带着年青和科技而来试驾奔跑GLE450

在1997年，奔跑ML车型打开了中大型奢华SUV这个细分商场。到了2015年，奔跑将旗下全系SUV换了新的命名规矩，改用了G+L等级的方法，G代表了强悍的越野才能，L代表了奢华特点。而今日给咱们带来的车型它的前身便是ML，拥有着越野功用的奢华SUV——奔跑GLE。

在本年4月份，全新奔跑GLE总算来到了咱们身边。这一次，换代后的它究竟做出了哪些改动呢？一同来看看吧！

外观

全新GLE的车身上简直每一个细节都是全新的，而气质上显着变得愈加年青。中网变成了梯形的造型，两边双折线的LED日行灯让我想起了全新CLS，满天星的进气格栅为它增添了不少运动气味。许多小伙伴从图中看到它可能会感觉有一些不协调，但实车要比相片更霸气。

尽管全新GLE的车身尺度为4941/2018/1782mm，轴距现已达到了2995mm，经过了各种优化之后，使得它整个车身的风阻系数降到了0.29，这样的成果关于这么大的一台SUV车型来说，是适当不错的。而M-Class旁边面经典的游艇式D柱规划被保留了下来，仍是极具辨识度的。

20英寸的AMG五星轮圈，我信任除了我之外还有许多小伙伴都会喜爱这个样式。前、后轮选用的都是275/50 R20的标准，而50的扁平比厚度也说明晰全新GLE仍是更倾向舒适、越野的取向。

全车最大的改变就数车尾了，梯形的规划和前脸相照应，尾灯的造型愈加细长尖利，而下方则选用了两个镀铬装修营造出双方共两处的排气，真实的排气管被隐藏在了车尾的下方。后备箱的空间一直是GLE的优势，经过按键放倒第二排之后，空间能够扩展至2000L，躺下一名身高180cm的我，都是没有问题的！假如需求转移一些重物，装载形式能够将后空气悬架会下降40mm的高度，便利转移物品。

告别了老款的宽厚劲，全新GLE更多的是给咱们带来了年青和时髦，这也是奔跑想给咱们带来的感触，而这样的改变也使得它的用户集体变的愈加广泛。

内饰

外观的改变小伙伴们各有所爱，而内饰一定会广受好评。全体气氛上和老款比较简直有了天翻地覆的改变，皮质➕双缝线➕木质饰板，这样的用料和规划仍是对的起它的价格，很显层次感。

iPhone好几十代的双12.3英寸大连屏肯定是同等级车型中科技感最强的，全新的MBUX操作体系无论是功用性仍是流畅性，都有着质的提高。不只支撑触屏操作，配合着方向盘上的双拇指触控也是十分好用。假如小伙伴们不想在屏幕上留下过多的指纹，或是双手常常出汗影响方向盘上的触控，那么中控台下方的触控板也是适当的好用。

当然，除了更好用的MBUX体系，全新GLE还加入了许多功用性装备，比方柏林之声音响、座椅通风/加热、无线充电功用、64色气氛灯、车辆越野状况显现等等。不过有一点需求小小的吐槽，那便是全车都是Type-C接口，尽管走在了科技的前沿，可是关于我这种果粉稍微有点不太友爱，由于我还得自备一根转接线。

除此之外，超大的HUD昂首显现真的是十分的冷艳，投射出来的信息能够说是适当的丰厚，当时时速、导航、驾驭辅佐、车身的俯仰侧倾状况，包含连现在播映曲目的歌词都能显现。

空间&座椅

简略的说完了内饰，那么要点来了！超卓的经过性和不错的舒适性是奢华SUV不可或缺的两点，前面咱们现已领会的全新GLE令人冷艳的内饰，接下来咱们就来看看它乘坐的舒适度和空间。

全新GLE的座椅仍是稍微偏硬的，不过它的包裹性和承托性做的很好，而且坐垫和靠背的填充物很厚实。值得一提的是全新GLE有两个有意思的功用，没有装备座椅按摩可能会让许多小伙伴觉得不够意思，可是细心研讨之后会发现全新GLE有个座椅动力学的功用，当它敞开后会座椅会有小幅度的调整，但不会影响全体坐姿，这样是为了防止一个姿态坐太久之后形成的疲劳感。

第二个有意思的功用，便是能够经过设置驾驭者的身高，敞开自动座椅，车辆就会自动的帮你调整前排座椅的坐姿和方向盘方位。不过据我亲自测，仍是手动调理的更舒畅一些。

尺度加大后的全新GLE，后排空间有了实质的改变。我身高180cm，能够彻底不必在乎腿部空间有几拳几指，翘起二郎腿来个“北京瘫”都没有问题啊！坐垫的填充物仍是有点偏硬的，可是腿部的烘托和靠背的包裹性仍是不错的。而且，后排座椅还支撑电动调理，这可是同等级车型中罕见的装备。

除了后排独立空调，同级尺度最大的全景天窗也是适当的冷艳。此外，GLE450车型能够选装第三排座椅，不过咱们这台试驾车辆并不是7座车型。

驾驭

代号为M256的直列六缸发起机➕48V轻混体系，匹配9AT变速箱，这套动力组合能够说是奔跑现在最新、最先进的动力体系。这儿要说的一点是，这套48V体系的电机对动力方面的协助真的是微乎其微，它的首要效果有两点。

第一点呢，便是优化发起机发起体系。无论是停止发起，或是在等红灯进程中启停体系作业，我能够十分负责任的说，在车内简直感触不到振动感。就像是一辆插电混动车型，在焚烧后的那种静寂感。

第二点，便是能够让全新GLE完成安全、高效的熄火滑行功用。有了48V的协助，在ECO形式下松开油门后，发起时机自动进入熄火滑行的状况。而在滑行进程中发起机介入的那一瞬间，整个进程既敏捷又平顺，一起还能照顾到燃油经济性。

3.0T六缸发起机微弱的动力储藏当然不需求多说，9AT变速箱作为奔跑的老搭档，体现的十分胜任。换挡逻辑算不上十分迅敏，可是日常驾驭也是满足使用了。全系标配的自动式空气悬架让全新GLE应对路面上的各种波动显得十分沉着，不需求去故意的逃避一些减速带、坑洼路面。

值得一提的是，全新GLE的NVH十分让我吃惊，无论是胎噪、路噪都按捺的很超卓。全车并没有选用双层玻璃，除了高转速下六缸发起机传来的声浪，全体静寂性操控的十分好。惋惜的是，全新GLE的E-Active Body Control（简称E-ABC）功用并没有引进到国内的车型上。

总结

从前的奔跑M-Class一度想要在美国商场替代奔跑G级，而且为它装备了强悍的四驱体系，而且在车身强度等一些参数上，也是为越野功用做了许多考量。不过这次咱们并没有体会它的越野功用，这儿我就不过多说明晰。

不过作为全新换代车型，全新GLE仍是有着适当多的亮点，尽管外观咱们对它的点评褒贬不一，但内饰现已满足冷艳所有人，包含它的对手们。