放低身段就能得到认可全新奔跑GLE450不只是数字变大了

图/文 李开宇

【搜狐轿车 驾阅】奢华中大型SUV自诞生之日起就一向供给着不错的动力、不错的空间和不错的品牌，就像是实力均衡的“万金油”。可是傲慢的德国奢华车制作商不会答应自己的产品如此没有性情，所以这些万金油又都被加上了不同的性情，看似在差异化竞赛，其实买家仍是那群人。

奔跑GLE（ML(参数|图片)）一向以来的性情是越野，与BMW X5的公路驾驭有着显着的区别，在最新一代车型上，奔跑持续坚持着野性路途，不过信任绝大多数GLE的车主都不会开着它去越野。这款车能见度更高的当地大都是校园门口和山姆会员店的停车场。

很惋惜咱们这次没能找到让GLE发挥野性的场所，关于它的那一面咱们暂时还没方法揭晓，可是关于一台换装了全新动力总成的奢华SUV，值得开掘的当地还有许多，并且就在不久之前咱们才测验过全新BMW X5，趁着数据都热乎，正好拿出来比较一番。

新动力最大的特色便是配备有48V轻混体系，这套体系根本只在起步初段发挥作用，能够在涡轮增压器介入之前就供给一部分扭矩弥补。加快进程中，初段动力输出充分，车身昂首的趋势特别显着，四驱体系的存在根本杜绝了轮胎打滑。比较初段，中后段的加快体现比较一般，与GLE夸大的体重不无关系。

奔跑和BMW都采用了直列6缸涡轮增压引擎，不同的是奔跑的数据更高还有轻混加持。可是在测验后咱们发现BMW X5(参数|图片)的传动功率仍然有必定优势，加快成果比奔跑GLE(参数|图片)更有优势。同价位的Q7(参数|图片)还在运用多年前的3.0机械增压引擎，加快成果略逊于GLE。沃尔沃的2.0T引擎虽然发挥不错，可是跟3.0T仍是没得比。

从M276到M256，奔跑完成了从V6到直6的改变，不过两台引擎的参数其实十分挨近。更值得重视的是终端指导价，换代之后GLE 450替代了本来GLE 400的价格区间，适当于相同的价钱，曾经只能买低功版，现在能够上高功版，这或许才是换代之后性价比的体现。

在敞开路途驾驭时，GLE的油门显得不太跟脚，稍有不小心就会开的前仰后合。纵然发动机有着一身力气，开释的进程都不行夸姣。经过两天的磨合我逐步了解了这台车的脾气，可想要开的像X5那么顺利仍是有难度，或许在关闭公路上定速巡航才是翻开它的正确方法。

9AT变速箱问世之初的换挡逻辑一直不尽善尽美，抑扬与拖挡都时有发生。经过几年的历练，奔跑总算探索出了自己的调教经历。现在的9AT换挡逻辑精进不少，换挡的动作也比较轻柔，并且奔跑特有电子怀挡规划让人骑虎难下，在便利性上能拿高分。

变速箱默以为2挡起步，能取得更平顺的扭矩输出。依据不同的驾驭形式，GLE供给了不同的换挡战略，全体感觉比起BMW仍是保存了一些，倒也能中和油门愚钝带来的不适感。比较发动机，我以为变速箱发挥出的才是奔跑的真实实力。

紧急制动测验中，奔跑GLE的制动力输出十分强悍，最大g值到达了-1.1，四条米其林轮胎的抓地力体现也值得称道。或许是空气悬挂做了针对性优化，GLE的急刹车允许现象比起加快时的昂首要更细微，坐在车里也不会感到特别不适。屡次制动后热衰减细微，成果安稳。

虽然GLE的成果现已十分超卓，却仍是没能赢过X5功能车般的体现，需求阐明的是，全体看下来奔跑GLE、奥迪Q7和沃尔沃XC90(参数|图片)的制动成果在伯仲之间，代表着同级其他优异水平，BMW X5的体现现已上升到了另一个层次，或许保时捷卡宴才能与之一拼。

GLE的刹车踏板阻尼均匀适中，制动力的开释也比较线性，但即便如此，轻点制动后仍是无法防止车辆前仰后合。全体开下来不管加快仍是刹车，GLE都体现得有些神经质，就像是上了台的说唱歌手，不管做什么都要晃个尽兴才行。

绕桩测验中，GLE再一次展现出了其硬派越野车的一面，能感遭到它的重心偏高，关于绕桩这类的剧烈动作显着不理解。车辆的重心搬运夸大，影响到了循迹性。其实咱们不苛求它能到达BMW或许保时捷的控制水平，能够现在的状况看想要打赢Q7或许XC90都有困难。

这台车的低速灵活性却是令人惊喜，GLE方向盘的回转圈数2.8圈，掉头直径11.82米，作为比照BMW X5方向盘圈数2.75圈，掉头直径12.65米，距离仍是挺显着的。算是GLE在控制方面给咱们的最大惊喜了。

GLE 450 标配的空气悬架，这项装备在同价位的X5和Q7上都是选装，所以奔跑就显得特别宽厚了。依据驾驭形式不同车身高度会主动调理，往后备厢装重物的时分还能够经过按键手动下降车身，层次感与实用性得以完美统筹。

假如不以运动型车的规范衡量，那么GLE 450在城市驾驭时体现仍是能够承受的，可有必要要对准车主说的是，这台车在城市中开起来肯定不是轻松的类型，底盘在铺装路面上体现得忽忽悠悠，简单晕车，有点像是美国车给人的感觉。

GLE这台车有着杰出的密封性，所以在中低速状态下噪音体现很超卓。跟着车速的提高，高车身带来的风噪逐步显着，不过看数值的话仍然不输许多奢华轿车，与老对手BMW X5也处于同一水平线上，根本契合预期。

虽然有48V轻混体系的加持，GLE的油耗体现仍然没能赢过BMW和沃尔沃，与奥迪的机械增压发动机比起来却是有必定优势。买这个级其他SUV很少关怀油耗，所以关于准车主需求知道的是GLE的油耗归于同级其他正常水平，可是不算省油。

新一代GLE的身上你乃至难寻一条完好的直线，如此圆润的规划的确不常见。除此之外这台车倒也坚持了许多宗族特征，隐藏式D柱得以保存，车灯的目光没变，仅仅眯了起来，算是在坚持传统的基础上加入了一点时代特色。

GLE比对手更宽也更高，看上去适当魁伟，契合其倾向越野的产品定位。不超越1.8米的车高确保了它不会被商场所库拒之门外，这一点与传统的硬派越野车有所区别。

这台原产于美国的奔跑仍然坚持了德国制作的谨慎，内饰做工和用料水平都挑不出缺点，可是两连屏的规划有Bug：中控屏幕总会被方向盘挡住一个角。松软的座椅却是保存了一部分的美国风情，这点和BMW X5比较相似，比奥迪Q7要强一些。

咱们试驾的GLE 450供给第三排座椅，不过根本无法坐成年人。当成5座车来开的话前两排还算宽阔，并且这辆车的内部宽度惊人，驾驭员和副驾会感觉离得很远，后排就算坐上3个胖子也不会特别憋屈。