原创30年宝马终于完成了这块拼图

阿拉伯数字“8”在汉语文明中标志着财富带来的满意感，而关于宝马，这个数字则一直代表着巅峰的运动功用和极致的奢华，例如诞生于千禧之年的传奇跑车BMW Z8(参数|图片)，以及在2014年推出的插电式混合动力跑车 BMW i8。

但是从进入新世纪以来，宝马纯数字序列车型宗族中却一直没有出现逾越7系(参数|图片)的带头大哥，“8系”的传奇，好像被定格在了上个世纪。

关于初代 BMW 8系，那是一个工程师赢了技能，却没能赢过年代的故事。

把韶光倒回到30年前的1989年，宝马在这一年的法兰克福车展上展出了一款划年代的旗舰车型—代号E31的 BMW 850i，这款具有楔形车身概括、跳灯规划、搭载V12发动机的大型双门轿跑被宝马寄予厚望，意在向比当年代号E24的6系更高档的金字塔尖商场建议冲击。

宝马在当年为8系(参数|图片)总计投入了15亿德国马克（约合现在的9亿美元）的研制资金，造就了这台被顶尖技能武装到牙齿的传世之作，并为其规划了包含敞篷版乃至 M8(参数|图片) 在内的完好宗族谱系。

怎么办天有不测风云，上世纪90年代初的国际环境扶摇直上，海湾战争、能源危机、经济衰退连续到来，旗舰轿车的生存空间被大大紧缩，起价格高达7万美元（约合现在的13.4万美元）的BMW 850i终究也没有等来宗族其他成员的量产。

直到30年后的今日，大型奢华GT轿跑的风潮再度鼓起，仅凭6系现已不能满意富豪们对更大、更极致、更奢华的需求，宝马完结金字塔尖终究这块拼图的时机，总算来了。

第二代 BMW 8系从BMW 6(参数|图片)系手中接过宝马品牌大型奢华GT的掌舵权，方针十分明晰：打造一部史无前例的、集科技、奢华、运动功用和高雅气质于一身的品牌旗舰。

所以，第二代BMW 8系正式发布前的每一次官方解密都充溢典礼感，而且吊足了人们的食欲。

2018年勒芒24小时耐力赛开赛前夜，第二代 BMW 8系迎来了正式的全球首发，挑选在这个时刻点，不光是对宝马重返勒芒赛场的庆祝，更是为全新BMW 8系竖立起运动旗舰和科技旗舰的一面旗号。要知道，次日征战勒芒赛场的全新宝马赛车，正是根据全新BMW 8系的M8 GTE。

当掩盖在车身上的幕布被慢慢揭下时，选用全新规划言语的全新BMW 8系双门轿跑车总算得以出现在世人面前。30年后的全新BMW 8系细长仍旧，但从全体概括到细节处理并未连续太多上一代的传统。作为全新的品牌旗舰，第二代BMW 8系正在从头构建自己独有的审美：极简而又精准的线条勾勒出立体而又具动感的外观。更低的重心、具有雕琢感的细节以及细长的旁边面线条一起达成了动感张力与高雅气质的调和一致。

随后相继发布的全新一代BMW 8系敞篷跑车和四门轿车更是为全新一代BMW 8系宗族注入了被寄望已久的新鲜血液，而全新BMW M8的到来则意味着宝马总算完结这桩魂牵梦绕了30年的愿望--将BMW M的巅峰功用带入大型奢华车商场，成果了王冠顶端那颗最为灿烂的宝石。

有人把初代BMW 8系在销量上的失落归结于在技能上过于急进，而在内饰奢华气氛的营建上掉以轻心。事实上，初代BMW 8系在技能上与其时的竞品拉开了一道明显的距离，不止一个身位的抢先优势在刻画了一个“跨年代”形象的一起也对用户的接受度提出了更高的要求，而在那个更倾向于“真皮和原木”式奢华感的年代，初代BMW 8系多少有点“生不逢时”的惋惜。

而关于迈入G代代的宝马，这明显现已不再是需求忧虑的问题——不只用户关于新式技能的接受度更高，关于奢华的了解更为全面而深入，乃至对“以技能营建奢华”的方法也有了更高的认可度。

全新 BMW 8系在内饰规划上以精约高雅的线条勾勒出前排乘员的独立空间，规划言语精约高雅，合作高档感十足的Merino真皮装修与灿烂水晶质感内饰组件营建出大型奢华GT车型上高雅内饰与现代科技相辅相成的共同魅力。

特别值得一提的是四门轿跑车所标配的全景天窗，不光面积高达1.5㎡，更是早年挡风玻璃延展至后窗，这份绝佳的通透感，调配其同级最长的轴距带来的宽阔舒适的后排空间，以及后排独立座椅规划，使得这辆大型奢华GT的每一位乘员都能享用到面子的驾乘质感。

有人用“Gentleman’s Racecar”来总结全新BMW 8系的定位，作为宝马的一款品牌旗舰，咱们终究的关注点终究仍然要回归到驾驭领会上。

在这一点上，全新BMW 8系凝聚了源于赛道的名贵经历，出现出宝马对一款血缘朴实的终极驾驭机器的共同了解。

根据CLAR 渠道的车身结构将碳纤维与金属原料有机结合在一起，在大幅减轻车身分量的一起提高了车身及悬架的刚性——一副满足健旺而灵敏的骨骼，必定是极致功用体现的条件，这相同是全新BMW 8系得以全面逾越初代车型的要害之一。

这副骨骼之下，一台最大功率250千瓦、最大扭矩为500牛·米的BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技能加持的3.0升直列6缸发动机与带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱一起为全新BMW 8系带来微弱高效的动力输出，即使是以四门姿势示人的BMW 840i xDrive四门轿跑车百公里加快时刻也仅需4.9秒，在现在的同等级车型傍边无人能出其右。

初代BMW 8系首先在后悬挂选用了多连杆结构，而全新BMW 8系在30年后相同行走在技能最前端，带有主动侧倾操控体系的增强型自习惯M悬架、确保车身在极点驾驭情况下安稳无虞的全体主动转向体系、xDrive智能全轮驱动体系和后轴差速锁，赋予了全新BMW 8系无可挑剔的动态驾驭体现。在这些新技能的加持下，全新BMW 8系得以具有一副被高科技武装到牙齿，但仍然能朴实驾驭趣味的底盘。

坐落金字塔顶端的全新BMW M8双门轿跑车雷霆版更是凭仗使用M TwinPower Turbo涡轮增压技能的4.4升V8发动机榨取出460千瓦（625马力）的惊人动力，百公里加快仅需令人咂舌的3.2秒。与此一起，特别调校的冷却体系赋予了全新BMW M8更为广泛的习惯度，你大能够在赛道之上大展身手一整天之后趁便驾驭它接孩子放学回家，而不用忧虑任何安稳性的问题。

当然，作为数字化年代的旗舰车型，全新BMW 8系关于最先进的轿车科技和数字化功用的追逐毫无意外地会抢先一步。新款车型搭载的BMW智能互联驾驭座舱通过全新规划，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中心操控显示屏，营建出极具未来气质的奢华客舱。全新第七代BMW iDrive人机交互体系结合先进的BMW智能个人助理，全面改造车内操作方法，创造出一种全新的人、车、数字化互动领会的方式，而凭借BMW的数字钥匙，乃至能够轻松完成仅用手机解锁车辆。

虽然具有杰出的动态功用体现，BMW的最新科技仍然能够在需求的时分简化了驾驭者的操作，让驾驭者能够充沛享用出行的便当与愉悦——这能够说是宝马关于“驾驭趣味”更为全面而与时俱进的解读。同级独有的解放双手低速跟车功用，在条件答应的情况下，使驾驭者能够在车道线明晰的高速和快速路上、车速低于60公里/时的情况下从方向盘上铺开双手，并让车辆跟从前车主动行进。

至于咱们现已在其它车型上领教过的沿记载轨迹主动倒车的主动泊车辅佐体系相同没有缺席，毫无疑问，全新 BMW 8系搭载的这些新技能大大降低了一台大型奢华GT车型的上手技能门槛。

唯有感同身受才干真实领会何谓“高处不胜寒”——规划、科技、技能都是打造一款奢华旗舰GT的必要条件，但又远非充要条件。宝马在30年前的初代BMW 8系上卯足了劲，但偏偏由于过于抢先而徒留惋惜，当年的BMW 8系，或许更像是工程师一腔热血的产品。而30年后，大型奢华车商场再度鼓起，商场的格式、用户的认知和技能的维度都发生了翻天覆地的改变。这一次，踩准了节奏的全新BMW 8系无需再接受“生不逢时”的冤枉，猖狂地全面出现自己的实力便足以引领并从头界说这个商场。