神龙逍遥驾天逸三升一降雪铁龙

天逸作为东风雪铁龙的经典车型，久经顾客的检测，它既有雪铁龙的法系车时髦规划，又含有我国东风轿车的结壮经用，可谓是中西合璧的成功之作。近来，我有幸试驾了天逸最新的400THP，它在不缺失雪铁龙舒适驾控情况下，又有了“三升一降”的动力体系，至于它究竟怎样样？且随我一同来看！

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在人们的认知中，德系轿车制作谨慎，“皮实”又好用；日系轿车造型时髦，好开又省油；自主品牌装备高，便是不经用；还有便是法系轿车最特性，但你却不得不敬服它真是“好帮手”。值得一提的是，在很多的法系车中，东风雪铁龙可谓别出心裁，其C5(参数|图片)天逸这款车更是将法国人天马行空的规划思维发挥得酣畅淋漓，不管是将法国时髦箱包的元素引进规划中，仍是“三升一降”的动力体系，都将给你分外的惊喜。小编近来有幸与2019款天逸C5 AIRCROSS(参数|图片) 400THP尊享型（以下简称：天逸）盘桓数日，与我们共享痛快淋漓的逍遥驾天逸之旅。

01年青+时髦，特性的天逸

天逸的外观十分特性，完美诠释了法国人天马行空的规划特色，车身随处可见圆角矩形的造型规划和撞色的色彩调配，既年青又时髦，听说其创意是来自时髦的手提包。

前脸采用了分体式的规划，既添加了前脸的层次感，又让车前部看起来大气又夺目。最“绝”的是雪铁龙LOGO延伸融入前灯组，天然而又流通，这种溶物细无声的规划让天逸的前脸更显“风貌”。比较惊喜的还有下方的赤色圆角矩形散热造型，既凸显了天逸显着的特色，更添加几分呆萌心爱。

车身旁边面线条流通，圆润丰满的腰线一向延伸至车尾，其D柱的熏黑处理营建了一种悬浮式车顶的感觉，还有那C字形环车窗的镀铬装修，让天逸看起来时髦又充满活力，再加上车侧塑料围住的圆角造型，更显天逸的年青生动。

车尾部经过线条的改换刻画了山峦起伏的层次感，点睛之笔的是4个圆角矩形LED灯带组尾灯，既拉伸了车尾部的视觉宽度，也添加了天逸的视觉辨识度。那粗大的镀铬排气筒造型再一次显现天逸的SUV运动特色。

轮胎采用了米其林系列高性能专用胎，规范为235/55 R18，着重着重静音及驾驭的经济性，18英寸双色钻石切开铝合金轮毂熠熠生辉，为天逸带来激烈的跃动感。

02科技+舒适，有用的天逸

在内饰的规划上，天逸秉承法系车的特色，应用了法国时装箱包的圆角矩形元素，还有双色拼接的内饰色彩、12.3寸全液晶仪表盘+8英寸中控接触大屏，既显现了天逸的年青特性，也有极强的科技感。

方向盘是多功用双幅式，握感舒适，功用区域能够随手调用多媒体设置、仪表盘显现内容、语音等功用，而定速续航的按键则集成在下方的换挡杆上，操作十分便利。

仪表盘是一大亮点，采用了12.3英寸的液晶屏，显现明晰且细腻，既能显现跋涉中车辆的实时数据，还能够根据需求显现“定制”内容，很有科技感。

天逸8英寸的液晶触控屏的中控屏并不算大，其集成了蓝牙、导航、多媒体音乐等常用功用，能够运用触控或语音来调用控制，也能够运用下方的触控按钮来调理。我最大的感受便是空调十分凉爽，还带有AQS空气质量体系，让驾驭舱犹如移动的氧吧，开车那当然是心情酣畅。

驾驭座椅采用了航空环抱式造型，乘坐舒适、包裹性极佳，并带有10向电动调理（含4向腰托调理），能够便利的调理至舒适的驾驭坐姿，其座椅还带有菱形的缝线斑纹，既添加了驾乘人员的舒适性，更提高了天逸的奢华层次感。

天逸经过合理的规划布局，使其具有了宽余的运用空间，小编身高1.70米，坐在前排驾驭位，左右空间宽余，能够坚持一个很舒适的坐姿，这时头部与车顶的间隔还有一拳以上。

而在坚持驾驭座椅不变的情况下移至后排座椅，腿部与前排驾驭位的空余超越3拳，头部间隔车顶的空余也超越一拳，坐在前排与后排，上下的空间是相同的。

后备箱的常用储物空间为516L，在有需求时能够放倒后排座椅，这样就能够取得1310L的最大容积，轻松满意居家游览外出的运用需求。

03轻捷+舒适，欢乐的天逸

按下一键发动，天逸悄然发动，轻捷的脚步让我欢欣不已，当转速在2600左右时，能够感觉到动力显着提高，没有一丝的滞后感，只需你给油，肯定是杠杠的往前“窜”。

其实试驾这款天逸，拿到手才发现这款400THP的天逸不同反应，其搭载了1.8T涡轮增压发动机，具有CVVT接连可变正时体系、双顶置凸轮轴16气阀等先进技能，不只契合有史以来最谨慎的国六排放规范，还将动力遍及提高，其155kW的动力值相关于380THP提高了5kW，而峰值扭矩也提高了20N·m，到达了300N·m。更因为与之匹配的是8速手自一体变速箱，也提高了驾驭控制感。一起，因为有了更广泛的传速等到换挡逻辑，天逸的油耗也直线下降，其百公里油耗到达了6.4L，相较曾经降低了0.5L。因而，驾驭天逸有这样的动力体现也就不奇怪了。

跋涉在高速，能够感觉到天逸动力呼应连绵不断，不管怎样加快都是挥洒自如；手中的方向盘也十分“随手”，不管超车变道仍是转弯，都有种如臂使指的“掌控”感，这让驾驭变得简略而舒适。但需求留意的是，天逸的制动比较“贼”，刹车的行程比较短，随叫随到的制动作用轻点即有，需求先习惯一下；爱信的8速变速箱也满足给力，滑润的换挡呼应，让你感觉不到一点“空隙”，在这样的“功率”下，省油那是必定的。

为了让天逸习惯更杂乱的路况，天逸配有同级独有的Crip Control智能多路况习惯体系，有公路形式、沙地形式、泥地形式、雪地形式、ESP OFF等驾驭形式，极大的加强了天逸的路途经过性。

一起，天逸前麦弗逊式独立悬架+后可变形横梁式悬架的底盘体系，也着重极致的驾控与舒适，这也得益于天逸配有雪铁龙独有的PHC自习惯液压安稳技能，能够有用的过滤车辆跋涉中的轰动，当车辆路遇细微波动时，自习惯液压减震器会让油液活动更快，然后抵消波动带来的震感，让驾车人员更舒适。而在遇到极点路况，波动较大时，又会减缓油压的活动，添加减震器的硬度，到达按捺车辆上下摇晃的意图。正是因为天逸有如此多的“绝活”，才让我驾驭它不管是高速奔驰仍是弯道超车，心中都无比的结壮。

此外，驾驭天逸十分的“安静”，这不只是发动机“作用”好的体现，还与天逸优异的NVH有关，因为多处的静音处理和双层隔音玻璃，才有了天逸的酣畅驾驭。

小编有话说

关于天逸，我是既了解又生疏，先不说其特性的规划让我回忆深入，其强悍的动力体现也让我骑虎难下。说实话曾经的天逸，规划特性是没错，但总觉得差点劲，现在知道了便是少点“冲劲”，有了“三升一降”的动力体系加持，驾驭天逸能够愈加“肆无忌惮”了。正所谓逍遥驾天逸，跋山涉水雪铁龙，假如你感兴趣，也能够去试试！