动力配置没一项能打却能让你喊出真是好车

雷克萨斯，这似乎是家假如你不触摸就很难了解的品牌，此前咱们试驾过LS500h，只要坐进那“体位”多变的后排才知道雷克萨斯为乘坐舒适做出了多少尽力，而当你触摸到那凌光切子衬鹤羽折布才懂得它的奢华并不是靠几块严寒的高科技触摸屏敷衍塞责，车内无不表现着日本匠人对极致工艺的寻求。

在前段时间咱们时间短试驾的雷克萨斯UX 260h F Sport全驱版身上，再次阅历了从不了解到了解的进程。

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初见UX(参数|图片) 260h，给你的感觉便是，噢！车漆真亮；啊！F Sport的套件太帅了；呀！这内饰，真有质感。就像那些没有触摸过UX260h的人对它的点评，这是台外观、内饰、装备都更高的丰田C-HR(参数|图片)。

但是，光靠这几样UX260h怎么能抓获到你？

雷克萨斯绝不是售卖加快功能的汽车品牌，8秒多的零百加快才能在同级对手面前肯定占不到任何优势。

但是你开着它在拥堵的市区、在弯曲的山路上，2.0L天然吸气发动机协同前后双电机可以敏捷呼应到油门开度的改变。UX260h的动力不会有突如而来的迸发，但这种毫不牵丝攀藤的呼应深得人心，动力输出极端平顺。

当然，雷克萨斯UX 260h F Sport也并不是那种毫无热情的平缓性情，它的热情表现在控制，乃至是油耗上。

我第一次想要剧烈驾驭UX260h的情形有些意料之外，在高速上我发现这辆指导价33万的奢华车竟然没有定速巡航（这点是彻底不能了解的）。

心想横竖也得一向踩着油门，为什么不把驾驭形式转到Sport+呢。所以拨动外表台右侧手感细腻的小旋钮，当你看见那让人骑虎难下的赤色外表时便知道，是时分要战斗了。

可以吊起你愿望的还有模仿声浪。对，模仿的，尽管明知是假高潮但也会让你为之沉迷，1000-2000转时就会“介入”的模仿声浪合作赤色运动外表盘时间撩拨着你深踩油门，全部的全部都很卖力，但还得再一次揭开UX260h的伤痕，它的加快真不能让你感遭到热情。

雷克萨斯UX 260h F Sport硬核的一面还表现在控制上，这代丰田TNGA架构对控制的提高众所周知，凯美瑞(参数|图片)这种舒适型轿车都能感遭到底盘的紧致，更甭说出自雷家，坐姿矮小、车身紧凑的UX260h了。

UX260h底盘给人的感觉相当紧致，支撑到位，加之以F Sport版包裹感极强的座椅，听凭你看着外表盘上G值增大，UX260h卖力的防止让你感遭到侧倾的存在。

此外，F Sport版的特征还在于四驱和AVS可变阻尼避震，在快速变道和山路中你能感遭到行车道路有多么安稳，信心十足。

时间短2-3天的触摸，临还车前对雷克萨斯UX 260h F Sport十分不舍，所以特意在还车前一天黄昏出门为它拍了几张相片。

由于UX260h给我留下形象深入的细节太多，那个机械式左右滑动的转速表，丝般顺滑并且颇显奢华，我能一边开车一边玩上个把小时；头顶感应式的照明灯开关以及慢慢亮起的照明灯也是满足精美；中心扶手交心的布局和柔软触感，全部都是那么讨你欢心；还有方向盘上那哑光色金属质感的雷克萨斯LOGO和F Sport徽标、脚下的金属踏板，在这辆车上有太多的纤细之处让你依依不舍。

总结往后忽然想到还漏了一点，油耗。时间短2-3天触摸，简直一向在Sport形式毫不避忌深踩油门的驾驭场景下，这台车的百公里油耗不过6L出面。开着UX260h彻底不必吝惜油门，红绿灯后每一脚油门都能快速呼应到你的操作，不是全部车主都舍得地板油以最快的速度冲出红绿灯路口，但在UX260h上可以毫无顾虑。它40L的小油箱加满也就200多元，却能让车主们妥妥的跑上600公里。

有人说有钱买这车就不在乎这点油钱？不，可以肆无忌惮踩油门却不费钱，那也是日子中一个妙趣横生的小趣味（ 嘴角轻轻扬起

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文/李洋