原创走进天津保税港国六上线60天平行进口车还好吗

走进天津港保税区，往日人山人海的车城，现在多少有些冷清，就算是周末，来看车的顾客也并不多，反倒是坐在椅子上慵懒的出售人员增添了少许凄凉感。掐指一算，国六排放标准现已履行了60多天，平行进口车还好吗？

车载君的朋友出售梅梅（化名）表明：本年真的太难做了，拿不下国六排放，意味着咱们的新车都还停留在国五标准，在现已履行的17个要点省市均无法上牌，就算有客户咨询也卖不出去，每个月靠这点底薪，什么时候是个头啊？

这还仅仅冰山一角，不少经销商老板们想的更远。再过一年，国内将全面履行国六排放标准，假如平行进口车不能顺畅处理这个问题，又该怎么办？

所以不少人已开端有意识的操控危险，比方：退租车城展位，只保存产品车仓储库；又或许中止进口车收购，考虑张望；乃至是转向精品装修或装备晋级，展开与轿车出售相关的新事务。

一时刻，关于平行进口车的未来和出路，从业人员多少有些失望和无法。

按捺与补漏，平行进口其实是一种需求

咱们为什么会重视平行进口车，它又有哪些优势和效果？车载君觉得：凭仗灵敏、多变的特性，平行进口车现已对商场形成了一种限制，并在价格上打破了“中规进口”的一言堂。一起，它的稀缺车型供给及质量杰出等优势，也处理了顾客的实在需求。

首要，平行进口车的价格关于中规进口肯定是有按捺效果的，它的主销车型仍以普拉多、兰德酷路泽及奔跑GLS(参数|图片)等咱们耳熟的抢手车为主，但得益于中间环节少，平行进口的本钱更好操控、价格也适当灵敏敞开，比方福特Mustang2.3T，加规最入门的仅售28万元左右，中规的性价比占下风，所以在推出猛禽(参数|图片)时，福特我国慎重了，一边给国内拟定相对亲民、落地的价格，另一边操控海外途径，让平行进口的经销商们无车可进。

再比方宝马X5(参数|图片)，在2013年时，中规最入门的车型辅导价也要93.40万元，而平行进口则在68.00万元左右，所以咱们能够发现宝马X5的中规辅导价格越来越低了，现款仅为75.99-84.99万元。

当然，这也和同类车型竞赛及关税等方针有关。不过，假如没有平行进口的冲击和按捺，这些中规进口车应该不会如此有忧患意识。

接下来是质量，在差不多的价格下，顾客肯定会更倾向中规进口，究竟有官方质保，各方面服务也到位。但平行进口也有独门秘籍，以奔跑GLS为例，中规的400和美规的450价格底子适当，但中规的动力却比美规少了几十匹马力；再比方普拉多，中东版的全时四驱和4.0L发动机，也是国产版没有的，质量上平行进口原汁原味一些。

更夸大的是路虎揽胜(参数|图片)，平行进口有美规、欧规和加规等多种版别供给，简直一车装备、一车一配色，远比中规的挑选丰厚。至于质保，平行进口也是能供给的，只不过承保人从主机厂变成了保险公司罢了。

最终是新、特、奇车型供给，包含中规停售的FJ酷路泽、普拉多、兰德酷路泽等，乃至是拉达涅瓦、4Runner、STI和思域SI等中规未引进的车型，这些在平行进口途径悉数能够买到，并具有正规手续，处理了许多用户关于稀缺车型的需求，所以平行进口的存在对顾客来说是有利的，只不过“国六”之后，它们的境况开端变得为难。

探究与生计，想解锁OBD数据太难

本年6月，应该是平行进口的最高光时刻，在行将履行“国六”的时刻点，大略计算平行进口当月共出售了1.2万辆，不管是经销商的促销促销，仍是顾客的加快抢购，都反响出了商场关于打破“国六”标准的无助。

现在，大部分经销商都是整理库存的状况（没有大规划补货，少数引进牧马人、宝马X7(参数|图片)等新车打听），卖一辆少一辆，新车的价格还算坚硬，像兰德酷路泽、普拉多等抢手车的行情底子和“国六”前共同。不过，出售人员的服务更交心了，他们会帮忙顾客进行车牌处理，或寻觅接近能落户的地儿上牌，但仍有大部分用户在知悉新车达不到所在地落户标准后，回身走进4S店。

纠结又为难，平行进口车取得“国六”标准身份难在哪？

在之前的《“国六”让中规车优惠跳水，平行进口直接凉凉》的文章中，咱们曾得出过一个定论：因为国六排放标准和美国、加拿大的不同不大，美规和加规车型是有时机经过“国六”排放认证的。

但国六的环保试验要求申请人供给车辆的OBD数据，而这种技术性的材料悉数把握在厂家手里，他们底子不行能敞开给竞赛对手，所以平行进口车的经销商能获取的几率太小了。

说白了，不管中规仍是平行进口，大部分车型都是一个出产线上下来的，排放标准不行能有太大差异，已然中规能满意、平行进口也应该是契合的。假好像一类型的平行进口车能够“中规视同”，那么排放问题就有处理的期望了，但这还需求时刻等候。

不过，方针导向仍是很活跃的。前不久，商务部等七部分印发《关于进一步促进轿车平行进口开展的定见》中，清晰表明：截止2019年7月底，各地试点企业累计平行进口轿车41.8万辆，除掉降税要素，大部分中高端车型价格下降15%以上，部分超越30%，车型超越200款，有50多款是国内没有的。

提出推动轿车平行进口作业常态化制度化，答应设计标准整改场所，清晰整改底子程序，清晰整改项目规划等。在“国六”好像丧命一击的当下，《定见》的出台给了从业者期望和曙光，能够预见，平行进口车面对从头洗牌，今后的规划肯定会越来越大、商场越来越标准。

可开展需求时刻和空间，仅仅不知道能有多少经销商能挺过“国六”的寒潮。

总结

就现在的行情来看，像普拉多、兰德酷路泽等平行进口的中东抢手车，价格很难再持续下降了，究竟卖一辆少一辆，并且它们自身又有必定的热度，反倒是Mustang、GLE和塞纳等体量相对较小的小众车，还存在抄底的或许。

不过，不管何种车型，想捡漏都要赶在下一年“国六”的一刀切之前，否则真无法落户。