奔驰S宝马7系天敌雷克萨斯LS历史解读

加价提车这件事儿

关于许多我国顾客而言

早已见怪不怪

从早些年德系大火时

出售的“爱答不理”

到现在日系“爆款”频出

咱们的“高攀不起”

什么“国际拉”、“超跑思域”……

不加钱？送客！

自己喜欢的车

能成为商场宠儿

幸亏自己毒辣眼光的一起

另一面

数着自己干瘦的钱包

暗骂着经销商

没有优惠就算了

居然还要多掏钱

……

（立刻中秋节了，祝整体经销商阖家团圆）

作为日系“大哥”的丰田，旗下的凯美瑞(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)在完结换代今后，整个车在商场中说话都变得底气十足。

而高端品牌雷克萨斯，从入门的UX(参数|图片)到旗舰LX(参数|图片)，想要指导价拿车？更是门儿都没有！

尽管前段时刻传出过雷车在我国进行国产化的详细方案，但也别快乐的太早，如果国产后继续加价……嗯，真香~

其实关于国产化这件事也是议论纷纷，正方以为国产今后能扩展雷车产能，缩小与BBA之间的销量距离，价格也会更“亲民”。

反方也不无道理，国产后的雷车在品控上会不如进口版别，甚至还或许砸了其高质量的金字招牌。

可是不管怎样，雷克萨斯的“匠心”造车的主旨，才是效果它今日商场位置的坚决柱石，国不国产其实无需过多忧虑。

关于完美质量的不断打破，更是牢牢植根与这家企业的血液里。

而LS(参数|图片)作为雷克萨斯的当家旗舰，更是随同这种理念，见证着雷车“高质量”的开展进程，并成为其与欧美奢华品牌竞赛中安身的生计砝码。

奥秘的F1方案

尽管日本轿车工业足以代表亚洲的最高水准，但与欧美国家比较，起步稍晚的它们在前期仍是以仿照欧美老练车型起步，以制作贱价布衣车为主的日系车，在奢华车范畴更是鲜有进入。

跟着上世纪七八十年代日本经济的腾飞，丰田作为国内榜首大轿车制作厂，开端走出国门成功闯入北美商场，凭仗平价经用深受老美的喜欢。

可是丰田集团并不满意于此，由于它们还有一个更大的野心。1983年丰田集团董事长丰田英二在一次公司会议上宣告了一项名为「F1」的重要方案。

其间“F”代表Flagship（旗舰），而“1”则代表编号榜首，也就是要立誓打造归于丰田集团的榜首辆旗舰房车。

为了打造这台旗舰，丰田上下可谓下足了功夫，工程团队前往加州的渡假名胜调查上流人士的生活方式。技能部门将原型车送往德国与北美进行测验。

而最为要害的就是营销团队，为了深化奢华定位，终究决议与Toyota的出售与服务体系彻底切开，以全新的奢华子品牌方式诞生。

经过多轮重复的评论决议方案，好像给一个重生婴儿起名一般，才终究确认了雷克萨斯品牌。并在1989年的北美车展上，正式公开了F1方案的效果——雷克萨斯 LS 400。

LS的光辉年月

现在雷克萨斯LS现已开展到第五代车型，从F1方案到Pursuit for Perfection（寻求完美）的品牌理念，LS不只逾越了自己，更是逾越了许多劲敌。

榜首代LS（1989~1994年）

高雅的气质、舒适安静，是榜首代雷克萨斯LS的标签。

为了在北美商场打败奔跑S级和宝马7系，丰田投入许多的人力财力，6年时刻共耗费了10亿美金。

究竟这款重磅车型容不得失利，所以小到零部件，大到整车的规划，都是全新的规划，就是为了打造一台愈加完美的旗舰。

4.0升V8发动机、0.29风阻系数、250km/h的极速，在动力功用上一点点不亚于其时的宝马7系和奔跑S级。

LS凭仗着极低的故障率，优异的质量也让许多奔跑和宝马的潜在用户的目光转投到这款全新车型上。

1989年才进入北美商场的LS，上市仅一年的时刻就在美国尖端奢华车商场销量榜中囊获了榜首位，而雷克萨斯也由此一战成名。

第二代LS（1994~2000年）

尽管说第二代LS与初代在外观规划上不同并不大，可是在装备、舒适性、动力功用上却更上一层楼。

广受好评的隔音表现在第二代LS上被进一步强化，全新开发的气压悬挂体系，有用提高了行车时的舒适性，不得不说雷克萨斯在针对“美果仁”的用车需求时，“非常用心”。

而在1997年小改款的LS车型上，LS上的这台V8引擎还参加了VVT-i的技能，最大马力上达到了290匹，加之匹配的5速主动变速箱，动力功用得到优化。

与此一起在悬挂与转向体系上的调教，也让这一代LS逐渐追逐上那些以控制见长的欧美车。

第三代LS（2000~2006年）

步入千禧年后，总规划师期望这代车能够具有簇新的相貌示人。第三代LS的扮相朝着更现代和奢华造型开展，流线圆润的车体也适应了年代的规划趋势。

尺度全面加大后，第三代LS具有气场十足外观的一起，也带来了更宽阔的乘坐空间，表现了一台宗族旗舰应有的气派。

在动力体系方面，第三代LS采排气量更大的4.3升V8引擎，尽管排量有所增加，但却统筹了低排放，并在其时取得ULEV（超低排放轿车）的认证。

并且自此代LS开端，许多电子化装备开端参加，闻名的马克莱文森音响也成为其重要的合作伙伴。

得益于丰厚人性化的装备，以新相貌形象问世的第三代LS在北美商场出售量再创记载，并比年拿下J.D. Power（最牢靠奢华房车）的荣誉，不可谓是不成功。

第四代LS（2006~2017年）

跟着来自欧洲的宝马奔跑对旗舰车型换代晋级，不管在科技仍是奢华感上都有了大起伏的提高，一贯“不甘当追逐者”的雷克萨斯总算坐不住了，在2006年发布了第四代LS。

这代车型的改动之一就是推出了规范轴距和长轴距两个版别可供挑选。其间长轴距版别轴距增加了122mm,为商务人士供给了更宽阔的尊荣后排空间。

值得一提的是这代LS的后座也是初次选用Ottoman的头等舱式座椅，不只能够经过座椅调理供给舒适的躺卧姿态，并且一流的按摩功用以及强壮的独立影音体系，为后排乘客供给了惬意奢华的享用。

在动力体系上第四代LS也是进行了全面的改造，榜初次参加Hybrid油电混合动力（当然现在是雷车的看家宝）。

LS 600h搭载的5.0升V8引擎调配E-CVT变速体系，压榨出的438匹马力足以傲视群雄，但油耗水平却比同级车的排放洁净度高出70%。并且它仍是全球榜首台搭载LED头灯组的量产车型。

第五代LS（2017~现在）

2017年当第四代LS修修补补12年之后，全新一代车型总算来到顾客身边，并且这次改造的力度更是史无前例的。

咱们总能发现每次换代。LS都是以等比数列的起伏进行着晋级，并给人们带来打破常规的惊喜。

第五代LS“临危不惧”的规划思路，造型愈加急进尖锐，以纺织发家的丰田，更是将“纺锤”融入到中网的规划之中，不只视觉观感给人以气势，更兼具了艺术气味。

运动化的规划理念也是前几代LS车型从未有过的，从这代LS开端，它不只带给咱们极具冲击力的观感盛宴，更是打破了咱们关于传统旗舰车型平凡慎重的固有形象。

在技能上第五代LS相同值得一说，选用的全新GA-L前置后驱渠道，也与LC跑车同根同源。

作为第二款选用该渠道的车型，许多高强度钢钣以及轻化化铝和金的参加，也使得这一代车型比较上一代车型减重了90KG。更轻盈、更巩固，也让控制和安全功用带上得到了质的提高。

在车厢静寂性方面，第五代雷克萨斯LS在NVH上可谓完美。从榜首代LS400开端就具有了超越百项NVH方面的专利的它，将这一优良传统连续到现在。

作为日系品牌中为数不多的大型四门奢华轿车，第五代雷克萨斯LS汇聚了整个丰田集团的一切尖端科技结晶。

不管是在奢华程度、控制驾感、科技装备等方面，LS都领先于许多同级其他竞赛对手，并且它不再只是满意后排乘客的奢华享用，更在乎降服驾驶者的心。

现在说到奢华品牌，除BBA以外，人们不会再遗漏雷克萨斯这个品牌。

自1989年开端步入奢华车商场，至今不过短短30年的时刻，能与那些欧洲干流的百年品牌等量齐观，依托的就是那句“Pursuit for Perfection”的匠心精力以及对技能的不懈投入。

雷克萨斯不只是日系奢华的模范，更是亚洲甚至国际奢华品牌前史的上勉励坐标。