全新一代RAV4马自达的底盘日产奇骏的四驱为何都败给了它

全新一代RAV4：马自达的底盘 日产奇骏的四驱为何都败给了它？

全新一代的丰田RAV4荣放，在外观规划方面采用了最新的宗族式前脸，以及很有肌肉感的侧身线条，像极了它的“大哥”汉兰达(参数|图片)。经过从头规划的外观，让它的风格发生了很大改动，由居家走向野外：全新造型坚毅健康、十分霸气，具有很强的视觉冲击力，让同等级其它车型望而生畏。

操控方面，咱们咱们都知道丰田和马自达树立了战略伙伴关系，一起出资在美国树立工厂。马自达一向以操控见长，全新的丰田RAV4荣放底盘和操控也很是了得，那么他们是否师出同门呢？据丰田官方给出的说明是，全新荣放并没有运用马自达的那套GVC矢量操控体系。那么它之所以有如此超卓的操控，彻底得益于它是TNGA架构下的产品，能够经过底盘零部件的整合，做到一个挨近完美的匹配，然后让它具有更好的底盘舒适性。

新款RAV4推出2.0燃油版和2.5混动版两个版别，它将是TNGA架构下的又一车型。丰田的TNGA架构是一个很先进、很敞开的理念，在这种出产形式下，丰田能够把旗下车型和配件资源做到一个整合，愈加奇妙地共用零部件和总成，并与供货商严密协作来降低成本。我想要点说一下这辆2.5混动版别，这套混动的四驱体系，可能会推翻咱们大众的主意。因为没有中心传动轴，后边是独自的机油电机，并且后轮电机彻底靠动力电池驱动，和发动机没有关系，所以它的油耗能够做到很低。

关于主动驾驭技能，作为国际最大轿车制造商的丰田一向致力于研制和使用。现在国内上路行进的车辆搭载的都是L2等级的主动驾驭技能，还没有完成彻底的主动驾驭。关于这款全新换代的RAV4(参数|图片)，其实是现已具有主动驾驭的功用了，可是，因为我国现在还不答应彻底主动驾驭，所以，全新一代RAV4在标定的时分是如果您把drcc和rpa悉数开开的情况下，20秒不握方向盘，方向盘没有任何阻力的情况下，主动驾驭这个功用就封闭了，这是一个十分安全的装备。

别的，全新换代的丰田RAV4的四驱体系，其结构也是全球创始，这个四驱多了一个叫am全轮四驱归纳办理器，这套东西在上一代是没有的，它能处理四驱的归纳办理，比方说，转向组织，四轮驱动组织，发动机和变速箱，还有便是刹车办理组织。这套四驱相关于上一代它能够给后轮分配更多的输出，比方，以往四驱是前40后60，现在能够前20后80，相关于以往能够提高3倍，所以在公路行进尤其是转向的时分，它开起来更像是一台十分具有公路驾驭趣味的后驱车。在越野路段，当咱们呈现单侧轮胎失掉抓地力，它会主动把动力分配到另一个车轮，因为am全新的归纳办理体系的参加，越野性能上也有一个改动。进入越野状况动力的前后分配比能够操控到前后50比50，可是公路上依然是能够做到20比80的传输规模，据说它的四驱能够打败奇骏(参数|图片)，让咱们拭目而待吧。

在主动安全装备方面，丰田也是不断探究，新款车型全系标配：夜间辨认行人、能够完成高速主动跟车，缓解远程驾驭疲劳感，LTA车道中心坚持。

丰田这次发布的全新一代的荣放RAV4，外观规划沿袭宗族风格，底盘驾驭质感大幅提高，科技装备丰厚，这么多年总算等来了一次蜕变！

敬请等待咱们本月底的全国首试体会，【车手奇葩测】闻名车手阎伯虎教师将会给你带来最实在的全新一代RAV4荣放的第一手视频说明。欢迎下面留言你对RAV4的一切疑问和等待，咱们将在试驾视频节目中挑选其间代表性的给予答复。