万公里磨砺SERESSF5印证增程式汽车无限可能

上一年，在国家发改委发布的《轿车产业出资办理规则（征求定见稿）》中，将“增程式电动轿车”划归纯电动轿车出资项目，而插电混车型归于燃油轿车出资规模。

当然，这仅仅是一条辅导战略，时至今日也没有对用户购买新动力车发生本质影响：北京仍是只认纯电，其他地区增程式和插电混动轿车相同享受着菲薄的补助。但这项辅导定见仍是起到了为增程式轿车“验明正身”的效果，虽然网友会问：“凭啥？凭什么烧油发电的车能算新动力车，还能算纯电？”答案其实很清晰，增程式轿车一直以纯电为中心。近距离用电，远程用油，挑选增程式轿车的用户会天然而然地挑选愈加经济的电动力，而增程器又能在用户远程出行、需求疏忽经济性时消除路程焦虑。

在本年，抱负ONE以增程式轿车带头大哥的身份首先杀出，并宣告于第四季度交给。在世人以为抱负ONE能够以大哥身份为增程式代言并称雄一段时期之际，另一款不容忽视的增程式轿车力作行将上世，它便是SERES SF5。

SERES SF5定位为中型SUV，该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。这款车将有纯电、增程型两种动力方式版别，预价格为27.8-45.8万元。

借“川藏新万公里专业体会”活动之际，咱们试驾到了SERES SF5增程型。因为本次试驾到的车辆是工程车，内饰、车联网体系、语音操控体系等部分还不是终究版别，因而咱们先谈谈今日的试驾体会。

这款SERES SF5增程型，双电机四驱版别最大功率可达510kW，峰值扭矩可达1040Nm，0-100km/h加快时刻小于4.8s。增程型车型搭载一台1.5T四缸发动机用于发电，首要将用于直驱电机，少部分用于为电池组充电。

从实践体会来说，这台车的加快进程能给与驾驶者极强的感官影响，程度远超越平等0-100km/h加快时刻的燃油车。究竟增程式的中心一直是电驱，具有瞬间开释最大扭矩的物理特性。SERES SF5将成为一段时期以内功用最为微弱的增程式电动轿车。

这款车将能支撑90kW快充。需求留意的是：别克VELITE5、宝马i3(参数|图片)增程型等较前期的增程式车型均不具有直流快充功用。既然是一直以电驱为中心，直流快充关于增程式车型来说是十分重要的，也能够说是否具有直流快充将成为评判一款增程式轿车是否满足好用的根底规范。

继SERES（赛力斯）在重庆举办川藏新万公里专业体会发车典礼后，SF5车队已途经318川藏线，经过雅江、左贡、波密、拉萨、冈仁波齐等地。在刚刚曩昔的7000多公里远程跋涉中，车队穿越了羌塘无人区，西藏高海拔雪山，于9月15日顺畅抵达乌鲁木齐行程还将继续。咱们今日的试驾，便是趁活动空隙进行的。

小康集团首席技能官许林表明，本次川藏新万公里专业体会在极限杂乱的全路况和多变杂乱的气候条件下进行，其继续长距离试驾的强度远高于用户日常用车的运用场景；与此同时，工作人员还在跋涉进程中进行适应性标定，继续优化晋级产品功用。

在攀谈进程中，谈及此次“川藏新万公里专业体会”与其他“惯例三高测验”有何差异，SERES的工程师表明：此次活动不限于某一固定区域、极限环境，归纳功用检测将愈加苛刻。

在高原环境中，选用增程式动力方式的SF5表现出电驱的特别优势，即动力不会受海拔影响。在传统轿车的高原行进中，发动机受进气量影响，动力会下降，即便是插电混动车型也不能逃过。而增程式轿车在这一环境中，内燃机效能的改变将不会对电驱体系发生影响，仍然能够发生满足的电能来驱动车辆。

同为加油、充电，运用方法相似的增程式轿车与插电混动轿车，本质差异就在于动力中心不同，详细表现之一就包含在高原极限环境中表现出的稳定性差异。

超越150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的归纳续航路程，让“川藏新”之行没有路程焦虑。在此次专业体会活动中，SF5增程型不仅能轻松横跨荒漠高原，也能够翻越国际屋脊，即便是奔驰在海拔5170m的奇台达坂、5378m的红土达坂时，也没有任何高原反响。在前往珠峰大本营的路上，SF5更不费吹灰之力便经过加乌拉108拐，尽显其超卓的加快功用，历经高原、雪山、涉水、泥泞路段的检测之后，顺畅抵达国际神山冈仁波齐。

无限景色在险途。最为惊险影响的莫过于从日土到叶城，历时两天穿越高原无人区，最高海拔可达5000米，干燥河谷、戈壁滩、砂石路、搓板路、陡坡泥潭坑口遍及其间，对轿车轮胎、底盘以及减震性有着极大的检测。SF5凭仗欧洲尖端赛车专家调教底盘，呈现出外强内韧的运动感。值得一提的是，SF5还克服了以往增程电动车增程器噪音大的坏处，在静音方面做得十分超卓，即便高速行进时风噪和胎噪也操控得很好。

事实上，从重庆到乌鲁木齐这一路与SF5同行的还有保时捷Macan(参数|图片)。前行途中，SF5凭仗纯电驱动带来的强壮动力和稳定性，在加快、过弯、极限环境归纳表现是彻底不输Macan的。这也是新动力的含义地点，除了寻求环保、经济之外，全新的动力方式也在极限环境中表现出优势。

到乌鲁木齐，川藏新万公里专业体会最困难的路段现已曩昔，接下来的征途，SF5天然能轻松应对。未来一周，车队还将继续饯别质量初心，奔赴吐鲁番、张掖、西宁等地，并将终究抵达收官之地重庆顺畅完成本次川藏新万公里专业体会活动。

现在，SF5已敞开全国线上订金预售，新车将于第四季度上市。做为为数不多的增程式车型，SF5或许会被以为是抱负ONE的竞品车型，但细心看看，抱负ONE更多的是主打家用、奶妈奶爸用车，而SF5愈加寻求功用、特性，除掉增程式这一标签之后，两款车几乎没有交集。SF5将以本身的硬实力为增程式代言，在当下，这款车生而逢时。

大概在10月下旬，SERES将会把愈加挨近量产版车型的试驾车拿出来，到时咱们将进行试驾，并带来愈加全面的试驾共享，请继续重视。