在技术过剩之路上越走越远黑化长安越长越像科技公司

通过数月折磨之后，长安总算迎来了本年以来稀有的销量“双增加”。

依据长安方面发布的数字来看，8月份长安系我国品牌销量到达了92075辆，环比7月份增加11.7%，同比增加了6.2%。产品方面，长安品牌的SUV和轿车各有一款产品完结销量过万，其间，CS75系列8月销量达12075辆，同比环比别离增加54.6%和10.2%；逸动系列8月销量则完结了10754辆，同比增加16.6%。此外，CS35系列8月销量为8621辆，CS55系列8月销量为7190辆。

技能“过剩”

关于8月销量的体现，长安轿车方面表明：“自主板块上升的原因许多，首要是本年新品切换比较成功，新车型的产品竞争力逐渐得到商场认可；一同主力产品体现较稳，出售冷季时CS75,逸动(参数|图片)两大系列坚持月销过万。合资板块现在处于低谷，但也开端有一些起色。最近几个月长安福特终端零售都是远高于批售数据。”

从产品方面来看，SUV产品尤其是CS75(参数|图片)系列关于长安的复苏来说具有决定性作用，而最新型A+级SUV明日座驾CS75 PLUS已于成都车展上市，为该细分商场增添了新的生机。值得一提的是，作为长安轿车预备走量的车型，CS75 PLUS体现并未让人绝望，新车敞开预售19天，便收成了订单11,729辆，让CS75PLUS(参数|图片)尽快上量，明显对长安轿车来说，不只十分重要，并且也十分火急。

关于长安来说，CS75和CS75PLUS这对组合有必要我国自主品牌SUV的王者。9-13万这个我国品牌紧凑型车的中心区间，一款产品是掩盖不完的。CS75瞄准博越Pro、荣威Rx5 Max(参数|图片)以及哈弗H6(参数|图片)，而CS75PLUS对标的便是合资品牌，会和他们构成浴血奋战。

为此咱们看到，CS75PLUS在10-15万元左右的A级SUV商场，不只仅是以本钱为导向，生产出的是一台刚好能满意用户当下需求的车，而是瞄准了用户至少未来五年的需求，很多使用了现阶段来看显得有些“技能过剩”，装备乃至有点超前的技能。全新设计的外观，更具科技感的内饰，以及搭载L2级自动驾驶等特色，使得CS75PLUS跟现款CS75比较发生了天翻地覆的改变，这或许是长安今后在产品定位上的首要思路，“当时过剩、适度超前”将会推行到各个细分商场的主打产品上。

“黑化”长安

本年以来，长安在技能方面发布了蓝鲸动力，在产品方面，相继推出了全新CS15、CS35 PLUS蓝鲸版、CS85 COUPE、全新CS95、CS75 PLUS等，这些行动都在不断提高长安的硬实力和扩大长安的产品矩阵，而接下来，CS55换代车型、睿骋CC等车型也将接连上市。

技能研制方面长安相同在不断耕耘，9月11日，长安新动力与华为、恩智浦、特来电等11家企业及组织已树立联合立异中心，在三大电（电池、电机、电控）、大数据智能化等范畴进行深度协作。

长安的“朋友圈”可不止这几位，在本年8月，长安和我国联通签订了战略协作，在轿车信息化、根底通讯、智能制作和工业互联网、5G等范畴探究协作、充沛同享优势资源，一同打造轿车、通讯职业跨界协作模范和国家智能制作亮点项目。

这一系列的行为透漏出长安轿车坚定向科技公司转型的决计。本年2月，群众品牌替换全新LOGO，把3D立体化作用的群众标识，换成了扁平化的群众新LOGO，传达出愈加简练明快的滋味。相同，本年5月，丰田推出了精约化的VI设计体系，把原先的立体金属质感的LOGO换成了彻底扁平化的风格。现在，长安轿车采取了相同的做法，紧跟职业开展潮流，换上了黑色的扁平化LOGO，品牌形象将进一步提高。

现在，长安轿车正处于第三次立异创业方案的阶段，为了“自救”，长安轿车2019年上半年销量下滑略为严峻，1-8月累计销量为505180辆，同比下降26.4%。不过作为转型的过渡阶段，销量下滑也是正常的，究竟不阅历风雨怎样能见彩虹呢？

未来，长安轿车未来将着力往“智能化”和“新动力化”方向开展，估计到2020年完结自动驾驶L3级的量产并完结三大新动力轿车专用渠道打造；到2025年则完结自动驾驶L4级的量产并将旗下全系产品新动力化。这样一来，一个更趋大气、现代感的车标也就成了战略所需。

新动力朋友圈

在新动力方面，长安轿车其实现已树立起了一个极为纵深的朋友圈，腾讯、华为、博世、百度、高德、科大讯飞等其他科技巨子都在其间。“长安新动力已打破和把握364项新动力要害中心技能，这11家企业在新动力工业链上都各有所长，携各方合力，能进一步坚持技能实力国内抢先。”长安轿车履行副总裁、新动力科技公司董事长李伟表明。

现在，长安新动力不只具有才智芯—第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器），还针对新动力车多项中心技能揭露同享化，其间包含域控电子电气架构、自主控制器、三合一电驱体系、高效电池体系等多个职业抢先的方面。当然，现在职业界要点的燃料电池不可或缺，氢燃料电池的最新效果也被展现出来，一同还清晰表明在未来会与政府、协作伙伴一同快速老练工业。

产品方面，从年末到下一年一季度长安新动力行将推出四款大改款车型，最高续航到达600公里。包含奔奔、CS15的大改款，逸动EV520、CS55的纯电动车型。长安新动力的产品谱系从微型、小型到紧凑型，基本上能够做到全掩盖。

关于长安轿车曾提出的“香格里拉”方案中说到的三大新动力专用渠道，现在，现已实质性发动了两大渠道建造。长安和华为联手，针对长安轿车旗下高端品牌下设的产品打造的大型渠道。供给紧凑型或中型车的中型渠道，将是承当长安V字标旗下的纯电车型主力渠道。中型渠道打造的首款车将会在2021年的年末或2022年的年头投放商场。小型渠道则估计在2020年开端发动。

值得一提的是，尽管长安轿车在新动力范畴布局颇多，也砸了不少真金白银，但眼下并未进入收成期，反而呈现低于职业增速的为难。关于立志于2025年做我国品牌新动力轿车领导者的长安轿车来说，剩余的时刻正越来越少。

大众评车

眼下关于长安来说，现已到了不得不调转船头的十字路口，尽管现在正在阅历销量阵痛，不过研制实力接连10年职业榜首仍是让长安具有笑傲车企江湖的底气。能否舍得在智能化与新动力两个方面加大投入将是长安度过危机，成为国际一流轿车企业的必要条件。