亚洲龙推2.0L车型这次凯美瑞还会怕吗

早在亚洲龙上市之前，业界就把这款车看作是丰田皇冠的继任者。所以，那时分把同门兄弟凯美瑞看作是竞赛对手好像不怎么恰当。亚洲龙上市后，4S店的出售人员也曾表明亚洲龙归于C级车，但与之对立的是，出售人员却总拿这款车的产品力和凯美瑞相比较。很显着，亚洲龙有意和凯美瑞打错位竞赛。

而最近亚洲龙行将进行别的一波“骚操作”——推出2.0L车型。据了解，新车不光装备和2.5L车型不同不大，还直接把亚洲龙的门槛价拉低到了20万以内。从前的皇冠(参数|图片)接班人，现在则是一让再让。这不由让人考虑：亚洲龙为什么要推出2.0L版别？装上2.0L发动机后的亚洲龙是否能一改现在的形势呢？

亚洲龙是一款十分吊胃口的车，早在2017年就有不少人在盼着亚洲龙进入我国出售，期间各种官图、上市音讯等等也一向都在传。在上市后，亚洲龙的产品看上去也不错，B+级的车身尺度、桀的外观、高档的内饰、丰厚的装备，关键是混动车型的价格还不到23万。对不少丰田的粉丝来说，亚洲龙进入我国几乎便是福音。

另一方面，亚洲龙(参数|图片)起先的商场反应看上去也十分不错。记住笔者当初探店的时分就有不少顾客围着亚洲龙转圈圈，而其时出售也说假如看中了就赶忙订下来，由于接下来或许会加价。而亚洲龙上市8天订单过万的杰出局面，也给了其不少的决心。总归，亚洲龙在上市之初算是比较高调的，重视的人不少，出售端也对其商场前景十分看好。

假如说刚上市的亚洲龙是“一顿操作猛如虎”，而从半年来的出售成绩来看，终究的成果则是“一看战绩零杠五”。亚洲龙于3月22日上市，3月份一周左右的时刻卖了311辆，而在接下来的4-7月份销量均未超越3500辆，8月份5835辆是亚洲龙现在最高的单月销量。而凯美瑞(参数|图片)在亚洲龙上市后销量不只没有下降，反而还在4-8月份保持着环比增加，8月份销量更是超越了1.8万辆。

回头看亚洲龙的商场反应，和当年的皇冠差异并不大，对一汽丰田的销量提高也没有显着作用。或许一汽丰田早料到2.5L版别亚洲龙的销量，又或许一汽丰田其实就想把亚洲龙当作一款B级车来卖，为了冲击高销量，亚洲龙看准了功率更低、燃油经济性更高的2.0L发动机。

首要和凯美瑞相比较，2.5L车型现已败下一阵，2.0L的命运难说。在凯美瑞细分车型的出售占比中，2.0L车型只比2.5L车型略微高出一小部分。凯美瑞的2.5L车型入门价格比亚洲龙还要高出1.1万元，也便是说，即便是在有价格优势、空间优势、定位优势的情况下，亚洲龙仍然没有凯美瑞受欢迎。而凯美瑞2.0L车型的市更受顾客追捧，其17.98万元的起价格或将和2.0L版别的亚洲龙一个等级，所以2.0L版别的亚洲龙面临凯美瑞或许会和2.5L车型相同为难。

另一方面，亚洲龙2.0L车型的推出是踏入了准B级车这一队伍，关于体型相对更大、价格也比较亲民的亚洲龙来说，这的确是一个发挥产品力和性价比的好时机。在B级车这个大商场，日系、德系两大派系划分得比较显着，商场占比也是最多的。所以要在德系车那儿去夺食或许时机不大，由于你没有涡轮、没有DCT变速箱，更没有群众的车标。而在日系这边，亚洲龙2.0L车型能够使用本身优势和雅阁、天籁争一争商场，尤其是20万元以内短少VC-TURBO发动机的天籁。

装上2.0L发动机的亚洲龙诚心是肯定有的，一款挨近5米长的B+级合资车，20万元以内的价格，在整个我国商场都是很少见的。不过现在的2.5L车型也相同，看上去产品力不错，所以笔者不敢妄下结论，只能说新车的威力很大，但能不能给出优异的战绩就不必定了。究竟，这个等级的竞赛对手更多。

毋庸置疑，亚洲龙这半年过得是适当憋屈。B+级的定位不光没有赶上皇冠当年的逼格，反而承继了皇冠不冷不热的销量体现。而现在的一汽丰田，也是把亚洲龙当作凯美瑞在卖，究竟在B级车商场丰田仍是有必定经历的。至于这次的2.0L车型，或许罕见人像之前那样说“它是凯美瑞的终结者”了，究竟2.5L车型败得很显着。