已经卖了20多万为啥说领克还不算成功问题出在哪儿

好像82年前“亡国论”和“速胜论”的互相更迭交互，在与外资品牌的对立中，我国高端轿车品牌正遭遇着空前的唇舌对错，有人固执地对领克和WEY的高端化道路继续质疑，也有人则以为领克和WEY现已成为外资暴利的终结者。

各种论调沸反盈天，赞许和嘲讽结伴而行。我国高端品牌究竟应该怎么做？9月15日，浙江宁波的一家宾馆里，吉祥轿车集团副总裁、领克品牌出售公司总经理林杰直截了当的告知轿车情报新媒体：想做好高端品牌，就要做好打持久战的心理准备。

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我国品牌的高端化道路已初现端倪：2019年前8个月，领克总销量为75477台，与1-8月整体下滑11%的大势比较，4%的同比增加值得欣喜。与此一起，WEY 本年1-8月相同也跑赢了大盘。

尽管如此，不管领克仍是WEY，都依然无法与BBA的热销单车型画上等号。正因为此，吉祥控股集团总裁、吉祥轿车集团总裁、CEO 安聪明在承受轿车情报采访时说：我以为领克的商场和品牌体现并不及格。

但不管是安聪明仍是林杰，都对领克的产品自身表达了高度的自傲。众所周知，作为沃尔沃与吉祥合资研制的领克轿车，诞生于沃尔沃新一代的CMA渠道架构。该渠道的开发沿用了沃尔沃SPA渠道，具有全世界最先进的安全功能，在对搭车人员的维护方面做到了超行业规范的水平。与领克同步，沃尔沃XC40(参数|图片)也诞生于这一渠道。

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上市不到两年，领克已累计获得了20万+的销量。关于外资高端品牌来说，这个数字或许不值得一提，但关于我国品牌来讲，可以说现已达到了史无前例的高度。

更重要的是，自从2017年年末发布第一款车型01至今，领克的价格一向都很坚硬。以领克02(参数|图片)为例，尽管上市已一年有余，但终端价格优惠也不过在三四千元左右，而与其同期上市的外资品牌，动辄便是大几万的价格钜惠。

“价格战是不行继续的，唯有打好价值百科战，才干在竞赛剧烈的商场中安身。咱们以为这也是高端品牌应该要背负的，而不应该经过简略的价格战短期获益。”林杰表明。

不过，林杰还表明，在现在的商场大环境下，困难肯定是存在的。可是，咱们依然很有决计，决计最底子的仍是根据咱们对产品、技能、实力的底气。打造高端品牌首要要有决计，一起要有做好打持久战的恒心、决计。

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事实证明，已有越来越多的顾客在“用脚”为领克投票。拿8月上市的领克03(参数|图片)+来说，现在现已举行了第四次的网络抢订，乃至呈现了倒卖目标的黄牛。为此，领克采取了用户实名制，依照一人一车的规范进行在线预定，要求客户必须在领克官方网站上要与其手机号、名字及身份证匹配，才干确认订单，避免“车买不开”的奇货可居现象发作。

不过，这并非领克的饥饿营销战略。“咱们初定的产能一个月只要300台的量”林杰说：主要是受制于许多的海外供货商和最高规范的工艺流程。

领克03+对零部件质量要求十分高，比方碳纤维套件，是尖端豪华车和超跑上才用到的，彻底纯手工打造，一个职工一天做不了一套；比方Alcantara原料，是某尖端品牌的专用皮，产值十分有限。再比方，03+运用的资料包含了赛车用的专用套件和装修件，供货都十分难。为此，领克乃至派专人到意大利供货商的工厂门口蹲守，一个一个的人肉把零部件背回来。

客观讲，领克03+ 22.88万的最高价格现已超出了许多同类的外资品牌，但领克的决计来自他们把每个产品都做到了极致，也由此赢得了顾客的购买决计。“咱们原计划在5个月的时刻交给1500台领克03+，但中秋八月十六这天又放出了816台的抢订目标，成果又被抢购一空，这也给制作部分和收购部分带来了不小的应战。”林杰告知轿车情报。

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事实上，顾客用买03+的钱，可以买到许多外资品牌的产品，我们为什么乐意等？毫无疑问，首要是对领克03+这款功能车的认可，其次便是许多顾客存在稠密的“我国情怀”。

发自内心的讲，大多数我国顾客还对错常期望我国车企可以造出归于我国人自己的真实好车。

对此，林杰有着十分清醒的知道，他反复强调说，我国品牌千万不要消费“我国情怀”，车企必需要坚持打造一流的产品、一流的品牌，并为顾客供给一流的服务，发自内心的爱惜每一个客户，才干获得顾客的终极敬爱。