刻一脚刹车究竟，伴随着双闪的翻开，车辆稳稳刹住。

另一项极限测验项目是紧迫变线，模拟了在高速状态下前方突遇行人或障碍物经过紧迫制动并一起转向的方法来到达躲避的意图。在赛道前方用雪糕桶摆出障碍物，并在左面留出躲避路途，记者全力踩下油门踏板，车速不断提高，在快挨近障碍物时，车速已到达近90km/h，这时一脚刹车究竟并一起向左面转向，在ESP和ABS的一起效果下，车辆十分精准地进行了变向并稳稳的刹停。记者以为这项功能在日常驾驭是特别重要，尤其是现在有些当地行人行车不标准的当地极大地避免了事端的发作。

在榜首部分试驾完毕后，记者也根本了解了赛道，紧接着就到了试驾的重头戏——个人圈速赛。记者第三个动身，要全速跑完规矩赛道，尽量缩短用时。说实话，即使有教练坐在副驾，记者仍然很严重，由于也理解赛道驾驭和日常行车彻底是两码事，乃至驾驭习气都是相反的，不过这也是一次学习的绝佳时机。计时器开端，记者运用Launch Control弹射起步，遵从赛道“外表里”的过弯规矩极力想用较高的车速过弯，惋惜仍是经验不足，常常刹车太慢，力度不行，在弯中降低了车速。这也正是与日常驾驭相反的当地，平常开车都是在过弯时减速，出弯再加快，但在赛道中，却要提早预判过弯的抱负车速，在入弯前就重踩刹车，在很短时间内将车速降至抱负过弯车速，在出弯一刹那，当即再全油门冲刺。也便是说，除了过弯，其他都要全力冲刺，才干取得最短用时，因此操练赛车便是操练怎样踩刹车。

记者尽管理解这个道理，可是开起来彻底不是那么回事，有好几次都由于寻求速度，过弯速度太快，而转向又慢，导致车辆的轮胎一度失掉抓地力。但2020款WEY VV7 GT却给我了极大地安心，能够感到即使这样，车身仍然十分安稳，没有因入弯太急而有很明显侧倾，整车的极限十分高！终究记者取得了1分05秒的成果，榜首次赛道体会，还算满足了。

2020款WEY VV7 GT的此次赛道体会，给记者留下了十分好的形象，车辆极限高，安稳性好，加快快，转向活络等等，是一台十分好开的车。不仅如此，作为自主高端品牌，2020款WEY VV7 GT还搭载了许多同级稀有的高科技装备，L2等级自动驾驭天然不用多说，在许多细节方面，更是显示了异乎寻常的奢华。比方：搭载了同级稀有的激光大灯、变速车窗以及无骨喷水雨刮，不光避免了喷玻璃水遮挡驾驭员视野，还极大地节省了玻璃水的用量。