3万多元的电动车都是什么人买|探店

2019年可能是燃油车最难过的一年，但电动轿车在方针推进下混得还不错。据中汽协数据，2019年上半年新能源车产销同比增加近50%。其间，有四款微型电动车占有1-4月销量榜TOP10。什么是微型电动车？便是许多人不屑具有的“玩具车”，比方宝骏E100。

这种车一般长度在3米上下，价格廉价（补助后5-6万左右）。但也因为车体小，给人一种单薄感，看起来撞一下就会散掉。那么什么人会买这样的车呢？带着这种猎奇，我最近我看望了上海、姑苏、福州、桂林四地的宝骏4S店，了解下E100/E200这种超小的微型电动车究竟是什么状况。

多家店主推E100

宝骏E系列都是非常小的电动轿车，车长2米多，smart fortwo都比它大好几圈。而E100和E200都用相同的三电体系——搭载24kW的电池、工信部续航路程为250km。静态下最大的不同便是外观，关于这两款“换壳车”，有些4S店乃至把它们当竞品看待。

桂林和福州的4S店出售逢人优先引荐E100，因为他们清楚E100和E200用相同的根柢，但后者贵1万，好像难以说动客人为多出的钱买单。不过，4S店也看菜吃饭，假如客户刚进店就对E200的外观“一见钟情”，那出售就会引导去买E200。

有意思的是上海和姑苏两个区域的店，似乎构成“差异化竞赛”。上海的4S店只要E200，店内出售称E100还没经过上海本地的出售资质，但一起表明上海的顾客眼光更高，E200会更好卖。

而毗连上海的姑苏4S店只要E100，当你问及为何没有E200时，出售说E100更具性价比，没有买E200的必要。

开起来怎么样？

我开过最小的车是Smart，更小的我就没试过了，所以看到E100和E200，尽管打心底里不会买这种“玩具车”，但试一试的激动仍是有的。这四家4S店都非常欢迎客人来试驾，其间桂林作为宝骏大本营广西的首要城市，试驾力度非常大，如上文所说到的可申请15天试驾。

我先领会了外观更拉风的E200，看起来就像个古灵精怪的小号变形金刚。车内非常有规划感，特别间控台就像概念车一般充溢未来感，方向盘选用异乎寻常的两辐款式，手触及之处都不是惯例的塑料质感，更像是新式家具的织物和软质包裹。

换挡杆的规划很有构思，空调的规划也颇具科技感，你底子找不到传统出风口，它们被规划成一长条通风格栅，只需接触中控台的灰色装修条就能调理，很新鲜。

▲ 方向盘背面的两个“角”，右侧是换挡杆

总归，不管是外观仍是内饰，E200都显得特立独行和前卫，没有山寨滋味，也没有乡土味，看上去并不廉价。

这车虽小，但坐上去后你却有开小卡车的幻觉。因为它奇妙地将坐姿进步，方向盘更矮和歪斜（视点不可调），前窗上沿也更低，让你有一种居高临下的感觉。

车子开起来很轻捷，因为体型超小，经过狭隘的路途自傲满满，最让你嘚瑟的是它的转弯半径，能够秒杀路上所有车。当其他车在狭隘的十字路口调头纷繁打一把又倒一把，而你只需打一把方向盘就调完拂袖而去，这种快感只要驾驶者自己领会得到。

尽管E200补助后的价格为5.48万-6.48万，但装备可比美许多将近10万元的燃油车。比方一键启停、遥控钥匙、数字仪表盘、电子手刹、后视镜电动折叠和调理、倒车印象、胎压监测、3个USB接口等。

惋惜的是储物区不多，它没有手套箱，假如你有琐细的杂物，也可直接扔到中控台上，那相当于一个开放式的储物区，门两头也能够放些水之类的，后备厢能够塞下两三个登机箱。

假如你将它跟干流的轿车比较，空间肯定是比较寒碜，但假如把它看做“可遮风挡雨的电单车”，那实用性可就强多了。

最诱人的是超低的用车本钱，4S店不断着重每公里6分钱，相当于比每公里5毛钱的干流燃油车省了将近10倍。后期保护非常简略，不存在首保、二保花钱的说法，只需半年5000公里去4S店检查一下即可，假如首要零件、电池没问题，那你就能够开走了。一般来说，除了换刹车片、轮胎、雨刮片之类也没什么可换。

电池无需忧虑，质保为8年或12万公里呢！假如电池有了问题，这期间厂家都会替换或保护到8成新的状况。

领会完E200后，出售再让我换到E100上试试。这时，不管外观和内饰，跟E200比较都有显着的落差。首要，外观更瘦高、单薄，行李厢空间小了1/3。

坐进车内，眼前一切的规划感觉落后了一个年代，用料很廉价，处处都是敲起来啪啪啪的洪亮塑料声，似乎你将车停太阳底下晒一下，中控台就开裂的幻觉。

尽管动力和加快都跟E200差不多，坐姿和视界也有开卡车的幻觉，但行进乘坐质量有显着的差异，至少对屁股灵敏的人来说不同很大。在相同的柏油路段上行进，E100底下和方向盘能传来细碎的轰动，而E200则感触不显着。论隔音方面，E100行进在相同路段上的环境音也更吵杂，而E200要静寂的多，两者就像一辆5万元的车，和10万元的车不同。

▲ E100的座椅包裹性没有E200好

这便是所谓的“一分钱一分货”，相同的装备下，E100比E200廉价了1万元左右。关于本来就几万块的车来说，相差1万意味着领会差不少。

但E100也不是没有亮点，至少在装备它没有缩水，还多了一些惊喜。比方E100高配版全车具有6个USB接口（E200顶配也就只要3个接口），并且中控竖屏可拆下来带走，当一个安卓平板电脑运用，只用一般安卓数据线即可充电，它能够衔接热门下载第三方app。

假如你不在乎行进质量和外观，光从实惠的视点看，无疑E100是首选。究竟论安全方面，E100和E200都只要副驾驶气囊，所以两者没有多少安全性的差异，至于其他的花哨装备都不是必需品。

多样的充电服务

E100和E200的裸车价都非常廉价，除了2019款E200刚于一周前上市，所以价格没有大优惠，补助后分别为5.48万元和6.48万元。而E100上市三个多月，现在已经有1万的优惠了——低配的智行版只售3.98万元，顶配的为4.88万。

但以上仅仅裸车价，最终还剩下一个关键问题——充电。宝骏默许会送一根慢充接口的线，假如你有需求，厂家也会送你壁挂式慢充器，但人工费由你来掏；除了壁挂式的，还有立式慢充桩，需求额定付两三百块的设备费。以上两个都是慢充，充电时刻需求11个小时。

接下来是快充，一个快充桩需求2700元，外加一条快充转化线1800元，一共4500元。假如你有快充桩，只需求快充线，那只需付1800即可。这些都仅仅设备费，至于人工费和其他费用也需车主承当。E200和E100的快充时刻约为4小时，它无法接那种快充1小时内的高压公共快充桩。

什么样的人会买？

最终，回答一下最初的问题——什么样的人会买E200和E100这类小车？经过跟四家店的出售了解，买家大致分为两种。

第一种，私家用车，还能分出首要的三类人群，一类是用来上下班代步的年轻人，第二类是用作代步东西的老年人，第三类是买来接送小孩上学的小家庭。其间第三类占比较大，即便第二类是老年人开，但也有很大份额是子女买给他们帮接小孩的；

第二种，公司用车。现在有一些公司会批量购买这些小车，用来租借或分发给职工跑事务用。尽管这类买家小，但对E200/E100的销量起到较大的促进作用；

他们傍边，买E100的人占绝大多数。因为考虑这个价位的顾客都特别在乎性价比，对外观和内饰的规划不是特别伤风。7月份，E100的月销量到达6328辆，而E200仅卖出了24辆，平常每个月也就百来辆。

别看车很廉价，但分期借款的顾客仍是挺多。但假如分期借款的话，加上服务费就差不多3000-5000元，关于一款几万元的小车来说，并不合算。

写在最终

存在自合理，尽管在许多人眼里，宝骏E100/E200的安全性欠好、单薄（4S店也不跟客人着重安全性），乃至有人以为它底子不算一辆车。但假如仅作为城市代步这种单一功用，这种小车还真的挺合适。现在许多城市的泊车空间越来越小，不亚于欧洲，这样的小车能很好处理出行泊车问题。并且许多时分，都是个人出行，所以需求不到太大的车。

不过谈到接送孩子这方面，咱们要分状况来看。假如家到校园的路况较杂乱，仍是主张你带孩子乘坐更安全的交通东西；假如家到校园间隔近，比方5公里内，路况不怎么杂乱，那用来接送小孩未尝不可。

但要留意的是，因为E100和E200都没有副驾驶安全气囊，所以低龄儿童一定要坐高保护性的安全座椅（并且是ISOFIX接口），绝不能随意买一个完事。

跟着城市越来越拥堵，这类小车可能会越来越好卖。但这需求一个进程，当人们意识到车作为单纯的代步东西，而不是体面上的过后，或许小型车或微型车会再度热销。但这种车的安全性不高却是个难题。